Lenkung Knarren in der Lenkung

Murder08 · 11.10.2018, 09:07

Hallo Leute,

ich hab ein kleines Problem mit meinem E38 BJ 1994.

Vorweg erstmal, ich habe die komplette Achse vorne überholt, all inklusive mit Bremse etc, alles von Lemförder, da sie fällig war jetz bei 170tkm. Eine Achsvermessung wurde selbstverständlich durchgeführt.

Ich hatte vorneweg unter anderem das Problem, das beim rechts einlenken, vor allem mit Beifahrer die Rechte Seite knarzt wie eine alte Stalltür, bei warmem Wetter passiert das auch ohne Beifahrer, dazu kam ein stockendes Geräusch aus Richtung Motorraum.

Also ab in die Werkstatt und im Stand so lange beim laufendem Motor hin und her gelenkt bis das Symptom auftrat. Die Servopumpe bleibt dabei immer kurz stehen und der Riemen rutscht über, das ist das stockende Geräusch. (Ölbehälter voll, Druckschläuche iO)

Also hab ich die Servopumpe gleich mit gewechselt und neues Öl drauf und gut dachte ich.
Aber vergebens, das Problem tritt immer noch auf.

Ganz wichtig dazu noch anzumerken, ich hatte eine kaputte Lambdasonde und hatte mir einen No Name Ersatz Satz bestellt der nicht gepasst hat(von der Werten), aber problemlos verbaut werden konnte. Da lief der Motor wie ein Sack Nüsse, war fahrbar aber eben sehr rumpelig. Mit diesen Lambdasonen war das Kurvenfahren bei der kurzen Probefahrt fast unmöglich, da das Lenkrad immerzu hängen geblieben ist und dieses stock Geräusch der hängenden Servopumpe permanent kam. Was hat das eine mit dem anderen zutun?

Nun sind natürlich die richtigen Sonden drinne und alles funktioniert wie es soll, bis auf diese verflixten Rechtskurven mit Beifahrer bzw bei heißem Wetter.

Wenn ich früh auf Arbeit fahre merke ich auch wie das Lenkrad unruhig ist, minimal nur, nicht beim Bremsen. Bei normaler Fahrt ab 100kmh wird es ein wenig nervös, als ob irgendwo Spiel drinn ist.

Kann es sein das das rechte Kreuzgelenk bzw das rechte Domlager defekt ist? Warum nur bemi rechts abbiegen? Und warum bleibt die Servopumpe hängen?

Viele Fragen und ein riesen Text..sry

Vielleicht könnt ihr mir ja helfen

gasi · 11.10.2018, 09:18

Ich würd das mal auf nem 4 Säulenlift untersuchen und versuchen das Knarzen zu lokaliseren.

Murder08 · 11.10.2018, 10:40

Ja das werd ich versuchen.

Puddlejumper · 11.10.2018, 10:48

Domlager könnte natürlich sein, hatte das kürzlich an einem anderen Fahrzeug, dass knarzte und quitschte beim einlenken...konnte man aber gut lokalisieren, wenn man im Stand lenkte und einer lokalisierte woher es kommt.
Andere Frage...wieso nennst Du Dich Murder (Mord)?

Murder08 · 11.10.2018, 11:05

Hey, das erklärt doch aber nicht das aussetzen der Servopumpe?

Du, das hat keine Bedeutung

LG Max

gasi · 11.10.2018, 11:27

Zitat:

Zitat von Murder08

das erklärt doch aber nicht das aussetzen der Servopumpe

Guck es dir erst mal an.
Noch bevor auf den 4 Säulelift gehts, erst mal auf den 2-Säulen und mal die Lenkung unten an den Rädern von Hand schön hin und her bewegen und auf Freiheit prüfen.

Könnte letztlich am Lenkgetriebe liegen... (will dir keine Angst machen)

Murder08 · 11.10.2018, 11:36

Zitat:

Zitat von gasi

Guck es dir erst mal an.
Noch bevor auf den 4 Säulelift gehts, erst mal auf den 2-Säulen und mal die Lenkung unten an den Rädern von Hand schön hin und her bewegen und auf Freiheit prüfen.

Könnte letztlich am Lenkgetriebe liegen... (will dir keine Angst machen)

um Gottes Willen, hab mich schon eingelesen welcher Aufwand da betrieben werden muss.

Das Lenkgetriebe würde doch dann aber immer meckern, nicht nur bei warmem Öl oder mehr Fahrzeuggewicht

gasi · 11.10.2018, 11:47

Mach dich nicht verrückt. Erst gucken!

Die Riemenspannung ist OK und Riemen nicht ölig?

Nur mal so ich hab bei meinem Servotronic nachgerüstet.
Hatte für 80 ein gut erhaltenes Lenkgetriebe gekauft und in einer BMW erfahrenen WS einbauen lassen. Anders als man meinen könnte wars keine grosse Sache.

tomi123 · 11.10.2018, 11:51

Moin zusammen,

dass das das Lenkgetriebe ist glaube ich nicht, das wird immer gerne verdächtigt, meines hat nun 570tsd seine Dienste verrichtet, 1x mit nachstellen...
Das Knarzen auf der Hebebühne zu Provozieren halte ich für fast ausgeschlossen dass das überhaupt erscheint, wenn das mehr wird mit Beifahrer,- ergo ohne Belastung wohl nicht oder fast nicht vorhanden.

Die Servopumpe bleibt in erster Linie stehen, wenn der Riemen nicht richtig gespannt ist, oder derselbe zu alt und hart ist, dann greift der nicht mehr richtig.

Ansonsten würde ich auf Domlager tippen, alles in Betracht ziehen was da oben drin verbaut ist. Wenn das Domalger z.B. innen abgerissen ist, siehst Du das erst nach dem Ausbau, (war u.a. bei mir so.) das hilft nix, wirst wohl raus machen müssen. Und andere Seite gleich mit. Möglich ist auch, dass die Servopumpe wegen dem Gegendruck stehen bleibt, weil die Lenkung schwergängig ist, der Rest der U2

Gruß

Tom

Sieh Dir mal bei Lehmann die Explosionszeichnung an wie die Teile mit Axiallager und Gummischeiben und Puffer zusammengebaut sind, dann wird das vielleicht deutlicher.

Murder08 · 11.10.2018, 11:52

Zitat:

Zitat von gasi

Mach dich nicht verrückt. Erst gucken!

Die Riemenspannung ist OK und Riemen nicht ölig?

Nur mal so ich hab bei meinem Servotronic nachgerüstet.
Hatte für 80 ein gut erhaltenes Lenkgetriebe gekauft und in einer BMW erfahrenen WS einbauen lassen. Anders als man meinen könnte wars keine grosse Sache.

Da haben wir einen wichtigen Punkt den ich vergaß zu erwähnen, die Riemenspannung ist nicht mehr so ok, der Riemen soll runter da er ziemlich altbacken ausschaut und beim Pumpenwechsel fand ich das der Riemen ziemlich lasch ist, was die Spannung betrifft.

LG