Karosserie: Rost Schweller Hinten / gefixt

[Aeromax48]

Wow, das hört sich übel an. Zum Glück ist dir nichts passiert. Ich weiß nicht, ob ich an einem Auto mit dem ich solch eine Erfahrung gemacht hätte noch jemals Hand anlegen würde.

Bin ja mal auf dein Projekt gespannt, wenn du das am ganzen Auto mit der Akribie durchziehst wird der ja besser als neu

[Provolone]

Zitat von TRANSPORTER

Der Wagen war am Kauftag eine LEICHE

...und darf man auch fragen, warum du eigentlich dieses Auto erworben hast
Für 20% mehr Geld hättest du sicherlich 80% weniger Arbeit auf dem Tisch

Liebe Grusse

[TRANSPORTER]

relativ "weniger Arbeit" vielleicht, jedoch weniger an original schon verbauter Ausstattung und Nicht fuer 20% mehr,
eher waeren es min. 100% und/oder Mehr,
gepaart mit Vanosklappern und diversen anderen Maengeln, welche technische Probleme darstellen und auch nur Geld kosten.

es ist ja bekannt, dass ich mir eher "Leichen" mit massig HoechstAusstattung im NiedrigstPreissegment zulege
und in diese "UnToten" geschundenen/Leidenden E38 mein Geld investiere und Letztlich einen perfekten E38 in einen Bestzustand erschaffe.

Denn:
Was nuetzt mir ein Optisch Aufgehuebschter E38, an dem auf den 1./2. blick nichts an maengeln zu erkennen ist,
welche sich aber spaetestens beim naechsten Tuev zeigen und/oder ich was dem geraet schraube und dabei dann die Maengel erst erkenne ???

Ein Bespiel aus diesem Jahr:
bin mit einem Forumler nach hamburg, er wollte sich einen e38/740i/FL zulegen und bat mich um Hilfe bei der Suche ...
sein Limit lag bei 10.000,- bis max. 13.000,-
wir haben uns 5x e38 angesehen in dieser Preisklasse,
ALLES nur optisch aufgehuebschte Karren mit sehr guter Ausstattung.
ALLE hatten schon HimmelProbleme und diverse Teile waren ausgeblichen.
ALLE waren an den SchwellerWagenHeberAufnahmen Not"repariert" und mit massig frischen UnterbodenSchutz bedeckt
beim kraftvollen andruecken, knirschte es, dann war nat. alles klar ...
ALLE diese hatte giringes bis extremes VanosKlappern, desolates ServoSystem bis hin zu extremen elektronik/Sensor-Problemem.

FAKT ist:
wenn man einen E38/740i mit SuperAusstattung / Motorschaden / und Rost an Karosserie fuer um die 2.500,- kauft,
in diesen ca. 10.000,- investiert hat einen E38 fuer ca. 13.000, gegen sind die
Normal GebrauchtWagen-E38 fuer 13.000,- einfach NUR SCHROTTKARREN
(weniger als 2.000 wirds kaum, da geschlachtet wird bei massig Ausstattung)

p.s.
mein erster E38 aus 03.2000 / TRANSPORTER (gekauft Sept. 2005) war KEINE Leiche,
der war in relativ TopZustand mit massig Austattung, aber selbst bei dem habe ich schon im ersten halben Jahr
das Komplette EDC-Fahrwerk revidiert und Komplette Revision der VA und HA ... (bzw. gleich auf 4Tonnen aufgelastet)

gruss

[Puddlejumper]

In sich schlüssige Logik...mein Denken

[tomi123]

@ Transporter:

Top Arbeit, das steht auf meinem Zettel fürs Frühjahr. Hast Du die Bleche von Lebmann? oder gibt es das von magischen fingern

Gruß

Tom

[gasi]

Da gibts wohl nur das Schlussblech einzeln und bezahlbar.

[TRANSPORTER]

Zitat von tomi123

@ Transporter:
Top Arbeit, das steht auf meinem Zettel fürs Frühjahr. Hast Du die Bleche von Lebmann? oder gibt es das von magischen fingern

Gruß

Tom

An meinen eigenen E38 sind Alle Bleche von mir selbst angefertigt.
Bei dem E38, welchen ich aktuell für einen Forumler mache, habe ich nur die inneren Abschlussbleche von BMW gekauft.
Und davon brauche ich auch nur das untere Viertel.
Alle anderen Bleche mache ich auch an dem selbst.

Gruss

[rubin]

Also ich bin gespannt wie lange Transporter zur "Entrosten" meiner Diva braucht, wenn ich sie dann mal dort abstelle...

[m323ti]

@Transporter: das sieht sehr gut aus, echt top

Was machst Du denn mit den Rost am Raflauf oben/innen?

Viele Grüße

[TRANSPORTER]

Zitat von m323ti

@Transporter: das sieht sehr gut aus, echt top
Was machst Du denn mit den Rost am Raflauf oben/innen?
Viele Grüße

Radlauf Hinten / Karosserieblech zwischen Kofferraumklappe und Stoßstange / diverse andere Stellen an der Karosserie werden erst gefixt, wenn die Volllackierung ansteht.
Aktuell waren die Schweller/Wagenheberaufnahmen primär, weil TuevRelevant.

Die angeführten Stellen sind erstmal "blank" geschliffen worden und mit Hammerit Lackiert. Das reicht min. Bis nächstes Jahr.

Neue KomplettbremsAnlage vom 750i / Stahlflex / KW-GewindeFahrwerk / komplette 740d-Hinterachse und reichlich andere NeuTeile hat der 740i schon reinbekommen ...


Gruß