Kardanwelle schlägt, beim Ausbau leider nicht markiert

HH750i · 26.01.2018, 18:54

Hallo,

meine Kardanwelle schlug (nur) bei 60 - 63 km/h gegen den Mitteltunnel. Zu Beginn erst bei wirklich sehr starkem Beschleunigen, zu letzt auch bei mäßigem. Durch zurückhaltendes Fahren vermeidbar. Sonst kein Brummen oder Vibrationen.

Also habe ich eben das Mittellager getauscht.

Dafür habe ich die Getriebeseite der Kardanwelle nicht angefasst aber den hinteren Teil am Fahrzeug abgenommen. Und zwei Sekunden später fiel mir auf, dass ich die Markierungen vergessen hatte. Zu spät.

Der Gummi des alten Mittellagers war quasi nicht mehr vorhanden. Altes Lager abgezogen, neues aufgesteckt.
Welle wieder zusammengesteckt, an der Diffseite aufgesetzt, am Kardangelenk dann mit der innenliegenden Schraube festgezogen.
Welle nach vorn vorgespannt, am Gleichlaufgelenk festgezogen, Mittellager festgeschraubt.

Nun schlägt meine Welle statt bei 60 km/h zwischen 30 - 40 km /h. Drüber und drunter ist Ruhe, keine Vibrationen.

Meine Problem: Das Schlagen ist trotz neuen Lagers genauso stark wie vorher. Ich vermute, dass etwas anderes das Schlagen verursacht hat und dadurch das Mittellager zerstört wurde.

Durch das falsche Zusammensetzen der Welle schwingt sich diese nun bei einer anderen Frequenz auf. Trotz neuen Lagers, schlägt sie wie vorher zum Mitteltunnel (Höhe Kardangelenk) durch. Spuren sieht man am Hitzeschutzblech.

Da der ganze Spaß ja mit viel Aufwand verbunden ist, frage ich mich nun, wie ich vorgehen soll. Was verursacht das Schlagen? Die Hardyscheibe sieht mittelmäßig aus, keine Risse aber bisschen spröde.
Hardyscheibe und Gleichlaufgelenk tauschen?
Welle Wuchten lassen?
Geld versenken und komplett neu? Unbefriedigend.
War vielleicht das Kardangelenk eigentlich ursächlich? Dieses hat beim Gegeneinanderverdrehen ein µ Spiel, meiner Meinung nach aber in Ordnung.

Nochmal zusammengefasst: Vorher schlug die korrekt zusammengesteckte Welle mit defektem Lager gegen Mitteltunnel, nun schlägt die wahrscheinlich falsch zusammengesteckte Welle trotz neuen Lagers. Also irgendwie kann's nicht nur am Lager oder am falschen Zusammenstecken liegen.

Danke für Ideen!
Tim

falkili · 26.01.2018, 19:07

Zitat:

Zitat von HH750i

Hallo,

...
Die Hardyscheibe sieht mittelmäßig aus, keine Risse aber bisschen spröde.
Hardyscheibe und Gleichlaufgelenk tauschen?
...

Ich würde erstmal die Hardyscheibe tauschen und dann weiter schauen...
So teuer ist die ja nicht!

HH750i · 26.01.2018, 19:35

Wär ne Idee.
Teuer ist die nicht aber ist halt ein Akt, zu ihr vorzudringen. Daher gleich das Gleichlaufgelenk mit tauschen? Ist auch nicht so teuer.

Haschra · 26.01.2018, 23:25

Sind denn die beiden Getriebelager noch fest, oder auch schon abgerissen,
und das Getriebe liegt nur noch drauf?
Getriebe mit Montierhebel anheben.

Hardyscheibe erstmal einer Sichtkontrolle unterziehen, stark rissig,
oder sogar schon die Buchsen aus dem Gummi rausgerissen.

Das kann man ohne Demontage der Bauteile machen.

M f G

HH750i · 26.01.2018, 23:56

Getriebelager sind nicht abgerissen, habe aber nicht auf Spiel geprüft. Am besten gleich mit erneuern, sollte Hardyscheibe getauscht werden? Der Getriebehalter (Traverse) muss ja eh ab, um an die hinteren Muttern zu kommen.
Hardyscheibe aber wie gesagt ohne Risse.

Weder vor noch nach Mittellagertausch Vibrationen (also kein Brummen) aber eben gleich Schlagen. Habe die Welle noch nicht auf der Bühne laufen lassen aber unter Last hüpft sie zwischen 30 - 40 plötzlich.

Haschra · 27.01.2018, 00:02

Das kannst Du NUR prüfen, wenn Du das Getriebe anhebst, und das hast Du gemacht???

Die Getriebetraverse muss nicht ab.

M f G

HH750i · 27.01.2018, 00:10

Du meinst, ob sie abgerissen sind? Nein, nur Sichtkontrolle.

Um die Muttern der Hardyscheibe in Fahrtrichtung vorn anzuziehen, muss die Traverse ab oder man biegt sich einen Schlüssel zurecht. Oder gibt es noch einen Kniff?

Haschra · 27.01.2018, 00:17

Ich hab doch geschrieben"abgerissen",
die Prüfung geht NUR durch das anheben des Getriebes, jetzt verstanden.

Sichtkontrolle nutzt nicht.

In der Traverse ist ein Schlitz um die Muttern festzuziehen, schau mal genau hin.
Dort passt ein spezieller Ring/Maulschlüssel durch.

M f G

HH750i · 28.01.2018, 18:47

Tausche nächste Woche die Hardyscheibe und das Gleichlaufgelenk. Hardyscheibe kommt eh irgendwann und das Glg kostet nicht die Welt.
Gummipuffer für Getriebe ebenso.

Ich überlege, die Welle zum Wuchten zu geben. Die finden dann auch die korrekte Position. könnten aber auch rausgeworfene 175 € sein. Auf der anderen Seite will ich den ganzen Kram aber auch kein drittes Mal ausbauen müssen, sollte es nur mit Hardyscheibe, Glg und Gummis nicht getan sein.

Olitschka · 28.01.2018, 18:52

Schau Dir mal die Kardanwelle genau an, evtl. sind da schon kleine Körnerpunkte vom Werk aus, oder ne Farbmarkierung.
Hatte mal bei meinem ehemaligen E30 Körnerpunkte gesetzt und hab mich dann beim Zusammenbau gewundert das ich auf jeder Seite 2 waren