BMW 7er, Modell E38 |
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17.02.2019, 20:57
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.12.2016
Ort: München
Fahrzeug: E38-740i (14.02.97), Audi A8 D3 4,2 Quattro
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das ist alles in der DME zu finden oder ?
ich versteh zwar noch nicht ganz was die Lambda damit zu tun hat wenn ich schon vorher Zündaussetzer habe und das auch nur auf einzelnen Zylindern. Da sich der Wert von Zylinder 4 auch immer verändert vertraue ich da eig auf den NWS.
Der Wert ist auch relativ gering in der Startphase (anfettung) und wird dann bei normaler Motortemperatur immer größer.
Ich habe auch noch ein paar lambdasonden im Keller welche ich nutzen könnte. Bevor ich der Werkstatt aber den Auftrag gebe will ich sichergehen.
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17.02.2019, 22:11
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#22
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Zitat:
Zitat von Malcolm
das ist alles in der DME zu finden oder ?
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Jawoll alle livewerte aus der DME hab ich gemeint.
Selbstverständlich mit betriebswarmem Motor und ausreichend Bordspannung ermittelt.
Geändert von gasi (18.02.2019 um 09:33 Uhr).
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26.02.2019, 19:12
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.12.2016
Ort: München
Fahrzeug: E38-740i (14.02.97), Audi A8 D3 4,2 Quattro
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so ich habe gestern Tüv bekommen und heute den Wagen zugelassen.
Problem war ganz anders als erwartet. Der Vorbesitzer hat wohl mal die Drosselklappe getauscht oder abgebaut und beim wieder anbauen den Innern Schlauch nicht drauf gesetzt, daher kam der unsaubere Leerlauf und das langsam runter fahren der Drehzahl.
Das Problem mit dem Öldruck werde ich mir jetzt zuhause mal genauer anschauen.
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