BMW 7er, Modell E23 |
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24.10.2023, 09:19
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 27.11.2022
Ort:
Fahrzeug: E23-732i (11.83)
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Kaltstartprobleme
Hallo Leute,
mein Siebener hat leider immer beim Kaltstart erhebliche Startschwierigkeiten. Ist der Motor eine Minute gelaufen und wird langsam warm läuft und startet er super! Folgendes habe schon probiert:
- Funktionsprüfung vom Temperatursensor, funktioniert einwandfrei
- Zusatzluftschieber überprüfen und reinigen. funktioniert so wie er soll
Was ist überhaupt das Problem? Startet man ihn ganz kalt, springt er nach einer Sekunde orgeln an - geht aber sofort wieder aus... er feuert vieleicht zwei drei mal und stirbt sofort ab.
Gibt man allerdings etwas Gas beim Anlassen, geht der Motor zwar nicht aus, rumpelt, schüttelt sich und raucht aber wie Wahnsinnig bis er nach vielleicht 30 sec. oder einer Minute wieder einen Stabilen Leerlauf hat.
Folgendes verwirrt mich etwas:
Zieht man den Schlauch vom Verbindungsrohr zwischen LMM und Drosselklappe, der hin zum Zusatzluftschieber und Umleitgehäuse geht, einfach ab, startet er kalt perfekt. Steckt man den nach ca. 20 sec. wieder rein läuft er auch dann im Leerlauf gut und fängt nicht an zu sägen.
Im Foto im Anhang ist er rausgezogen. Das dürfte doch eigentlich nicht passieren... oder?
Viele Grüße
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08.04.2024, 21:41
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#2
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Neues Mitglied
Registriert seit: 27.11.2022
Ort:
Fahrzeug: E23-732i (11.83)
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Hi,
ich probiere es nochmal... Leider konnte ich das Problem bis jetzt noch nicht lösen, aber zumindest präzisieren.
Ich habe den Schlauch zwischen ZLS und Verbindungsrohr jetzt einmal ganz abgezogen und die Öffnung am Verbindungsrohr mir Klebeband verschlossen, sodass er keine Falschluft zwischen LMM und Drosselklappe zieht.
Der ZLS nimmt sich halt jetzt Luft aus der Umgebung, und keine "von nach dem" LMM.
Komisch ist, dass er in diesem Zustand super anspringt, wenn der Motor kalt ist, aber auch wenn er warm ist.
Der ZLS schließt meines Erachtens nach auch so wie er soll (Foto warm / kalt). Man spürt auch mit dem Finger wie der Unterdruck immer weniger wird je wärmer der Motor wird.
Warum fängt der Motor an zu sägen wenn der Zusatzluftschieber die Luft nach dem LMM nimmt, so wie er ja eigentlich soll? Was könnte das sein? Läuft der sonst zu mager weil irgendein anderer Temperatursensor einen weg hat? Hat der LMM irgend einen Bypass für den Kaltstart der verdreckt oder verschlissen sein könnte?
Bin für jede Antwort/Tipp dankbar...
Viele Grüße
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