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Eine kaputte Sicherung für die nicht funktionierende Heckscheibenheizung hatte ich auch entdeckt. Ob sie jetzt funktioniert habe ich noch nicht getestet. Naja nach und nach....
Vorsicht!
Brände unterm Rücksitz bei der Sicherungsbox hat es schon öfter gegeben: es liegt meistens an der Heckscheibenheizung, die hat glaube ich, um die 250 Watt, mithin also über 20A Stromstärke. Häufig ist der Sicherungshalter oder andere Kontakte im Stromkreislauf der HSH Schuld, weil die Klemmen im Laufe der Zeit hohe Übergangswiderstände aufbauen und dann wird es mächtig heiss.......
Man sollte diese Sicherungs-Klemmen (-Schuhe) reinigen und anschleifen, am besten mit einer beidseitigen Papp-Nagelfeile und schauen, ob auch der Klemmendruck okay ist.......Schau Dir auch genau den Kabelbaum an, ob da noch alles okay ist mit den Isolierungen, ansonsten Fehler ausmerzen.......
Wenn Öl auf dem Krümmer tropft, würde ich stark sagen ventildeckeldichtung und kurbelgehäuse Entlüftung.
Das würde ich aber nicht in einer Werkstatt machen lassen. Da kann ich dir helfen und auch mal das Auto auslesen.
Mfg Norbert Franke
__________________
Wer die Hacken umklappt,ist genauso schnell wie ich!
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Zitat:
Zitat von Helmut Paul
Um der Flansch drüber zu bringen müßtest du die Rohre abflexen.
Ich würde den Flansch mit dem Riss so hernehmen,
er muss ja nichts abdichten.
Da wird nichts abgeflext.
Für eine fachgerechte/dauerhafte Rep. wird ein zweiteiliger Flansch verwendet.
Alles andere ist Murks und Pfusch.
Abdichten muss er schon, und wenn die andere Seite bricht, ist das Teil undicht,
unter Umständen fällt dann auch der Dichtring raus.
M f G
__________________ "Wenn Du im Recht bist, kannst du dir leisten, die Ruhe zu bewahren;
wenn du im Unrecht bist, kannst du dir nicht leisten, sie zu verlieren." Mahatma Gandhi (1869-1948)
Danke für den Hinweis Erich, ich werde die Kontakte alle genau überprüfen.
Zitat:
Zitat von kleiner muck
Wenn Öl auf dem Krümmer tropft, würde ich stark sagen ventildeckeldichtung und kurbelgehäuse Entlüftung.
Das würde ich aber nicht in einer Werkstatt machen lassen. Da kann ich dir helfen und auch mal das Auto auslesen.
Mfg Norbert Franke
Nett von dir aber ich kann mit den Wagen nicht mehr so weit fahren, es sind ja ein paar km.......
Das mit den Ventildeckel vermute ich auch. Kurbelgehäuse Entlüftung weiß ich nicht?
Zitat:
Zitat von Haschra
Da wird nichts abgeflext.
Für eine fachgerechte/dauerhafte Rep. wird ein zweiteiliger Flansch verwendet.
Alles andere ist Murks und Pfusch.
M f G
Dank für die Info aber bei mir in der Straße ist ein Schweißspezialist. Der hat den Flansch geschweißt. Er ist auch spezialisiert für Guss schweißen.
Flansch hält super und ist alles dicht. Gleich ruhiger
Servus, zumindest von verschiedenen Mercedes-Typen weiß ich, daß es so halbierte Flanschverschraubungen gibt, die man im Reparaturfall verwenden kann.
Sowas als Beispiel:
(Nix mit zu tun, aber vielleicht hilfts als Tip!)
mfg
josefini1
Danke für den Tip, den Link hatte Haschra auch schon geschickt. Ist mit Sicherheit eine stabile Alternative.
Ich hoffe ertmal das mein geschweißter Flansch hält. Zur Not kann ich immer noch das Modell wählen.
Schön zu wissen das es sowas gibt.