Da mein 740i schlecht starten wollte und ich bereits Kurbelwellensensor, Nockenwellensensor und diverse andere Dinge schon getauscht hab, blieben vom Gedankengang nur die ESVs über, welche vielleicht den Druck nicht mehr halten und dadurch der Motor unwillig starten wollte.
Ich habe meine mit einem Relais & Kondensator "angetacktet", sodass sie auch auf und zu gehen, damit auch die Ventilsitze mit gereinigt werden. Habe ca 5-7 Hz drauf gegeben.
Auch habe ich während des US-Bads mit einem durchsichtigen Gummischlauch etwas Flüssigkeit angesaugt. So kam auch Reinigungsfluid in das Einspritzventil.
Benutzter Reiniger:
Trickopur TR13
Zeit:
ca 15 Min (Ich habe nur einen kleinen Ultraschallreiniger)
Bemerkung: Das Zeug TR13 nimmt auch den Lack vom ESV ab. Darum habe ich die Ventile nur so weit ins Bad gehängt wie nötig und hinterher den "entlackten" neu lackiert.
Hier "vorher-hinterher"
Zum Test habe ich ein "altes" rail genommen und mit 3 bar abgedrückt um sicher zu stellen, dass die Ventile auch "dicht" sind wenn nicht bestromt und die Fördermenge "geschätzt" an allen gleich ist. Auch das Spritzbild kann man dann lekker sehen... Hier habe ich nur 4 ESV zum Testen rein gemacht (links). Die anderen ESV waren nur drin um die Löcher zu verschließen.
Das ganze habe ich jetzt einmal für links gemacht (4 ESVs) und danach die anderen 4. (740i)
Jetzt springt er wieder fein an
Grüßle Falk
Edit meint noch:
Die Dichtringe hab ich zum reinigen ab gemacht und danach "neue" installiert.
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Einspritzventil M73
Linear-Darstellung
