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BMW 7er, Modell E38
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Alt 03.04.2020, 18:21   #11
Haschra
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Zitat:
Zitat von ManiBo Beitrag anzeigen
Unterdruckschlauch für BDR hat er nicht. Ist von 4/2000.
Finde jedenfalls keinen.
Das würde mich jetzt wundern.
Sitzt vorn am Saugrüssel, geht am linken Ventildeckel nach hinten an die Spritzwand auf die rechte Seite nach unten zum BDR.

M f G
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Alt 03.04.2020, 18:37   #12
ManiBo
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Da ist ein Dünner Kunststoffschlauch wie du beschreibst.
Aber der kommt von vor der Drosselklappe.
Unterdruck ist doch erst im Plenum.
Schlauch ist aber zumindest vorne richtig gesteckt.
Hinten muss ich morgen mal nach sehen.

Gruß Mani
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Alt 03.04.2020, 18:52   #13
Haschra
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Zitat:
Zitat von ManiBo Beitrag anzeigen
Da ist ein Dünner Kunststoffschlauch wie du beschreibst.
Aber der kommt von vor der Drosselklappe. Unterdruck ist doch erst im Plenum.
Auch dort ist schon Unterdruck, weil da die Luft zur DK vorbeirauscht.
Wenn er läuft, zieh mal ab und halte den Finger ran,
aber aufpassen, nicht das er Dich mit rein lutscht.

M f G

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://de.bmwfans.info/parts-catalog...ir_mass_meter/

Geändert von Haschra (03.04.2020 um 18:55 Uhr). Grund: Falscher Post
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Alt 03.04.2020, 19:06   #14
ManiBo
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Ja probier ich mal.
Venturi Effekt ist ja allgemein bekannt.
Im Anhang mal ein paar Bilder. Doch nicht, da zu groß
Brücke ist vor der Reinigung!
Den fehlenden Dichtring auf der alten KGE hab ich natürlich vom Rohr abgezogen.

Gruß Mani
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Alt 03.04.2020, 20:51   #15
ManiBo
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Wie zwing ich denn meine DME in den Notlauf, damit nur nach Tabelle eingespritzt wird?
Maf abklemmen?
Erste Lambdas abklemmen?

Gruß Mani
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Alt 05.04.2020, 13:32   #16
ManiBo
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Hab den Schlauch zum BDR geprüft. Ist bei Druck und Vakuum dicht.
Benzindruckmanometer ist bestellt. Dann kann ich den richtigen Druck messen.
Brücke hab ich nochmal gelöst und die Dichtungen kontrolliert. Waren richtig in der Nut. Nach Zusammenbau ergab der Testlauf gleiches Fehlerbild. Läuft unruhig als wenn mehrere Zylinder fehlen.
Zündkerzen 3,8 und 6 keine Änderung im Lauf wenn die Spule abgesteckt wird.
Bei Zyl. 2 und 5 minimaler Drehzahlabfall.
Sonde Bank2 Vorkat kommt ztw. Fehlermeldung und Spannung bei ca. 0,1V konstant.
Nächste Woche mess ich Kompression.
Alle Kats sind frei und links rechts gleicher Abgasstrom.

Vor dem Kge wechsel und Abnahme der Brücke lief er ja ruhig auf allen Zylindern. Nur manchmal schüttelte er sich und nahm kein Gas an. Das ist aber jetzt nicht mehr.
Membrane der Kge hatte auch einen Riss.

Wie läuft der Motor wenn das Rohr in der Brücke nicht richtig eingesetzt ist.
Bei Abnahme des Deckels hab ich das Rohr festgehalten und nach vorne gedrückt. Innen ausgeputzt und den neuen Kge Deckel montiert. Das Rohr hat seine Position niemals verlassen.

Was ist da passiert?
Entweder Sonde2 hat thermischen Fehler und Bank2 wird immer weiter angefettet bis die Zündkerzen versagen.

Oder Benzindruck stimmt nicht, da er ja auf beiden Bänken schlecht läuft.

Jemand noch gute Ideen????

Gruß Mani
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Alt 05.04.2020, 14:00   #17
Haschra
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Zitat:
Zitat von ManiBo Beitrag anzeigen
Dann kann ich den richtigen Druck messen.

Nächste Woche mess ich Kompression.

Wie läuft der Motor wenn das Rohr in der Brücke nicht richtig eingesetzt ist.
Bei Abnahme des Deckels hab ich das Rohr festgehalten und nach vorne gedrückt. Innen ausgeputzt und den neuen Kge Deckel montiert. Das Rohr hat seine Position niemals verlassen.

Oder Benzindruck stimmt nicht, da er ja auf beiden Bänken schlecht läuft.
Wenn Benzindruck/Haltedruck i.O. sind, kann man das ausschließen.
dauert ja bei Deinem mit Haltedruck nur ca. 30 Min.
Wird oben am Rail gemessen, Ventilkappe abschrauben, sollte nichts rauskommen.

Kompression messen ist auch nicht verkehrt.

Ist/war der Drosselklappenflansch von aussen stark verölt ?
War die Drosselklappe mit Flansch demontiert ?
Wenn nicht, würde ich beides abnehmen um die Dichtungen zu kontrollieren/ersetzen.
Ist die Dichtung schwarz und hart, ist sie hin.
Dann siehst Du auch gleich ob das Rohr richtig sitzt, auf O-Ring achten !

M f G
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Alt 05.04.2020, 14:37   #18
ManiBo
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Hallo

Drosselklappe und Flansch hab ich nicht demontiert.
Brücke und DK war aber von unten verölt. Hab natürlich gesäubert.
Motor reagiert auch nicht auf Bremsenreiniger. Kann damit kein Nebenluftleck lokalisieren.

Ich mess erstmal Kompression. Aber warum sollten schlagartig mehrere Zylinder einen mechanischen Schaden haben. Geht ja gar nicht.

Lambda links mach ich mal ne andere rein. Vielleicht als Folgefehler einige Kerzen platt.

Dann warte ich auf das bestellte Manometer für Benzindruck.

Mit den sterbenden Kerzen kenn ich vom Motorrad. NGK CR9EK einmal abgesoffen zündet die nie mehr. Kann man blind wechseln.

Es bleibt spannend.

Gruß Mani
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Alt 11.04.2020, 16:07   #19
ManiBo
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Hallo

Der Motor läuft wieder.
Alle Zylinder kalt 11-12bar.
Kerzen waren total verrusst und 7. und 8. ölig.
Wohl noch von der defekten KGE.
Eine Lambdasonde Vorkat Bank1 steigt noch aus wenn sie warm wird.
Wechsel ich als nächstes.
ManiBo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.04.2020, 20:59   #20
ManiBo
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Sonde Bank1 Vorkat gewechselt und der Fehler ist weg.
Motor läuft seidenweich und ruhig wie es sein soll.

Gut dass unsere Autos so viel Elektronik haben, das macht die Fehlersuche leicht.

Gruß Mani
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