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BMW 7er, Modell E32
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Alt 04.04.2020, 23:53   #11
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

Das "Heizding" ist das IHKA Steuergeraet, das sitzt hinter dem Klimakasten/hinter der vorderen Konsole. An jeder Seite ist eine Verkleidung mit einer Schraube befestigt, dann sieht man es. An beiden Seiten des IHKA Steuergeraetes sind je 2 Stecker. Auf der Beifahrerseite siehst Du neben dem IHKA Steuergeraet das Heizschwert, das ist fuer die Regelung des Geblaesemotors zustaendig, auch das kommt bei Deinem Problem in Frage, Kann man abstecken.
Alle Teile IHKA: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://bmwe32.masscom.net/johan/ihka/ihka.html
Heizschwert : Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.bimmerboard.com/forums/posts/54597
Pinout the einzelnen Stecker von IHKA Steuergeraet
Interner Link) https://www.7-forum.com/forum/showth...highlight=IHKA
kannst jeden Stecker einzeln rausnehmen und dann wieder Testen

Reparatur Heizschwert ist auf dieser Seite mit dabei
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.e32-schrauber.de/bmw/
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.04.2020, 17:55   #12
Sewa
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 08.03.2020
Ort: Zeithain OT Bobersen
Fahrzeug: E32-750i (1992)
Standard

Moinsen allerseits!

Wie es aussieht, habe ich den Verdächtigen für den zu hohen Ruhestrom identifiziert.

Es ist das IHKA, und zwar der weiße Stecker bzw. "Mamma". Also A= X610.
Zieht man den weißen Stecker ab, sinkt der Ruhestrom auf angenehme 20mA.

Habe dann bei X610 an den einzelnen Pins die Spannung gemessen.

Pins 12, 13, 25 und 26 = anliegende Betriebsspannung bzw. Stromversorgung. Also ok.

Pins 9 - 11 und 20 = OV. Also ok.

Auffällig waren Pins 21 und 23. Das ist jeweils "left/right water valve drive". Also irgendwelche Wasserventilantriebe rechts/links, vermutlich im Heizungskasten. Diese bekommen im Ruhestrom vom IHKA jeweils Betriebsspannung also Ausgang "high".
Muss das so?

Am Pin 7 habe ich 740mV gemessen. Am Pin 5 780mV. An Pins 6 und 8 160mV.
An den übrigen Pins 380mV.
Das ist alles unter 1V.

Abgesehen von Pins 21 und 23 würde ich das Verhalten vom IHKA als normal bezeichnen oder sehe ich das falsch?

Und wenn Pin 20 (Diagnose) 0V (low) beträgt, sollte das IHKA doch eigentlich in Ordnung sein.

Wo sind meine Denkfehler?

Helft Ihr mir bitte?

Danke vielmals!

Grüße

Sewa
Sewa ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.04.2020, 18:22   #13
Markus525iT
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
Standard

Das war der erste Beitrag der erste Satz - die IHKA

Und ja, du misst falsch bzw verstehe ich es nicht.

Du musst messen was bei Zündung aus passiert!

Und du musst die Schaltpläne richtig lesen

Stecker A X610 beinhaltet die Strom/Spannungsversorgung der KOMPLETTEN IHKA.
Wenn du den abziehst ist klar dass kein Stromverbrauch mehr da ist - die IHKA ist ja dann abgesteckt und nicht mehr mit Spannung/Strom versorgt.


Wenn du bei einer Lampe den Schalter ausmachst leuchtet der auch nicht mehr

F20 ist Hot at all times, führt also Spannung auch wenn die Zündung aus ist.
Das geht auf 12, 13, 25 und 26 - das ist korrekt was du gemessen hast.

Deine Annahme mit den Wasserventilen ist falsch.
An A610 wird die rechte und linke Seite der Wasserventile auf Masse gelegt (getaktet) und nicht mit Spannung versorgt.

Die Spannung kommt (auch) von F20, geht ins Bedienteil, dort über den Schalter der fahrerseitigen Temperaturregelung zu den Heizventilen.
Sobald du die fahrerseitige Temperatur auf maximale Temperatur stellst (da hört man ein Klick und spürt etwas einrasten) ist die Spannung weg, sonst da.


Meine Vermutung ist dass mindestens eine der Klappen nicht mehr zu geht und die IHKA dauerhaft versucht diese zu schließen.

Setz dich mal ins Auto und schalte die Zündung aus. Jetzt müsstet du hören wie die IHKA die Klappen zu fährt (eine nach der anderen, das dauert ca 15 Minuten).
Ist hier eine auffällig lange unterwegs? Oder wie hört sich der Ablauf an?

Wenn da nichts auffällig ist müsstet du wirklich durchmessen was von der IHKA noch trotz Zündung aus noch angesteuert wird (Klappe, ZuWaPu, Standlüftung usw..)

Markus
__________________
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Markus525iT ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.04.2020, 18:34   #14
Sewa
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 08.03.2020
Ort: Zeithain OT Bobersen
Fahrzeug: E32-750i (1992)
Standard

Hi Markus,

danke für Deine Antwort!

Zündung war aus und Zündschlüssel abgezogen.

Allerdings war die Bakterie bei der Messung (logischerweise) angeklemmt.
Fahrertür war auf und Einstiegsleuchten "brannten" und Innenraumbeleuchtung war wohl auch an. (Auf Innenraumbeleuchtung habe ich nicht geachtet.)

Aber Beleuchtung sollte nichts mit IHKA zu tun haben.

Grüße

P.S. Wenn X610 an Platine angesteckt ist, bekommt das IHKA ja Spannung.

Sewa

P.P.S. Ich habe Energieelektroniker gelernt. Habe allerdings 1994 ausgelernt und nie in meinem erlernten Job gearbeitet. Übersetzer war einträglicher. ;-)
Daher viel Erlerntes vergessen... :-(

Geändert von Sewa (13.04.2020 um 18:54 Uhr).
Sewa ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.04.2020, 15:39   #15
Sewa
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 08.03.2020
Ort: Zeithain OT Bobersen
Fahrzeug: E32-750i (1992)
Standard

Moinsen!

Nach prophylaktischem Wechsel der beiden Elkos und des Transistors T520, und er war das eigentlich Wichtige, im IHKA beträgt der Ruhestrom nun 20mA.

Ich danke Euch für Eure Hilfe!

Viele Grüße

Sewa

Geändert von Sewa (17.04.2020 um 16:37 Uhr).
Sewa ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 31.10.2020, 14:17   #16
wian0011
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von wian0011
 
Registriert seit: 22.05.2002
Ort: Karlsruhe
Fahrzeug: BMW 730iA R6 (E32) 1992, BMW 740ilA V8 (E32) 1993, BMW 318i touring (E30) 1988
Standard Fehlersuche Ruhestrom

Leidiges Thema: Batterie ist nach 1-2 Tagen Standzeit leer.

Ich habe an der Batterie den Strom gemessen:
  • Zündung aus, Türen offen: 1,4 A (LED Beleuchtung für den Innenraum)
  • Zündung aus, Türen zu, 1 Minute gewartet: 0,6A
0,6A = 600mA sind als Ruhestrom zu viel! Es lässt sich leicht ausrechnen wann die Batterie so weit geschwächt ist, dass der Anlasser nicht mehr genug Leistung bekommt.

Fehlersuche:
  1. Ampermeter so anschliessen, dass der Strom von außen bei geschlossenen Türen abgelesen werden kann.
  2. Im Motorraum nun eine Sicherung nach der anderen ziehen
  3. Strom kontrollieren
  4. Stromverbrauch gesunken?
  5. Nein: Sicherung wieder rein und zurück zu Punkt 2
  6. Ja: Stromkreis gefunden
Hinweis: Wenn ihr im Verteilerkasten im Motorraum durch seid ohne Erfolg, dann sind unter der Rücksitzbank noch mehr Sicherungen.

Was soll ich sagen: Bei mir war es Sicherung 20 (Für die Insider: Oh welch ein Wunder).

Was hängt an Sicherung 20: Alte Bekannte...
  • IHKA
  • Standheizung
  • ...
"Natürlich" habe ich gleich das IHKA in Verdacht gehabt. Ich habe das also ausgebaut (ja, schei... Arbeit). Danach habe ich das IHKA repariert:
  • Transistor 520 getauscht
  • Leistungstransistor getauscht
Warum habe ich den Leistungstransistor getauscht? Ich habe messen können, dass auf der Basis ein zu geringer Wiederstand zum Collector hin war. Meine Vermutung ist, dass dadurch auf Transistor 520 ein zu hoher Strom fliest und dieser dann kaputt geht. Die eigentliche Ursache dürfte aber der Leistungstransistor sein.

Nun IHKA wieder eingebaut und auf Funktion getestet. Perfekt. ABER: Der Ruhestrom ist nur auf 0,3A =300mA gesunken! Das ist noch immer zu viel! Wieder Sicherung 20 kontrolliert - noch immer zu viel Strom!

Nun hat mein Wagen Standheizung + Standlüftung. Ein weiterer Fehler war nun in der Relaisbox für die Standlüftung (Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://de.bmwfans.info/parts-catalog...duls#1379737_7).

Nachdem ich auch dieses repariert habe, ist der Ruhestrom nun bei 0,02A-0,03A.

Ich hatte also zwei Fehler:
  1. IHKA
  2. Relaisbox
wian0011 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.08.2023, 11:38   #17
7er_Christian
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von 7er_Christian
 
Registriert seit: 05.05.2014
Ort: Nittenau
Fahrzeug: E32-750iL (BJ 02.92) E32-750iL HL (BJ 06.91) E23-735i (BJ 84)
Standard

Ich möchte auch meinen Ruhestrom messen,

Fenster hinten auf, Motorhaube auf, zusperren und cafetrinken soweit alles ok

und jetzt die blöde Frage, wie bekomme ich dann das Multimeter zwischen Minuspol und Karosse ? ohne die Verbindung zu verlieren
7er_Christian ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.08.2023, 11:51   #18
Markus525iT
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
Standard

Ist ein wenig fummelig.

Am besten geht es mit Krokodilklemmen.

Du legst quasi eine Brücke parallel vom Pluspol zum Pluskabel. Dann schraubst Du den Pluspol ab und die Brücke bleibt

Markus
Markus525iT ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.08.2023, 11:55   #19
GB41
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
Standard

Öhmmm: 10 Minuten halten und eben nicht Kaffee trinken gehen?

Es genügen zwei Krokodil Kabel... bzw. Klemmen und etwas Wartezeit, bis er im Schlafmodus ist. Sind schon ein paar Minuten bis alles runterschaltet....

Nur starten oder andere doofe Sachen sollte man nicht machen, sonst hatte man ein Multimeter. Oder hat eins ohne Strommessung...
GB41 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.08.2023, 13:09   #20
7er_Christian
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von 7er_Christian
 
Registriert seit: 05.05.2014
Ort: Nittenau
Fahrzeug: E32-750iL (BJ 02.92) E32-750iL HL (BJ 06.91) E23-735i (BJ 84)
Standard

Also alles an die Plusleitung ? Dann mache ich eine Krokodilklemme drunter an den Pol und setze die Klemme vom Auto darüber vielleicht klemmt sie ja noch ein bisschen. und die andere Krokodilklemme dann an die Klemme vom Auto.
Ja glaube habs verstanden
Ich hab mal solche Teile gehabt am Multimeter nur leider finde ich die nicht mehr weil ich sonst nur die 2 Stifte brauche.
7er_Christian ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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