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BMW 7er, Modell E32
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Alt 10.01.2011, 01:07   #1
Rich
Mitglied
 
Registriert seit: 06.03.2010
Ort: Mechernich
Fahrzeug: E32-730i-88
Standard Motor geht aus und lässt sich 30 Minuten lang nicht starten.

Moin Moin,

was kommt denn eigentlich in Frage, wenn der Dicke (730i/88)schlicht und ergreifend komplett aus geht und für ca. 30 min nicht startbar ist ?
Egal ob Motor kalt oder warm. Mal schafft er 200km ohne zu mucken, mal schafft er keine 50m aus der Garage.
Wenn er wieder seine Krise hat, gibt es keine Fehlzündungen oder so.
Der Anlasser dreht durch ohne das auch nur ein Zylinder zündet.
Nach 20-30min springt er als wäre nie etwas gewesen.

- Verteilerkappe & Finger ist neu
- Batterie ist neu
- Benzinfilter ist neu
- Drosselklappenpoti ist es nicht !!!
- Zündfunken hat er, wenn er kleben bleibt.
Damit scheidet auch die Zündspule aus.
Ebenso Zündschloss.
Rich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.01.2011, 01:15   #2
M@d
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 16.09.2004
Ort:
Fahrzeug: .
Standard

Gibt bestimmt noch einige Fehlerquellen...
..bei mir war es der Interner Link) Temperaturfühler...
M@d ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.01.2011, 08:00   #3
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/5/motor-geht-59857.html
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.01.2011, 08:26   #4
Viper V8
So, Führpark ausgetauscht
 
Benutzerbild von Viper V8
 
Registriert seit: 29.09.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65 745iA, PD 09.02 / E36 325i Cabrio, Schalter, K, PD 02.95
Standard

Impulsgeber/Kurbelwellensensor... mal nachschauen ob der locker oder verdreckt ist ...

Gruß
Kai
__________________
Das schöne bei Automatik ist das man Bremsen und gleichzeitig auch schon wieder Gas geben kann ... wozu hat man denn zwei Füße.
Viper V8 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.01.2011, 12:05   #5
Rich
Mitglied
 
Registriert seit: 06.03.2010
Ort: Mechernich
Fahrzeug: E32-730i-88
Standard

Moin Moin,

schon mal vielen dank für die Tips.

- Sicherung werde ich mal suchen und "sicherheitshalber" killen, wenn die im Schweller sitzt

Wie reagiert die Elektronik denn, wenn ich im worst case den Temperaturfühler b.z.w. Kurbelwellensensor trenne ?

Hab halt immer das glück, dass die schei%$§kiste auf Kreuzungen, vielbefahrenen Einfahrten (z.b. McDrive ) oder Bahnübergängen ausgeht.

Wenn ich das nicht zügig finde, werde ich mir wieder was schiessen müssen um zumindest zur Arbeit zu kommen...
Rich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.01.2011, 12:35   #6
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

Temperaturfuehler ist nicht das Problem, davon geht er nicht aus, sondern laeuft nur fetter, weil dann die Motronik bei Ausfall einen Standardwert annimmt.
KW Sensor = tot, oder manchmal, wenn das Signal nicht richtig rueberkommt.

Hast Du denn nun schon mal gemessen, ob da vorne 12V ankommen?
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.01.2011, 12:59   #7
M@d
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 16.09.2004
Ort:
Fahrzeug: .
Standard

Widerspreche Dir nur ungern Erich...
..aber bei mir lag es mit Sicherheit an dem Fühler...
...der war defekt und der Motor lief dann so fett das er regelrecht abgesoffen ist....bevorzugt auch auf Kreuzungen oder überhaupt im Stadtverkehr...
Zumindest trat nach dem auswechseln das Problem nie wieder auf.
M@d ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.01.2011, 13:26   #8
Rich
Mitglied
 
Registriert seit: 06.03.2010
Ort: Mechernich
Fahrzeug: E32-730i-88
Standard

d.h. wenn ich den Stecker vom Luftmengenmesser ziehe....nimmt er dann Standardwerte an (Notprogramm) ?

Wenn er dann wieder springen sollte, könnte ich es ja wieder ein wenig einkreisen....

KW Sensor bekommt 12V ( zumindest gerade eben ), Motor läuft.

Wäre mir auch lieber, wenn der Fehler permanent wäre....

Den Tempfühler inkl. Luftmengenmesser, auf Glück, zu tauschen erscheind mir im moment etwas teuer.

Gibt es Vergleichstabellen die ich mal mit nem Fön testen könnte ?
Rich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.01.2011, 15:21   #9
Rich
Mitglied
 
Registriert seit: 06.03.2010
Ort: Mechernich
Fahrzeug: E32-730i-88
Standard

*Update*

Tempfühler reagiert anscheinend normal.
~4 kOhm bei ca. 0 Grad
~2,8 kOhm bei Zimmertemperatur
mit Fön bekomme ich den ohne Probleme auf 900 Ohm

Ziehe ich bei laufendem Motor den Stecker vom LMM flippt die Kiste komplett aus. Drehzahl schwankt , rhytmisch, zwischen 500 und 1000 U/min.

Bei Nachmessen des LMM fiel mir auf, dass irgendetwas nicht stimmt.

Laut Rep. Anleitung müsste ich einen konstant ansteigenden Widerstand zwischen den Pins 2 & 3 haben, abhängig vom Öffnungswinkel.
Bei mir ist der Widerstand bei "halb offen" am größten und nimmt dann wieder ab.

Hab ich da nen Denkfehler ?
Rich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.01.2011, 19:23   #10
chatfuchs
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von chatfuchs
 
Registriert seit: 25.04.2002
Ort: Moers
Fahrzeug: AMG SL55, BMW 740I (E38), F11, Straßen-Quad, 4 x MB S600
Standard

... Fehlerspeicher nach möglichkeit mal auslesen lassen ...

... evtl. kann auch noch ein Problem mit dem Zündschlüsselschalter nicht ausgeschlossen werden - oder? WFS usw...

passiert noch mehr - ausser das der Motor ausgeht? Läuft der erst unrund, oder geht der direkt aus?

Gruß
Frank
chatfuchs ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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