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BMW 7er, Modell E32
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Alt 13.01.2020, 14:00   #1
MrWinter
Mitglied
 
Registriert seit: 19.04.2017
Ort: Cloppenburg
Fahrzeug: E32-730i (03/90)
Standard Nachbau Kat / Kat neu bestücken

Moin,

Habe meinen Endschalldämpfer abgebaut und gefühlt war das halbe Innenleben des Katalysators drin.

Nun würde ich den Kat gerne tauschen. Ich hab schon was gelesen von neu bestücken etc. allerdings ist das Gehäuse auch schon gut am rosten.

Einen neuen von BMW kommt nicht in frage da viel zu teuer. Einen 30 Jahre alten gebrauchten will ich auch nicht da der ja auch jederzeit den Geist aufgeben könnte.

Hat einer Erfahrungen mit Kats zum einschweißen oder sowas? Sollten ein E Prüfzeichen oder eine ABE haben.

Wie sieht das mit einschweiß Katalysatoren und dem H-Gutachten aus?


Falls jemand andere Ideen hat ich bin für alle Vorschläge offen!



Vielen Dank ��
MrWinter ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.01.2020, 15:47   #2
--750il--
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von --750il--
 
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 190E 2.0, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05'
Standard

also die frage stelle ich mir auch, da einer meiner kats im 750 nicht mehr ordentlich reinigt.
gebrauchtes zeug von irgendwelchen halsabschneidern für 500€ kommt nicht in frage. deswegen bleiben nur einschweißkats. es gibt im netz massig angebote von 100 bis 400 zellen, metall oder keramik. preislich bewegt sich das je nach ausführung zwischen 100 und 250 pro stück.
Erfahrung mit diesen Teilen bei der HU habe ich allerdings nicht. Es gitb aber leute die diese Teile in ihren 750 fahren, von daher mache ich mir da keine großen sorgen.
__________________
Hört endlich auf damit Frank Zappa mit Gott zu vergleichen!
Er ist zwar ein feiner Kerl - aber er ist nicht Frank Zappa!
--750il-- ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.01.2020, 20:48   #3
MrWinter
Mitglied
 
Registriert seit: 19.04.2017
Ort: Cloppenburg
Fahrzeug: E32-730i (03/90)
Standard

Vielleicht hat ja jemand aus dem Forum schon Erfahrungen gemacht und kann uns was dazu erzählen.

Mir wäre halt wichtig das ich das H-Gutachten trotzdem bekomme und es auch zugelassen ist.
MrWinter ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.01.2020, 22:07   #4
peterpaul
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Benutzerbild von peterpaul
 
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
Standard

ich hab hier bei 300.000 / 350.000 km zwei Katalysator für den 745i (e65).
Besorgt und erfolgreich eingebaut.

Motepa
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.motepa.de/katalysator.html
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.



18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
peterpaul ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.01.2020, 11:24   #5
joedi
730iA V8
 
Benutzerbild von joedi
 
Registriert seit: 15.02.2005
Ort: Karlsruhe
Fahrzeug: E32-730iA-V8 *23.11.1993, individual 93 Japan, 230tkm, Leder, Klima, eSSD, shadow, Euro 2
Standard

Ich habe vor 3 Jahren mal die Innereien beider Kats in Pforzheim bei Uni-KAT für insgesamt 750€ ersetzen lassen. Das wurde am selben Tag erledigt.
Fährt sich alles bestens und die AU wurde jeweils mit Auszeichnung bestanden.

H-Kennzeichen: glaube kaum, dass die dazu mit dem Endoskop in die Kats schauen. Sollte also irrelevant sein.
joedi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.01.2020, 19:05   #6
MrWinter
Mitglied
 
Registriert seit: 19.04.2017
Ort: Cloppenburg
Fahrzeug: E32-730i (03/90)
Standard

So genau schauen die nicht hin.

Aber mein Gehäuse vom Kat ist gut am rosten und ich bezweifle das es eine Öffnung überlebt.

Mir stellt sich die Frage ob ich ein h Kennzeichen bekommen würde, wenn ich einfach einen Universalkatalysator dazwischen schweiße.
MrWinter ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.01.2020, 19:12   #7
Ich e32
Gesperrt
 
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
Standard

Wenn du so unsicher bist, frag doch beim TÜV nach
Letztlich dürfte der nichts gegensprechen, aber wie rottig sollen die bitte sein, das ein Neubestücken nicht lohnt?
Ich e32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.01.2020, 19:19   #8
MrWinter
Mitglied
 
Registriert seit: 19.04.2017
Ort: Cloppenburg
Fahrzeug: E32-730i (03/90)
Standard

Gute Idee.

Hab grade kein Foto parat & das Auto steht 100km entfernt.

Ist wie gesagt gut am rosten.


Jemand eine Ahnung was sowas kostet? Ist ja nur 1 Katalysator wenn ich mich nicht irre. Wieviele Zellen sollte man nehmen?

Reichen 200 oder besser 400?
MrWinter ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.01.2020, 19:36   #9
Ich e32
Gesperrt
 
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
Standard

Mit 200 kommt man durch muss aber, wie auch bei 400 heiß sein und nicht noch stundenlang und länger auf die AU warten... Mindestens 30min fahren und dann AU hat bei mir immer geklappt.
Ich e32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.01.2020, 23:14   #10
GB41
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
Standard

200 Zellen? Geht, fällt aber eigentlich unter Motorsport...

Warum nicht richtig 400 Zellen? Damit ist alles OK und es gibt wenig Ärger.

Kennst du "GTG"?

Wenn nicht, die bauen auf Kundenwunsch Auspuffanlagen. In Edelstahl, mit Kat und mit Gutachten und mit Eintragung. PICOBELLO, jeder Wunsch ist möglich, laut, leise, unsichtbar, Prolltröte, dezent, mit 1 Endrohr oder zwei ... oder auch 4 wer's eben braucht.

Ich habe mir sowas schon bauen lassen. Für meine Rennsemmel von Käfer komplett in V2A mitsamt Metall Kat... aber auch E12 B7 turbo und auch E28 Eta. Vom Kopf bis zum Endrohr, polierter Edelstahl. Fa. Kerscher bei Eggenfelden. Einsame Spitze in der Qualität. Kostet halt a bisserl was... war jeden Cent wert.
GB41 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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