Elektrik: Motor geht aus!

[Erich]

Wir sind zwar nicht so schnell wie der Reinhard, der Mike und ich, vom 22.10. bis heute haben wir gebraucht, aber davor lief der 850 E31 6 Monate nicht mehr richtig. Mal lief er, dann springt er wieder nicht an etc.
Alles moegliche getauscht, Motor dreht voll durch und springt nicht an.

Am Ende ist es die 2te versteckte Sicherung im Kofferraum, einmal die in dem schwarzen Plastikkasten neben der Batterie, und die andere ist am roten Batteriekabel eingepackt und man sieht sie nicht.

Hier die Leidensgeschichte
 http://clube31.de/phpBB2/viewtopic.p...er=asc&start=0

[Rottaler2]

Hi Erich
Du hast doch schon am 26.08. auf diesen Thread geantwortet, dann verstehe ich nicht wie so ihr das nicht schon eher gemessen habt! Gerade bei solen Digitalenfehlern ( arbeitet wie ein Blinker geht, geht nicht, geht, geht nicht) soll man immer die Spannungen messen wo und wie die ankommen! Jetzt musst du noch Messgehilfe lernen , das Löten hast du schon besser im Griff!
Gruß Reinhard

[Erich]

Als ich da ankam, hatte er ja schon fast alles gewechselt, angefangen von MOTRONIC's, EML, Schalter, Relais und was weis ich, war wohl kein Steuergeraet mehr ueber, das nicht getauscht wurde. Und ich habe ihn nach der 'fusible link gefragt
Antwort, ja habe ich geprueft.
Nur hat er die dicke schwarze immer geprueft, aber er wusste nicht, dass der 850 2 Stueck von diesen versteckten Sicherungen hat.
Er hat aber bis zuletzt immer nur die schwarze dicke gecheckt.
So hab ich das dann immer weiter durchgegeben, als schon gecheckt, dann hat er noch die Kabel durchgezwickt fuer die DWA, weil da auf roadfly einer meinte, dass waere das Problem usw.

Sieht uebrigens so aus wie hier beim E34, Bild hat er in der Freude vergessen, dass er den Fehler gefunden hatte.
 http://www.bmwe34.net/e34main/mainte.../Data/Link.jpg

[IMANUEL]

Das mit den 2 Flach/Schmelzsicherungen habe ich schon
vor ueber 3 Jahren in  diesem Thread geschrieben.


Gruss Manu

[Rottaler2]

Hi Erich
Meiner hat ja auch das schwarze Sicherungskästchen hinter der Batterie, aber wenn ich die Kabel verfolge gehen die an die 2. Batterie und nicht nach vorn zum Pluspolstützpunkt bei den Benzin- und DME-Relais! Da ist es gut wenn man immer ein Messgerät zur Hand hat, wie mein Sohn damals, was dann eine eindeutige Aussage zulässt. Bei den neuen FZ. wird diese Sicherung bei einem Unfall auf gesprengt um die Electronic ganz abzuschalten!
Gruß Reinhard

[Erich]

Also Reinhard, jetzt klaer uns mal endgueltig auf:

Manu schreibt:

Vom Batterie Pluspol gehen 3 Kabel weg.
Das ganz dicke zum Anlasser / Lichtmaschine und zwei dünnere rote.
Eins von den Dünnen roten ist mit dem dicken zusammen im rechten Schweller
verlegt und geht zur Motronic.
Das andere Dünne läuft vor der Sitzbank unter dem Teppich entlang zum Sicherungs-
und Modulkasten links unter der Sitzbank und weiter zum Sicherungskasten im Motorraum.

Beide dünne Kabel haben eine Schmelz-Flachsicherung von mindestens 50 Ampère.
Man sieht sie aber fast nicht, weil sie meistens schon im Schweller verborgen
und mit schwarzem Schrumpfschlauch ummantelt sind.
Man muß versuchen, die Kabel ein bißchen rauszuziehen.
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Also hat er mit einer Batterie zwei Sicherungen

Norman und Movie haben die Dicke schwarze. Ob ein oder 2 batterien ist unbekannt.

Du schreibst:
Meiner hat ja auch das schwarze Sicherungskästchen hinter der Batterie, aber wenn ich die Kabel verfolge gehen die an die 2. Batterie und nicht nach vorn zum Pluspolstützpunkt bei den Benzin- und DME-Relais!

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Um das mal endlich aufzuklaeren fuer alle Zeiten:

A) wieviel Flachsicherungen gibt es bei einer Batterie?

B) wieviel bei zwei Batterien?

Wenn ich das richtig gelesen habe, ist die dicke schwarze neben der Batterie
 http://img483.imageshack.us/my.php?i...ystery14kv.jpg
nur fuer die 2te Batterie.


Nimm mal dies Bild als Beispiel, ist aus meinem Highline, also 2 Batterien.

[Rottaler2]

Hi Erich
Soviel ich bisher an vielen Autos gesehen habe, ist die Leitung, die zu den Steuergeräten geht immer mit einer Blattsicherung geschützt. Das erste schwarze Kabel 25qmm geht von Fremdstartpol direkt zur Batterie. das 2. rote Kabel geht in den Schweller, beim Fuffi ist das Kabel 10qmm und 80A gesichert beim 735 und darunter ist es ein 6qmm mit 50A, das auch unterm Wasserbehälter zuden Sicherungen vorn links als 4qmm geht. Auf deinem Bild hat das FZ eine 2. Batterie, das erkennt man an den dickeren schwarzen Kabeln, wie auch bei mir ist diese mit 80A gesichert, was eigentlich für die kleine Batterie im Kofferraum völlig über dimensioniert ist, aber es gab für Behörden FZ eine 60Ah Batterie im Kofferraum. Das 3. rote Kabel geht zum Geräteträger unterm Sitz für GM, RM und DWA. das wird durch die Einzelsicherungen der Verbraucher geschützt. Leider ist das nicht auf alle Bj. zu über nehmen, den es gab je nach Ausstattung auch andere Kabelführungen! Beim 850 habe ich im Plan gesen, dass beide Batterien parallel ohne Sicherung geschaltet sind. Da wurden aus Platzgründen 2 kleinere Batterien benutzt!
Gruß Reinhard

[Erich]

hier eine 80A Sicherung.
Ich tausch die jetzt aus an meinen Autos:

[Erich]

Und hier die 2 Stueck im Bild, damit sie jeder kennt:
die schwarze in der Plastikdose und die andere ist normal natuerlich nicht sichtbar, sondern umhuellt mit "Klebeband"

[Rottaler2]

Hi Erich
Die fliegende Sicherung mit der Platine gibt es einzeln bei BMW, man muss nur die Kabelenden ankrimmpen!
Gruß Reinhard