Fahrwerk: Achsrevision im Grossraum Düsseldorf ?

[WL7001]

Hallo zusammen,

jemand eine Empfehlung (oder gar selbst hier aus dem Kreis der Forumsmitglieder) für die komplette Vorder-und Hinterachsrevision an meinem 750i Bj. 2001 , 270TKM? Sie poltern wieder ganz ordentlich und müssen mal wieder überholt werden.

Gewerblich wäre mir am liebsten.

Habe es letztes Mal bei BMW machen lassen, war aber seeeehr teuer.
Suche nicht den billigen Jakob, irgendwie was dazwischen.

Gruß Wilhelm

[WL7001]

So, immer wenn man denkt es kann nicht schlimmer kommen, dann kommt es noch viel schlimmer....

Auto zwecks KV bei BMW abgegeben. Beim Blick unter das Auto bei der Annahme kleiner Zusatzschock: Stoßdämpferfeder hinten links (natürlich meine schöne Alpina-Feder) auch noch gebrochen...

Heute kam per Email eine Kurz-Kostenabschätzung für alle anstehenden Reparaturen:

1. Katalysator links defekt (dadurch MKL an) Material 1300,- + 350,- Arbeitskosten (Da einer bei 270TKM wohl keinen Sinn macht also wohl mal zwei.

2. Teilekosten Fahrwerksüberholung (inkl. Alpina Federn) Material 5.500,- + Arbeitskosten 1300,-

3. Undichtigkeit an der Zylinderkopfhaube abdichten Material 300,- + 670,- Arbeitskosten.

Kam mir zu hoch vor, habe daher einen richtigen Kostenvoranschlag angefordert, trotzdem....

Das war es dann wohl für meinen geliebten 750er. Gebe ja gerne Geld für die Erhaltung meines 750ers aus aber zuviel ist zuviel.

9400,-€ Reparaturen + ca. 1800,- MWST schlagen den Restwert wohl bei weitem

Jemand hier der das besser kann ? Halle und Bühne habe ich für die Restauration meines richtigen Oldtimers. Die Ahnung für eine Fahrwerksrevision fehlt mir allerdings.

Gruß Wilhelm

[PacificDigital]

Zitat von WL7001

...
1. Katalysator links defekt (dadurch MKL an) Material 1300,- + 350,- Arbeitskosten (Da einer bei 270TKM wohl keinen Sinn macht also wohl mal zwei.
Kat's neu bestücken lassen, kostet wie einer vom
2. Teilekosten Fahrwerksüberholung (inkl. Alpina Federn) Material 5.500,- + Arbeitskosten 1300,-
Total überzogen, Material sowie Arbeitszeit, Kosten ohne Federn ca. 1300,- plus 600-800,- Arbeit
3. Undichtigkeit an der Zylinderkopfhaube abdichten Material 300,- + 670,- Arbeitskosten.
Material kann teurer werden, Ansaugbrückendichtungen alleine sind schon 450,- plus die VDD's, Arbeit könnte passen

...

Ist schon heftig wie der seine Kunden vergrault!

[joustel]

Warum besorgst du dir nicht gebrauchte Kats! Vor dem Kauf reinleuchten mit einer Kamera und gucken ob frei ist?

Warum unbedingt ein Alpina-Fahrwerk? KW-Fahrwerk mit weicheren Dämpfern rein und alles ist gut. Und den Anspruch, den einige haben, dass alles Original BMW sein muss, weil das ist das beste ist der größte Humbug. BMW produziert nicht selbst, die kaufen auch nur zu. bei Fahrwerkteilen kann das von Metzger, Febi, Meyle, Swag, Topran oder sonstwo herkommen.

Das einzige was eventuell wirklich stimmig ist, ist der Aufwand für das Abdichten des Ventildeckels (ich hasse den Begriff Zylinderkopfhaube), weil da ja die Sammler und der ganze andere Sermon erstmal abgebaut werden müssen.

Grundsätzlich sind die Arbeiten in meinen Augen von jeder freien Werkstatt machbar, sofern sie die Möglichkeiten bezüglich des notwendigen Werkzeugs hat.

[WL7001]

Zitat von joustel

Warum unbedingt ein Alpina-Fahrwerk? KW-Fahrwerk mit weicheren Dämpfern rein und alles ist gut. Und den Anspruch, den einige haben, dass alles Original BMW sein muss, weil das ist das beste ist der größte Humbug. BMW produziert nicht selbst, die kaufen auch nur zu. bei Fahrwerkteilen kann das von Metzger, Febi, Meyle, Swag, Topran oder sonstwo herkommen.

Jetzt wo du es sagst.....
Habe mal bei KW geschaut (siehe neuer Post "Brauche neues Fahrwerk") vielleicht sagst du mal etwas dazu wenn du eigene Erfahrungen mit KW gemacht hast, würde mir helfen.
Ich habe jedenfalls nicht den Anspruch alles Originalteile zu verbauen, Hauptsache es funktioniert wie es soll und ist ist verkehrssicher.

Gebrauchte Kats halte ich nix von, werd mich wohl mal auf die Suche nach einem Kataufbereiter oder Metallkats machen.

Danke für deine Antwort

[gasi]

Zitat von WL7001

Gebrauchte Kats halte ich nix von

Hat das einen besonderen Grund?

Bei meinem waren als ich ihn noch nicht lange hatte, beide Kats abgebrannt und zerbröselt. Waren nur noch Rasselbüchsen.

Ging zu BMW: Offerte 2600 für Teile, Arbeit weiss ich nicht mal mehr.
Hab bei nem Verwerter einen gebrauchten für 500 gefunden und für 100 einschweissen lassen.
Funktioniert prima bis heute. Holz anfassen.
Ist 6 Jahre her.

[TRANSPORTER]

Neue MagnaKats / RennSportKats (200 zellen MetallKat)
kostet 109,-/stk (etwas mehr "Leistung", da Widerstand geringer.
---> Beide Kats fixen ---> in Excelenter Ausfuehrung und Optic = ca. 600,-

der Rest an Arbeiten, wird NICHT mehr als HAELFTE kosten incl. KW GewindeFahrwerk oder Lowtec GewindeFahrwerk



gruss

[gasi]

Fazit: Vergleichen.

Jedenfalls auch den gebrauchten nicht zum Vornherein ausschliessen.
Zugegeben ich war seinerzeit noch nicht so der Hirsch mit Teile beschaffen.
Drum ists sehr gut möglich, dass man es billiger hinkriegt wie ich damals.