BMW 7er, Modell E23 |
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28.03.2008, 19:57
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 07.01.2008
Ort: Bad Nauheim
Fahrzeug: E38 740i LPG (2001) E23-735i LPG(1986); E23-745i (1982); E24 635 CSi (1982); E36-328i LPG (1996); E30 Cabrio 320i (1989) Kawasaki Z1000 (2003)
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E23 Motorölkühler
Hallo,
hab mal eine Frage zum Motorölkühler: Wie bekomme ich das Öl beim Ölwechsel raus? Einfach die Ölleitung am Kühler abschrauben?
Und wie kommt das neue Öl wieder dort hinein?
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28.03.2008, 20:18
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#2
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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Hallo
Beim normalen Ölwechsel bleiben die Leitungen/Kühler unberührt,dass
bedeutet,du hast immer eine kleine Restmenge Öl,die noch im Motor, in
den Leitungen usw.usw. vorhanden bleibt,obwohl nix mehr aus der
Ablassöffung tropft...
Viele Grüsse
Peter
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28.03.2008, 20:30
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#3
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Mitglied
Registriert seit: 07.01.2008
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Dann würde ja die gesammte Ölmenge (0,75 Liter) im Ölkühlerkreislauf bleiben
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28.03.2008, 20:39
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#4
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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Zitat:
Zitat von -Bmw-Pirat-
Dann würde ja die gesammte Ölmenge (0,75 Liter) im Ölkühlerkreislauf bleiben
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Das wird dann wohl so sein, ich habe es noch NIE!!!! erlebt,dass beim Ölwechsel, noch die Kühlerleitungen abgeschraubt wurden,damit die auch
leerlaufen.
Viele Grüsse
Peter
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28.03.2008, 20:49
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#5
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Mitglied
Registriert seit: 07.01.2008
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Das glaube ich auch nicht, das das bei bmw extra abgschraubt wird...Ich werde es machen..ist immerhin fast ein Liter Öl drin...die frage ist nur wie ich das neue Öl wieder hinein bekomme,warscheinlich einfach die zulaufleitung am Ölfilterkopf ab und volllaufen lassen..vieleicht hat ja noch jemand einen tipp für mich.
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28.03.2008, 20:56
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#6
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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Hallo
Ich denke,dass sich das Öl von allein verteilt,wenn du nach dem Wechsel
den Motor wieder anlässt, beginnt ja die Pumpe zu arbeiten,dass Öl
zirkuliert wieder und kommt auch wieder in die Schläuche und Leitungen.Du
solltest nur aufpassen,dass du nach einer kurzen Fahrt noch mal den
Ölstand kontrollierst,da die normalen Angaben nur auf den Wechsel mit
bzw. ohne Filter ausgelegt sind,dass die Schläuche auch "ausgeblutet"
werden, ist da nicht berücksichtigt.
Viele Grüsse
Peter
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28.03.2008, 22:01
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.04.2005
Ort: Zeven
Fahrzeug: M745 (E23) 635 (E24)
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ich glaube man sollte nicht päpstlicher sein als der papst...
wenn sich kein altes öl drin befinden dürfte... dann müsste man ja alles absaugen.... oder das system spülen...
und mal ganz ehrlich der M30... der kann das schon ab...
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29.03.2008, 04:29
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.04.2005
Ort: Dornburg
Fahrzeug: E23:738iAExe 735iAHigh 735iAteilgepanzert 735i Serie I ori Matthes , E32 750iL 5.93, E38 750iL 4.01, G12 750xLi 8.15, F21 118dA 08.15, Kawa750ltd 4.83
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Morgähn,
der Ölkühler hat im Ölfilterkopf ein Thermostat, das erst bei 95° Öltemperatur öffnet.
Beim Ölwechsel kann da also nichts rauskommen.
Da diese 95° aber recht selten erreicht werden und sich dann beim Öffnen das Öl daraus mit dem aus dem Motor mischt, wird es eigentlich nie richtig verdreckt sein ( es sei denn, man überzieht die Ölwechsel so lange, daß der Kühler sich mit total fertigem Öl füllen kann ).
Also, wie oben @don grillo schon angemerkt hat : Papst haben wir einen, 'nen 2. gleichzeitig gibt es nicht, Öl im Ölkühlerkreislauf belassen und gut.
Gruß Mic
www.nowakshinterhof.de
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29.03.2008, 05:21
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#9
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Mitglied
Registriert seit: 07.01.2008
Ort: Bad Nauheim
Fahrzeug: E38 740i LPG (2001) E23-735i LPG(1986); E23-745i (1982); E24 635 CSi (1982); E36-328i LPG (1996); E30 Cabrio 320i (1989) Kawasaki Z1000 (2003)
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Hallo Mic,
ok dann werde ich es so belassen...danke für die schnellen antworten
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