745i Motor springt nach 10 Jahren Stand nicht an

Sers!

Habter was erreicht?


Grüße,
Nico

[Slowrider]

Ist es gestattet, dass ich hier meine ähnlichen Probleme verbreite?!

Habe bei Ebay einen E23 745i BJ. 09/83 ersteigert. Er hat laut Aussage ca 12 Jahre in ner Scheune gestanden und lief aber auch bis zuletzt (angeblich).

Hab nun etwas daran geschraubt und zumindest kommt vorn schon mal Sprit an.
Leider fehlt der Zündfunke und auf den Einspritzventilen kommen auch lediglich 0,2 Volt an.

Hat jemand nen hilfreichen Tip?!

[TurboPeter]

Hallo Slowrider,

nach den Weihnachtsfeiertagen bin ich auch mal wieder auf der 7-forum-Seite und möchte Dir zu Deiner Frage antworten.

Da ich selber zwei E23 - darunter einen 745iA habe, kann ich Dir evtl. weiterhelfen.
In den vorherigen Seiten zu diesem Thema finden sich ja schon Tipps zur Fehlersuche. Ich weiß nicht welche von diesen Tipps Du schon abgearbeitet hast. Dazu findet sich nichts Konkretes in Deiner Frage.

Auf meinen eigenen Homepageseiten zum BMW E23 habe ich dieses Thema auch schon bearbeitet.
Einen Link auf die betreffende Seite kommt nachstehend:

 suche_startprobleme.htm

Versuche mal anhand dieser Aufstellung den Fehler einzugrenzen und schreibe dann nochmal was danach nicht funktioniert.

Gruß
Peter

[Slowrider]

Hallo Turbopeter,

danke für deine Auskunft. Kraftstoff kommt vorne an der Rail an.
Was fehlt ist der Zündfunke. Bisher kann ich Zündspule, Kabel, Verteilerkappe u -Finger ausschließen.

Das DME Relais weiß ich nicht wie ich es testen kann. Habe jetz bei BMW ein Neues angefordert.
Meine derzeitige Vermutung liegt auf einen der Drehzahlgeber?
Leider weiß ich über die 2 Geber Motronic nicht Bescheid und weiß daher nicht welcher der beiden relevant ist.
Laut Internet sollten beide knapp 1 kiloohm bringen.
Einer tut das. Der andere jedoch nicht.
Dann die wichtige Frage, woran erkenn ich, welcher Stecker oben auf welchen der Geber gehört?! Einer der Stecker ist schwarz, der andere grau. Am Geber ist diese Kennzeichnung ja nicht vorhanden.

[TurboPeter]

Es sind beide Geber relevant.

Beide sind auch mit einem Kennzeichen versehen.
Der Bezugsmarkengeber ist grau. Am Geber bzw. oben zum Stecker ist ein grauer Kabelbinder als Kennzeichen.

Der Drehzahlfühler ist schwarz.

Der Widerstandswert beim Bezugsmarkengeber (grau) und auch beim Drehzahlgeber haben einen Sollwert von 700 bis 1700 Ohm (0,7 - 1,7 kOhm).
Bei Widerstand <700 Ohm Kurzschluß in Zuleitung zu Bezugsmarkengeber bzw. Geber.
Widerstand >1,7 kOhm Kabelverbindung bzw. Stecker auf Kontaktierung prüfen.
Widerstand 999kOhm = Unterbrechung.

Dann überprüfe einmal ob der eine Sensor in Ordnung ist oder nur eine Kontaktunterbrechung vorliegt.

Gruß
Peter

[Erich]

Zitat von Slowrider

danke für deine Auskunft. Kraftstoff kommt vorne an der Rail an.

Das bedeutet aber noch nicht, dass er aus den Einspritzventilen rauskommt.
Hatten wir vor einiger Zeit an einem E32 750, der hatte Jahre gestanden, Tank halbvoll, der Sprit sah roetlich aus durch das Alter und die Veraenderung, stank fuerchterlich.
Sprit abgelassen, neuen Sprit rein, neue Benzinpumpen, Foerderung geteset mit abgenommenen Benzinschlaeuchen am Rail, Zuendfunken da, alles elektrisch getestet, der sprang und sprang nicht an. Kerzen raus, total trocken.
Beide Rails raus mit den ESV, andere von einem M70 Motor rein, sprang sofort an.
Die alten ESV untersucht, der alte Sprit hatte sich da im ESV zu einem Gummiklumpen gebildet und das Ventil total zugesetzt.

[Slowrider]

Ja das problem kenn ich auch. Die ESV verharzen dann regelrecht. Ich hab auch noch nicht geschaut ob sie auch einspritzen. Das wäre dann der nächste Schritt, nachdem ich den Zündfunken erfolgreich gefunden habe

Morgen hol ich nen neuen Geber und Relais bei BMW. Mal schauen ob mir das weiter hilft.

Ich hoffe nur, dass kein Steuerteil defekt is

[Slowrider]

Soooo habe heute das neue Relais und den neuen geber verbaut. (bei BMW beides zusammen 100,- Eur)
Dieser Arbeitsschritt hat mir Gott sei Dank den Zündfunken beschert.
Danach noch frischen Sprit drauf. 6 neue Kerzen rein und nun läuft er vorerst.
Noch 2-3 Kleinigkeiten und dann werde ich mal eine Testfahrt unternehmen.

[Haschra]

Slowrider,
was für ein Fahrzeug ist das in Deinem Avatar ?

M f G

[TurboPeter]

Dann freue ich mich ja, dass ich mit meinen Hinweisen nicht falsch lag und der Motor wieder läuft.
Das Diodenrelais kannst Du ja dann testweise noch einmal wechseln um zu sehen ob das Relais defekt war.

Gruß
Peter