BMW 7er, Modell E23 |
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16.01.2015, 22:25
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#11
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Mitglied
Registriert seit: 27.12.2014
Ort: Wiener Neustadt
Fahrzeug: E23-735i EZ05.85
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Habe erst vor kurzem hier im Forum erfahren das meiner im Februar 84 gebaut wurde. Wieso er dann solange stand und erst 5/85 angemeldet wurde ist mir sowieso ein Rätsel. Aber mir gefällst, weil das mein Geburtsjahr ist.
Ich werde mal die Schläuche auf Dichtheit prüfen. Der LMM dürfte Schon mal getauscht worden da im Kofferaum ein zweiter dabei war.
Hat jemand die Url von der Classic parts Seite?
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17.01.2015, 11:10
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#13
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Frage: wenn er dann läuft "sägt" er dann, also geht die Drehzahl leicht rauf und runter?
__________________
Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
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17.01.2015, 11:56
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#14
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Gleiter
Registriert seit: 14.10.2009
Ort: Niederösterreich
Fahrzeug: BMW E9 3.0 csi (03.73); BMW E23 728iA (04.84) E23 735iA (09.85)
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Bj. 84 hat den ZSL. Dann wird's der sein
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17.01.2015, 13:01
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#15
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Mitglied
Registriert seit: 27.12.2014
Ort: Wiener Neustadt
Fahrzeug: E23-735i EZ05.85
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Wo genau befindet sich denn der ZSL? Ist es das Schwarze Teil mit Kabel was am Ende des Luftansaugschlauches sitzt? Der LMM ist ja gleich nach dem Luftfilter.
Die Schläuchehabe ich geprüft und die scheinen alle Dicht zu sein.
Ich hatte ihn jetzt gerade laufen... aber nach 2 Wochen Pause ist er wirklich schlecht angesprungen. Kaum ist er ein bisschen warm springt er sehr gut an.
Am Anfang ist er meiner Meinung nach auch nur auf 5 Zyl gelaufen. Werde aber nächste woche mal die Zündkerzen, Kabel und Verteiler tauschen. (Wollte ich sowieso schon machen.)
Kurze Frage... wo finde ich die Motornummer?
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18.01.2015, 22:26
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#16
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Gleiter
Registriert seit: 14.10.2009
Ort: Niederösterreich
Fahrzeug: BMW E9 3.0 csi (03.73); BMW E23 728iA (04.84) E23 735iA (09.85)
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21.01.2015, 09:19
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.06.2003
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: BMW 735i Highline e23, 540i Touring 08/2002
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Kannst Du mal ein Foto vom Motorraum machen? "das Schwarze Teil mit Kabel was am Ende des Luftansaugschlauches sitzt" könnte nämlich das Leerlaufregelventil sein...
Bei mir gab es mal genau dasselbe Problem. Das Ventil wurde aufgrund eines Kabelbruchs nicht angesteuert. Ich würde das Ventil mal abbauen (ist das silber/schwarze Ventil am großen geriffelten Gummibalg). Innen wird elektrisch ein Ventil hin und herbewegt.
Ist das Ventil bzw. der Steller verdreckt, bzw. klemmt der Verschluss, hat man eben Leerlaufprobleme. Die Verschlussklappe innerhalb des Ventils muss sich frei drehen lassen. Das also als Erstes sicherstellen.
Ob das Ventil dann effektiv funktioniert, habe ich seinerzeit mit einer kleinen AA-Batterie geprüft.
Geändert von hossomat (21.01.2015 um 09:27 Uhr).
Grund: Update
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21.01.2015, 10:09
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#18
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M30-Anbeter
Registriert seit: 09.06.2009
Ort: Freital
Fahrzeug: E23 728iA 7/81,E12 525 9/79,E3 3.0s 11/76,Ford Granada Ghia 2.3 9/82,Lada 2107 '86, Hyundai Trajet 2.7 '01 & Kia Magentis 2.5 '01
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Zitat:
Zitat von hossomat
Kannst Du mal ein Foto vom Motorraum machen?
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Ja, bitte, damit wir endlich mit Bestimmtheit sagen können, ob ein
Zitat:
Zitat von hossomat
Leerlaufregelventil
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vorhanden ist, oder ein ZLS (wonach es ja lt. PD aussieht) ...
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24.01.2015, 07:45
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#19
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Mitglied
Registriert seit: 27.12.2014
Ort: Wiener Neustadt
Fahrzeug: E23-735i EZ05.85
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Fotos vom Motorraum hab ich schon bei der Erstellung des Thread gemacht. aber leider noch nicht gecheckt wie man Fotos online stellt.
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24.01.2015, 09:41
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#20
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Du hast die Funtkion, Anhänge verwalten unter der Büroklammer
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