Moin,
grundsätzlich habt Ihr ja recht - in der Regel ist es so, daß eine LPG-Anlage eingebaut wiurd, wenn richtig KM runtergeschrubbt werden.
Aber ich bin das beste Beispiel für die Ausnahme dieser Regel
: Ich habe insgesamt um die 10 Fahrzeuge mit einer LPG-Gasanlage ausgerüstet, einfach weil ich es so wollte. Über Sinn oder Unsinn kann hier gern spekuliert werden, aber ich z.B. steh unheimlich auf ein duales System, gerade auch bei einer Problem-Behebung. Hat mir schon wirklich oft geholfen. Mit Verstand dran gegangen, schließt sich schnell das ein oder andere Störelement aus, wenn der Defekt / die Störung sowohl im Kraftstoff- als auch im Gasbetrieb auftaucht.
Aber ich hab Glück und alle relevanten Fahrzeuge seit Jahren auf der 07er Nummer, die aber auch wirklich nicht oft im Einsatz ist. Wenn man dann aber mal eine längere Fahrt zu Treffen o.ä. unternimmt, ist es schon reizvoll mit diesem Vorteil fahren zu können. Gerade, wenn die Montage dieser Anlagen kein Vermögen verschlungen hat, weil man es selbst und teilweise aus Schlachtern überniommen hat.
Weiterer Vorteil ist, daß ich z.B. damit nun begonnen habe, den ein oder anderen Motor vom betagten Venturi-System zu trennen und durch einen vollsequentiellen Frontkit zu ersetzen/ergänzen. Somit bleiben Tank/Leitungen und Betankung erhalten und vorne im Motorraum hab ich danneine völlig andere, sprich moderene Gasanlage im alten Auto.
So sind auch die ganzen Nachteile der alten Venturi-Anlagen Geschichte und mit der Anpassung und Programmierungsmöglichkeiten der modernen Anlagen ist es durchaus möglich, mit einer guten LPG Anlage sogar Turbo-Motoren (auch mit Leistungssteigerung) gefahrlos zu bewegen. Ich kann dann alles so programmieren, daß ich im Vollastbetrieb sogar mit beiden Kraftstoffen arbeiten kann. Früher alles undenkbar. Also es kann auch den Wenigfaher und Technik-Interessierten schon interessieren. Ist aber sicher die Ausnahme.
Also ist die Regelung schon nachvollziehbar - keine Frage. Wenn das nämlich anders wäre, dann brauchen wir keine Fantasie entwickeln, wie unsere Straßen hierzulande jetzt oder spätestens in wenigen Jahren aussehen würden. Eine Neuauflage der holländischen Misere wäre vorprogrammiert. Dann bitte erst gar nicht sowas ermöglichen - das tut nicht so weh - vorallem für die die es wirklich trifft.
Zitat:
Zitat von Captain_Slow
Man sollte allerdings beachten dass es in den 80'er Jahren eine enorme Steigerung der Zuverlässigkeit und Bauqualität gab, somit ist es nicht unlogisch dass die Altersgrenze irgendwann angehoben wird.
|
Diese Problematik wird uns m.E. aber so oder so erreichen - da hat Captain_Slow absolut recht.... Der Bund hat wahrscheinlich gar keine andere Wahl/Möglichkeit... Es wird auf eine Zeitdauer von 40 Jahren für das H-Kennzeichen hinauslaufen. Leider. Bin mal gespannt, wie das dann geregelt wird/werden könnte bzw. wer und wann es zu einer solchen Regelung kommen wird/könnte. Wird ja auch für uns hier sehr interessant, ob man uns eine Schonfrist bis ca. 1994 geben wird und
alle E32/34 gerettet sind oder ob der Hammer früher kommen wird. Ich hoffe natürlich auf später oder gar nicht - aber es wird sicher eng.
Ich für meinen Teil habe aus den mittleren/späten 90ern nichts mehr in der Garage stehen, was unbedingt noch auf die 07er Nummer sollte oder gar mit einem H-Kennzeichen bewegt werden sollte Kenne aber genug andere, die es ärgern würde. Ich drück uns allen die Daumen.
LG Micha