Karosserie Kotflügel demontieren

Stefan H. · 14.10.2006, 00:40

Hallo Leute,

bei meinem '86er Siebner sollen demnächst die Kotflügel runter zwecks Inspektion der darunter liegenden Bleche. Der Wagen hat zwar nirgendwo sichtbaren Rost, ich will aber auf Nummer sicher gehen.
Gibt es irgendwelche bekannten Knackpunkte, auf die man bei der Aktion besonders achten sollte? Wie nehme ich bspw. die seitlichen Zierleisten zerstörungsfrei ab? Gibt's noch versteckte Schrauben, welche man als Newbie nicht findet?
Ich habe schon bei dem einen oder anderen Fremdfabrikat die Kotis abgeschraubt, dennoch frage ich lieber einmal zuviel als dass ich einen Schaden verursache...

Danke und Gruss,

Stefan H.

roadcrew666 · 14.10.2006, 16:27

Puh, ist schon ne Weile her das ich das letzte Mal nen Kotflügel runtergeschraubt habe...ma gucken ob mir noch alles einfällt

Zum einen muss natürlich die Stoßstange runter und das Blinkergehäuse raus, der Plastik Unterzug im Radhaus muss auch raus. Wenn der draußen ist kommst du an die 2 ? Schrauben mit denen der kotflügel an der Feuerwand/A-Säule festgeschraubt ist. Die Zierleiste am Schweller ist wenn ich mich recht erinnere auch von innen mit ner Mutter am Kotflügel befestigt. An der Unterkante am Schwellerfalz sind unter Farbe und Unterbodenschutz auch nochmal 2 (oder wars doch nur 1?) Schrauben versteckt die den Kotflügel dort festhalten.
Die oberen Schrauben wo der Kotflügel am Stehblech aufliegt sind ja offensichtlich.

Wenn zwischen dem Kotlügel und dem Stehblech oben wo er aufliegt schwarze Dichtmasse oder so rausquillt nimm dir nen Heißluftfön und a bisserl Zeit...

Dann heißt es behutsam warmmachen und rumfrickeln bis sich das Ding löst, ansonsten läufst du Gefahr bei zuviel Krafteinsatz beim abnehmen den Kotflügel zu "verformen" und meist knickt er dann bei der Sicke und ist nicht ohne größeren Aufwand wiederzuverwenden.

Ich glaube das war alles...

Gruß, Andreas

AlexH · 14.10.2006, 23:28

Hallo, wenn wircklich kein nennenswerter grund für die Demontage vorhanden ist, lass es sein. Du kannst dabei mehr kaputt machen, als Nutzen daraus ziehen. Allein die Dichtmasse nach erneuter Montage wieder so hinzukriegen, ohne entsorechendes Karo-Werkzeug, ist richtige Fummelarbeit.

Gruß

Stefan H. · 15.10.2006, 00:05

Hi Alex,

klar wird das ein Stück Arbeit. Mein E23 soll aber auch in 10 Jahren noch so taufrisch aussehen wie heute, und da denkt man eben etwas langfristiger. Momentan hat der Wagen nirgendwo Rost, nicht das kleinste bisschen. Aber es gibt eine einzige Stelle, die ich noch nicht detailliert begutachten konnte, nämlich die hinter den Kotis.
Mein Siebner soll im Frühjahr eine Hohlraumversiegelung erhalten. Diese lohnt sich nur, wenn man erstens alle Hohlräume erreicht und zweitens 100% sicher ist, dass kein Rost vorhanden ist. Daher MUSS die Aktion einfach sein.

@Andreas: danke schön für die Tipps!

Gruss, Stefan H.