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BMW 7er, Modell E23
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Alt 13.04.2009, 13:12   #1
345i-Fahrer
Gast
 
Ort:
Fahrzeug:
Standard e23 m60 b40 V8 6-gang Umbau

Hallo zusammen,
leider find ich im weiten WWW nichts deswegen hoffe ich dass ich hier den ein oder anderen kundigen schrauber finde!

und zwar habe ich mir einen m60 b40 mit 6-Gang gteriebe besorgt den ich gerne in einen e23 verbauen möchte!!!!

leider habe ich noch nichts von so einem Umbau gehört :(

wer kann mir denn sagen welcher e23 dafür den geeignet wäre bzw ob der m60 überhaupt reinpasst???

fahre ja selber einen e30 mit s38 einen mit m106 und einen e28 mit e30-m20 b25...

also an dem Knowhow scheiterts nicht ich bräuchte nur ien paar brauchbare infos...

wäre super wenn mir jemand weiter helfen könnt!

mfg & frohe Ostern
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Alt 13.04.2009, 14:50   #2
osl jaap
street-legal racer
 
Benutzerbild von osl jaap
 
Registriert seit: 07.01.2004
Ort: Lelystad
Fahrzeug: 633 csi 1980 / Dacia Logan MCV LPG 2019/ Kawasaki zzr600
Standard

Ich habe einen umbau in e28 gesehen, Hat aber keinen V8 eintragung bei uns bekommen. Auspuffkrummer und bkv sind die grossten probleme. Im e30 bereich ist doch auch einen e30 mit 4,0??
__________________
Ciao,

Osl Jaap
osl jaap ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.04.2009, 18:08   #3
345i-Fahrer
Gast
 
Ort:
Fahrzeug:
Standard

ja der alex fährt einen im e28 ( der polizei e28) den kenn ich schon das ist keine kunst mehr und im e30 ist das mittlerweile wie ein butterbrot...
und probleme sind das auch nicht!
auspuffkrümmer vom e38 v8 ab BJ00 und BKV 1zu 1 übernehmen nur halterung und gestäge umschweißen... zumal hat der e23 eh hydrobremse...

ABS fällt eh weg...

mir gehts nur um den Platz!!
der e23 dürfte ja breiter sein von den domen als ein e30!!
also passt der 90° V8 rein??!???!?!?
wie siehts mit der ölwanne bzw der achse im e23 aus?? ist das kompatibel??
die ölwanne von nem m60 umschweißen is nogo!

dann kommt die lenkung! der e23 hat meines wissens nach keine zahnstangenlenkung sondern eine kugelumlauflenkung wenn mich net alles täuscht... (ja hat der e28 auch und da passts auch ...)

dann getriebtunnel.... geht das 6gang da rein ?? muss das schaltgstänge denk ich sehr kurz werden... aber gut notfalls tuts auch das 5gang...

dann welche kardanwellen kann ich zamschieben??? selberschweißen von ner Sportevowelle wie beim s38 im e30 will ich eigentlich umgehen...

fragen über fragen...^^
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Alt 13.04.2009, 21:43   #4
JPM
Ex 740i VFL & 750i FL E38
 
Benutzerbild von JPM
 
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
Standard

Es gibt eine Firma die einen M5 E39 in den E24 gebaut hat- Hilft das? Dann suche ic hden Link der Firma raus.

Gruß Philipp
__________________
"Leistung macht Dich auf der Geraden schneller, weniger Gewicht überall"
Zitat Colin Chapman

Von mir organsierte Treffen:

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- Interner Link) Bodenseetreffen 2005

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Alt 13.04.2009, 22:07   #5
Raffael@735i
LOW4LYF
 
Benutzerbild von Raffael@735i
 
Registriert seit: 17.07.2002
Ort: Silicon Valley
Fahrzeug: E32 735i - E91 325xi - E34 ///M5 AC SCHNITZER S5 SILHOUETTE - ///M4 COMPETITION - E38 740i SPORT "DINAN" - CHEVROLET EL CAMINO - KAWASAKI ZX7R
Standard

Zitat:
Zitat von JPM Beitrag anzeigen
Es gibt eine Firma die einen M5 E39 in den E24 gebaut hat- Hilft das? Dann suche ic hden Link der Firma raus.

Gruß Philipp
bremgo.com


Gruß
Raffael@735i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.04.2009, 22:20   #6
345i-Fahrer
Gast
 
Ort:
Fahrzeug:
Standard

ja wenn das der rote e24 is dann prost mahlzeit .. is der jemals gelaufen???
reingebaut haben die ihn ja recht fix aber das mit den blackboxen haben die nach 2 jahren noch net hinbekommen... kenn keinen bericht wo das teil gelaufen is...
bekannter hat den in seinem e30 m3 bauen lassen vom Oli (luckym3)... sehr ordentliches gerät
aber darum gehts mir ja net!!!
kenn genug m70 bikompressor im e30 oder v12 Turbo im e34...
und und und aber ich brauch fakten !
der umbau selber ist ja nicht so schlimm aber ich besorg mir kein auto ohne zu wissen dass das passt!

der e32 z.B. hatte ja den m30 (der ja ausschlißlich im e23 verbaut wurde) UND den m60 drin!
sollte also ölwannentechnisch passen! THEORETISCH! und praktisch???

im e23 gab es ja mal einen v8! auch mit 90° kopf... aber das war der vorgänger vom m60...
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Alt 14.04.2009, 09:18   #7
fritz750
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von fritz750
 
Registriert seit: 19.12.2002
Ort: Bayern
Fahrzeug: Z4
Standard

Zitat:
Zitat von 345i-Fahrer Beitrag anzeigen

im e23 gab es ja mal einen v8! auch mit 90° kopf... aber das war der vorgänger vom m60...
Im E23 nen V8, was das denn für ein Modell?
__________________
Gruß fritz750
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://fritz750.hat-gar-keine-homepage.de
fritz750 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.04.2009, 12:02   #8
Laafer
www.radio-piraten.com
 
Benutzerbild von Laafer
 
Registriert seit: 27.06.2007
Ort: Lauf
Fahrzeug: Personenkraftwagen
Standard

Zitat:
Im E23 nen V8, was das denn für ein Modell?
Gar keins in dem Sinne waren nur Versuchsfahrzeuge die nicht in Serie gingen!

-> Interner Link) BMW 7er, Modell E23 - Wieso nur 6 Zylinder? (www.7er.com) <-
__________________


MFG
Hannes
Laafer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.04.2009, 18:36   #9
osl jaap
street-legal racer
 
Benutzerbild von osl jaap
 
Registriert seit: 07.01.2004
Ort: Lelystad
Fahrzeug: 633 csi 1980 / Dacia Logan MCV LPG 2019/ Kawasaki zzr600
Standard

Um einen e23 m30 in einen e32 ein zu bauen muss mann olwanne tauschen. Links im bild e32, rechts e23
Angehängte Grafiken
Dateityp: png e32 olwanne.png (13,6 KB, 12x aufgerufen)
Dateityp: png olwanne e23.png (9,6 KB, 10x aufgerufen)
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