BMW 7er, Modell E38 |
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19.09.2013, 16:16
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#11
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Schoppetrinker
Registriert seit: 02.10.2006
Ort: Meckenheim/Pfalz
Fahrzeug: E36 M3/B 3,2 Cabrio Bj.1996. E38 740i Bj.02.1998, VIN:DK68388
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So die Fahrwerke sind definitiv mit Teilegutachten, so das eine Eintragung nach
§19 möglich ist.
Was ich aber immer noch nicht weiß, was ich noch an Teilen außer dem Domlager brauche.
__________________
Das M3/B Cabrio Der E34 Touring Der E38
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05.10.2013, 11:06
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#12
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Schoppetrinker
Registriert seit: 02.10.2006
Ort: Meckenheim/Pfalz
Fahrzeug: E36 M3/B 3,2 Cabrio Bj.1996. E38 740i Bj.02.1998, VIN:DK68388
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Da ich über Winter jetzt -40 AP Federn für vorne verbaue, weis ich jetzt was ich
noch brauche.
den Rest nehme ich dann vom alten Federbein.
Noch paar neu Stoppmuttern u. fertig.
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12.07.2014, 00:15
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#13
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Mitglied
Registriert seit: 22.11.2013
Ort:
Fahrzeug: e38 740i 5´96
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Low"dünn"tec 9.1
Moin,
bitte nicht Böse sein, aber ich frische dieses Topic kurz auf. Für sowas relativ belangloses möchte ich kein Neues erstellen.
Da meine Feder hinten links irgendwo schleift (sieht aus als ob jemand diese in einer Fräse bearbeitet hat) habe ich mir Versuchsweise nun das Lowtec 9.1 geholt. Nachdem ich es bestellt hatte, kam es mit einem kurzen Lieferengpass nun endlich an. Nunja kann passieren.
Schnell aufgerissen und nachgeschaut was mich erwartet.
Der erste Eindruck ...
- Für diesen Preis ist die Qualität überraschend in Ordnung
- Koppelstangen sind dabei, wie lang die halten ist abzuwarten
Der zweite Endruck ...
- das Gebilde der Dämpfer und der Federn ist nicht Dicker als eine Handelsübliche 1,5 l -Wasserflasche ?!
bin nun etwas Stutzig ob das Fahrwerk ein 2 Tonnen Schweres Auto auch halten kann.
Wer hat sich dieses Fahrwerk eingebaut und kann mir Gewissheit geben das es hält ? Zumindest eine angemessene Zeit lang
Mit freundlichen 7er Grüßen
Ritters
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12.07.2014, 10:08
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#14
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Schoppetrinker
Registriert seit: 02.10.2006
Ort: Meckenheim/Pfalz
Fahrzeug: E36 M3/B 3,2 Cabrio Bj.1996. E38 740i Bj.02.1998, VIN:DK68388
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Ich habe das 9.2er. sollten aber ähnlich sein.
Bei mir schlägt hinten, bei sehr tiefer Einstellung, irgendwas durch.
Habe es jetzt hinten höher geschraubt, jetzt ist es gut.
Das ganze ist immer nur, an den gleichen Stellen (Stadtverkehr) und bei
zu "hoher" Geschwindigkeit passiert.
Auf der AB u. in Kurven liegt der Wagen aber hervorragend.
Hier im Forum ist noch ein User, der hat die Probs bei gleichem Fahrwerk nicht!
Und er fährt tiefer als Ich. Bin jetzt bei ca. 60/40.
Geändert von M3-Atze (12.07.2014 um 13:52 Uhr).
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12.07.2014, 13:14
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.06.2014
Ort: Cottbus
Fahrzeug: E38-740i (05.95)
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M3-Atze : Könntest du mir bitte sagen wieviel Gewinde die Lowtec dämpfer überhaupt haben? Ich lese immer nur das der TÜV-Verstellbereich 65mm ist aber finde nie bis wie weit man wirklich runter kann.
Ich bin kurz davor mir ein Gewindefahrwerk zu kaufen aber weiß halt noch nicht ob LowTec,Vogtlang,FK oder Spax. Mir geht es darum welches Fahrwerk das beste Fahrverhalten aber auch den meisten Tiefgang besitzt.
Wie bist du im Allgemeinen zufrieden mit dem Lowtec? Bis auf das "poltern"
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12.07.2014, 13:51
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#16
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Schoppetrinker
Registriert seit: 02.10.2006
Ort: Meckenheim/Pfalz
Fahrzeug: E36 M3/B 3,2 Cabrio Bj.1996. E38 740i Bj.02.1998, VIN:DK68388
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Restgewinde bei 60/40
Hinten:
Vorne:
.............also da sollte schon was gehen!!
Das ist kein "Poltern" sondern ein derber Schlag!!
Sonst ist das FW absolut ruhig!
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12.07.2014, 15:22
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#17
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Mitglied
Registriert seit: 22.11.2013
Ort:
Fahrzeug: e38 740i 5´96
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Moin,
es scheint ja zu halten das beruhigt mich etwas
Danke
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12.07.2014, 19:19
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#18
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Mitglied
Registriert seit: 22.11.2007
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: 328i e36 Cabrio Hyundai Tucson 740i (07.96)
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Hab auch das Lowtec drin seit ca. 8 Monaten eingestellt ist es bei mir auf maximale Tiefe.
Das Restgewinde auf dem Bild ist nicht wirklich das was du runterdrehen kannst denn das lowtec drehst du unten in diese art Hülsen rein es bleibt über die Hälfte an Gewinde übrig.
Zur Qualität kann ich das mit dem Durchschlagen bestätigen aber nur an komischen Stellen.
Z.b. Schnelle Kurve und Absenkung in der Strasse. Wobei das nix mit der Tiefe zu tun hat denn der Federweg bleibt beim Lowtec immer gleich.
Sonst bin ich ganz zufrieden für den Preis und besser als mein FK ist es.
Wichtig wenn du mit dem Auto im Winter fährst tu alles richtig dick einfetten damit man es auch im Frühjahr noch verstellen kann.
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12.07.2014, 19:27
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#19
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Schoppetrinker
Registriert seit: 02.10.2006
Ort: Meckenheim/Pfalz
Fahrzeug: E36 M3/B 3,2 Cabrio Bj.1996. E38 740i Bj.02.1998, VIN:DK68388
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Jo, das ganze Restgewinde geht natürlich nicht, bei mir ist aber gut noch 40mm
drin, das wären gute 100mm zu 80mm.
Ich kann im Stand bei 20Zoll Räder, die Kotikannte, bis zum Felgenhorn schrauben!
Hast mal Lowtec angeschrieben wegen dem durchschlagen, die sollen eigentlich
ganz kulant sein?
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12.07.2014, 19:34
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#20
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Mitglied
Registriert seit: 22.11.2007
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: 328i e36 Cabrio Hyundai Tucson 740i (07.96)
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Ja hab sie angeschrieben wortlaut kann nicht sein da sind doch Begrenzer drin.
Man kann aber die Federn ein bisschen mehr spannen dann ist er härter und tauch nicht so schnell ab aber es passt dann auch nicht mehr mit dem Gutachten naja.
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