Elektrik: IHKA-Modul reparieren

[antonka2000]

Weiß zufällig jemand, welche Werte die Elkos haben?
Der Kleine ist ja schön angeschrieben. Aber der Große????

Danke!

[Chioliny]

Hallo,

der Große ist ein NOS ROE EK 220uF/40V ROEDERSTEIN bakelite


Grüße Chio
LKO ROE 220 µf 40V EK.jpg

[antonka2000]

Vielen Dank für die Antwort!

Etwas verwirrt bin ich bzgl. des "Angebotes".
Bei mir auf der Platine und im Bild oben, ist eindeutig eine Polarität zu erkennen. ( + / - )
Das Angebot zeigt aber einen Bipolar Kondensator!

Was war/ist eigentlich der Vorteil eines Bakelit-Kondensators?
Kann ich nicht einfach einen handelsüblichen 220uF ELKO nehmen?


Der T520 war bei mir in Ordnung.
Die Elkos sind aber etwas gewölbt. Daher werde ich sie auf jeden Fall wechseln.

[Erich]

Hab da eine Anfrage aus USA erhalten und brauche mal Experten-Hilfe bei der Antwort:

ist ein E32 740i aus 1994, USA Ausfuherung.
Fehlerbeschreibung 06.01.18: Weird HVAC issue
I have a feeling it is soldering related.When put in the "manual" mode (face, feet defrost) I will have heat for about 15 minutes then it goes full cold, it will do it on either side. I have tried without the heater valves plugged in and it made no difference at all. When switched back to auto mode and it goes to the foot well vents I get full heat back. If I have the temperature setting on anything other than full it will operate at that temp from 5-10 minutes then go full cold also and heat will come back when switched back to the full temp position. The air coming out the driver side will be half the force of the passenger, it is not a broken actuator for multiple reasons, it has randomly started working correctly and will completely shut off when on auto with heat.
--------------------
Nach diversen anderen Tests hat er jetzt das IHKA auseinander genommen und berichtet folgende Fehler im IHKA Steuergeraet:

The blue capacitor on the left near the top of the board on mine is blown and I am not sure of the specification to order. The positive temperature coefficient (round blue piece in the middle of the board) is blown and I do not know the specification.

Finally for the last one the MOSFET at the left on the top left heat sink is blown too and once again specification is not known.

Would anyone possibly know the spec of these pieces? I would try and look myself but I only have one of these.

[heller-goisern]

Hier handelt es sich um den Umbau des Steuergeräts aber es sind hier wenigstens die benötigten Ersatzteile beschrieben.
 http://www.e32-schrauber.de/bmw/date...difikation.pdf

[Erich]

danke, das Bild mit der Beschreibung Seite 9 sollte reichen:

? (coded) wahrscheinlich Optokoppler,possibly opto couplers (X610: 18, 19, 20)
? (coded) Treiberstufen für Heizungsventile, Zus.-WaPu, Frontsch.-Heizung ,(siehe Kommentar!) driver stages for heating valves,aux water pump, windsh.-heating (see comment!) (X610: 21, 22, 23, 24)
? (coded) Schrittmotor-Controller stepper controller
? (coded) Haupt-Controller main controller Motorola MC6805 (?)
2 x CD4051 Analog-Multiplexer für verschiedene Sensorsignale for different sensor signals
PTC Innenfühler Lüftermotörchen (Kommentar!) small fan for inside temp-sensor (see comment!)
? coded – but for sure: 5V-Spannungsregler 5V voltage regulator
? unreadable: Haupt-Schalt-Transistor main switch transistor
2 x BC337 (NPN) Hilfs-Schalt-Transistor (siehe Kommentar!) aux. switch transistor (see comment!)
Schutz-Dioden protection diodes
4 x BDX53 (NPN) Treiber Schr.-Mot. Frischluftklappe stepper-driver fresh air flap
6 x ULN2003 Schrittmotor-Treiber stepper-drivers (low side)
5 x HEF4094 (8-bit shifter) speichern Bitmuster für Schrittmotor-Treiber store bit pattern for stepper-drivers
„DA-Wandler“ / „DA-converter“ PWM > Kondensator >Spannung für „Gebläse-Schwert“ PWM > capacitor > voltage for „fan-sword“
7 Widerstände / resistors Stromüberwachung Schrittmotoren current stepper drives
3 Transistoren BC547 (NPN) für MPX-Taster for MPX switches
CA3240 (Op-Amp) Verstärker für „Schwert-Spannung“ amplifier for „sword voltage“
5 x LM2901 (Comparators) Spannungskomparatoren voltage comparators

[eddstb]

Hallo,
bei meinem 730i V8 ist die Batterie nach ein paar Tagen leer.
Die Recherche zum Ruhestrom ergibt, dass häufig das Scheibenwischeranpressdruck Relais die Ursache ist.
Ich habe jetzt bei mir geschaut und das scharze Relais unter der Rücksitzbank auf dem Foto ist tatsächlich recht warm nach langer Standzeit.

Daher hier meine Fragen:
-Ist das markierte Relais auf dem Foto das besagte für den Scheibenwischer Anpressdruck?
-Reicht es aus, wenn ich das Relais einfach ziehen und kann ich dann trotzdem bei Regen genug sehen?
-Kann ich das neu bestellen und mein Fehler ist behoben? Ich habe irgendwo was gelesen, dass der Endschalter des Anpressdruckverstellmotors defekt sein könnte
-hat jemand eine Bestellnummer von dem Relais?

Viele Grüße
Stefan

[Erich]

Zieh das Relais raus, es sollte ADM 12V drauf stehen = Anpress Druck Modul
Kannste einfach rausziehn und fahren.
Auf dem Relais ist auch die Teiln. drauf wie z B 61.35 - 1 378 371 = Anpressdruckverstellmodul 61351378371

Motor an der Mechanik vorne, wenn der eventuell klemmt der oder fährt nicht in die Endposition, das müsste man hören.

[Apollo]

Nicht vergessen die Madenschraube unter der Abdeckung am Scheibenwischer Arm mit einem Imbus auf Spannung drehen. Das ist dann der Anpressdruck ohne Motorunterstützung.

[Apollo]

Zitat von Erich

Motor an der Mechanik vorne, wenn der eventuell klemmt der oder fährt nicht in die Endposition, das müsste man hören.

Hallo Erich, bei mir war ein Zahnrad vom Antrieb gebrochen. Dann kann der Motor nicht mehr in die Endstellung fahren. Grüße