Blicken Sie zurück auf die wichtigsten Automessen, z. B. auf folgende Messe:
Genfer Salon 2006
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01.09.2013, 13:42
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#41
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V12-infiziert
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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50 Euro zahl ich hier direkt am Auto...
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Viele Grüße
Sebastian
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01.09.2013, 13:45
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#42
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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nicht beim porsche zentrum München, der nächste laut ebc der das anbietet..
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if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
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03.09.2013, 11:15
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#43
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Der wie ein Panzer bremst
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.10.2007
Ort: Laakirchen
Fahrzeug: E38-750iL (12.1998)
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[quote=memyselfundich;2156278.. Aber die oberfläche ist noch rauh, mal gucken nachdem we.. [/QUOTE]
Wenn der ders gemacht hat vom Drehen ein bisschen Ahnung hätte und nicht einen 30 Jahre alten Drehmeisel verwenden würde wäre die Oberfläche auch in Ordnung.
Ist auf einer Drehmaschine kein Problem eine "glatte" Oberfläche zu erreichen.
Können und richtiges Werkzeug vorausgesetzt.
Ich habe schon x-mal Bremsscheiben auf meiner ganz normalen Drehmaschine abgedreht.
Bremsscheibe mit so einer Oberfläche würde ich nicht rausgeben.
Lg Franz
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03.09.2013, 11:18
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#44
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Der wie ein Panzer bremst
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.10.2007
Ort: Laakirchen
Fahrzeug: E38-750iL (12.1998)
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Zitat:
Zitat von AlexH
Mit einer stationären Drehbank halte ich das für völligen Unfug, sowohl in technischer Hinsicht, als erst Recht in punkto Wirtschaftlichkeit ( da die Bremsscheibe ja bei dieser Art ohnehin demontiert werden muss)
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Technisch ist das überhaupt kein Problem, wirtschaftlich eher schon, da sicher nicht um 20.- für beide Scheiben machbar.
Lg Franz
Geändert von opa12 (04.09.2013 um 10:06 Uhr).
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03.09.2013, 16:53
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#45
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Mit links Bremser
Registriert seit: 14.07.2007
Ort: Ergoldsbach
Fahrzeug: Alt, aber bezahlt :-)
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Auf ner normalen Drehbank ist es halt sauschwer das absolut planparalel hin zu bekommen - ruckzuck hast ein pulsierendes Bremspedal, selbst wenn das x mal mit der Messuhr geprüft und die Scheibe mit Nabe gespannt wurde.
Wg Meißel - mit ner schönen Keramik Wendeplatte sieht das auch 100x besser aus. Teilweise kann man bei neuen Scheiben die Spuren davon noch erkennen.
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Wenn ich dir Recht gebe, liegen wir beide falsch - und das möchtest du doch nicht, oder?
Ein Achtzylinder ist billiger als rauchen - nur nicht so ungesund
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03.09.2013, 17:25
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#46
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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ich bin noch blutiger novize was bremsscheiben abdrehen angeht. ich habe eigentlich nicht vor das jetzt noch öfters zu verwenden. Die möglichkeit ist halt gut zu wissen, und das es immer besser geht.. klar Mir ist auch bewußt das ich für 120€ bei Porsche München evtl ein besseres Ergebnis im endfinish bekommen hätte. Aber mir wars so sogar recht, da ich nicht wußte ob meine beläge evtl schuld waren (EBC Redstuff) und wenn sich da eine evtl fehlerhafte fläche wegschleift.. solls mir recht sein. Ich hätte diese Scheiben + Beläge so wie sie waren, weggeworfen - nachdem das zurück schicken seit monaten nicht angeleiert worden ist
Hat einer von euch (Olli? ) auch so eine Bremsenabdrehgedingsteili? Ich hab noch nen paar ATE Scheiben die ich drehen, und ins regal legen wollte
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04.09.2013, 10:05
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#47
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Der wie ein Panzer bremst
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.10.2007
Ort: Laakirchen
Fahrzeug: E38-750iL (12.1998)
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Wenn dir zu mir schicken nicht zu teuer ist, kann ich das gerne machen.
Bin zwar ab morgen im Urlaub aber auf eine Woche auf oder ab kommts ja nicht an oder?
Lg Franz
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04.09.2013, 10:59
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#48
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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da ich jetzt ja abgedrehte scheiben hab, und die nach knapp 2000 km immer noch kein flattern zeigen
Aber die ATE´s die noch rum fliegen könnte ich dir mal zukommen lassen. Aber das eilt wahrlich nicht. Was hast du für möglichkeiten? passen da die Fuffyscheiben rein? (Witzigerweise haben die W210 V8´s die gleiche Bremse wie der Fuffy)
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26.07.2016, 11:34
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#49
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Neues Mitglied
Registriert seit: 19.11.2012
Ort: Bern
Fahrzeug: E32 730i R6 (4.89), Toyota Landcruiser FZJ80 (2/98)
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Bremsscheiben abdrehen macht Sinn?!
Aus aktuellem Anlass...ich habe seit ca. 5tkm die Vierkolben-Bremse aus dem 750iL auf meinem 730i, leider flattern die Scheiben schon (mein Fehler, nicht ordentlich eingebremst nach der Montage).
Jedenfalls gibt es in Trier einen Betrieb, der noch das passende Werkzeug inkl. geschulter Fachleute hat. Kostet für beide Scheiben 37€ (Lambio und Rodermund https://www.motormobile.de). Macht preislich daher auf jeden Fall Sinn, vor allem dürfte die Gefügeveränderung nur ein mal eintreten, heißt, mit einer neuen Scheibe könnte das Gleiche wieder passieren, mit der abgedrehten Scheibe sollte dann in Zukunft Ruhe sein.
Ich werde die Scheiben kommende Woche hinbringen und werde dann von dem Ergebnis berichten.
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26.07.2016, 20:14
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#50
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Das Abdrehen der Bremsscheiben kenne ich sehr gut. Nach meinen Erfahrungen sieht es aber leider so aus, das sich die Scheiben nach dem Abdrehen für eine gewisse Zeit wieder normal Bremsen lassen, sich dann aber wiederum verziehen und das Flattern wieder beginnt. Bei starken Seitenschlag wird dann von der Scheibe dermassen viel Abgedreht, das man der Verschleissgrenze sehr schnell nahe kommt, ohne einen Kilometer gefahren zu haben. Daher werden meine Bremsscheiben nicht mehr zum Abdrehen gebracht, sondern beim Verkäufer, auf Garantie, gegen neue Ausgetauscht.
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Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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