BMW 7er, Modell E32 |
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06.02.2019, 21:59
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.09.2010
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 728iA Bj. 1998, E32 730iA (M30) Bj. 92, E30 325iC Bj. 92, BMW 2000CS Bj. 67, 3 x Yamaha XS1100, Bj. 79/81/82
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Ich habe mal Wikipedia gefragt. Im E28, E34 und E23 gab es den Motor wohl auch nicht. Auf der M30 Seite bei Wikipedia ist er nicht gelistet. Das kann ja mal jemand nachholen.
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06.02.2019, 22:16
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#22
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Tja und ich habe bisher kein einzigen Fahrzeugschein gesehen, wo 220PS eingetragen waren, immer nur 218...
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06.02.2019, 22:23
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Ich e32
Tja und ich habe bisher kein einzigen Fahrzeugschein gesehen,
wo 220PS eingetragen waren, immer nur 218...
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Dann hast Du noch nicht alle gesehen.
Bist ja auch noch jung, das war vor Deiner Zeit.
Vielleicht kommst Du ja nochmal in den Genuss.
M f G
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06.02.2019, 22:32
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Ist alles nicht richtig, es gab den M30/3,5ltr mit 220 PS im E32 mit und ohne Kat. Mein damaliger E32 mit diesem Motor hatte keinen Kat, dieser war aber nur wegen der Dänischen Steuerpolitik (Luxussteuer auf Neuwagen + Steuern auf Ausstattung). Da in DK ein von Werk verbauter Kat erst ab Baujahr `90 Vorschrift war, konnte der Kat ja für dieses Land "Gespart" werden. Es liefen aber nicht sehr viele E32 hier in DK, die den 220PS-Motor verbaut hatten. Der 218 PS-Motor ist aber nicht der gleiche, wie hier Behauptet wird. Die Leistungsangaben für den 220 PS-Motor kann man auch in der Betriebsanleitung der E32/R6 Modelle finden
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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06.02.2019, 22:38
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Haschra
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Was ist daran falsch Klaus ???
M f G
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06.02.2019, 22:39
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.09.2010
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Zitat:
Zitat von dansker
Ist alles nicht richtig, es gab den M30/3,5ltr mit 220 PS im E32 mit und ohne Kat. Mein damaliger E32 mit diesem Motor hatte keinen Kat, dieser war aber nur wegen der Dänischen Steuerpolitik (Luxussteuer auf Neuwagen + Steuern auf Ausstattung). Da in DK ein von Werk verbauter Kat erst ab Baujahr `90 Vorschrift war, konnte der Kat ja für dieses Land "Gespart" werden. Es liefen aber nicht sehr viele E32 hier in DK, die den 220PS-Motor verbaut hatten. Der 218 PS-Motor ist aber nicht der gleiche, wie hier Behauptet wird. Die Leistungsangaben für den 220 PS-Motor kann man auch in der Betriebsanleitung der E32/R6 Modelle finden
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Wo liegen denn die Unterschiede beider Motoren?
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06.02.2019, 22:49
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Haschra: Eigentlich ist nichts falsch. Das Problem liegt wohl nur daran, das die M30 so langsam in Vergessenheit geraten. Zumindest, was die leistungsdaten angeht . Man darf den M30-Motor vom E32 nicht mit den vom E23 Verwechseln, denn der hatte ja ohne Kat 218 PS und mit Kat nur noch 185, also ziemlich "Kastriert".
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06.02.2019, 22:56
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Nun, das war im Jahr 2008- 2012, als ich diesen Wagen noch hatte. Rein äusserlich war so ohne weiteres kein Unterschied zwischen diesen Motor und anderen M30 zu erkennen. Das komische war aber, das das Verdichtungsverhältnisss niedriger war als beim 211 PS-Motor und die mindest Oktanzahl 87 Oktan betrug. Der M30/3,5 wurde ja im laufe der Jahre auch im Hub und Bohrung geändert, ob es sich um den Motor mit grösseren Hub handelt, kann ich Heute aber nicht mehr sagen.
Ich hatte damals einmal die Nockenwelle tauschen müssen, konnte aber keine Unoriginale bekommen, die mit dieser Gradzahl versehen war, wie die, die im Motor war. Ob dies der Unterschied war, ich weiss es einfach nicht mehr
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06.02.2019, 23:10
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#29
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.09.2010
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 728iA Bj. 1998, E32 730iA (M30) Bj. 92, E30 325iC Bj. 92, BMW 2000CS Bj. 67, 3 x Yamaha XS1100, Bj. 79/81/82
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Die Motoren mit dem größeren Hubraum sind älter (späte 70er Jahre). Der 220PS Motor hat auch den geringeren Hubraum von 3430ccm.
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07.02.2019, 08:48
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#30
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.07.2006
Ort: Franken
Fahrzeug: E32-730i A (Bj. u.EZ 04.88), Klima, E30- 325i vfl 2TL (EZ 05/86), E30-325i Cab (Bj.11/86; EZ 03/87), e39 523i LPG (Bj. 07/96)
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Zitat:
Zitat von dansker
Nun, das war im Jahr 2008- 2012, als ich diesen Wagen noch hatte. Rein äusserlich war so ohne weiteres kein Unterschied zwischen diesen Motor und anderen M30 zu erkennen. Das komische war aber, das das Verdichtungsverhältnisss niedriger war als beim 211 PS-Motor und die mindest Oktanzahl 87 Oktan betrug.
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Das wundert mich jetzt aber, denn BMW hat ja gerade zur G-Kat Einführung bei vielen Motoren die Verdichtung durch den Einsatz anderer Kolben verringert, damit so das damals übliche Normal-Bleifrei-Benzin und damit der G-Kat möglich wurde.
Ich hätte daher bei den leistungsstärkeren m30 ohne G-Kat ab Werk immer auf eine höhere Verdichtung getippt.
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