BMW 7er, Modell E32 |
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25.09.2007, 16:14
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Schorsch
BastardOperatorFromHell
Registriert seit: 21.08.2006
25.09.2007, 16:14
Bewertung:
(1 votes - 5,00 average)
Servus!
Ich habe mir jetzt mal die Mühe gemacht, eine Lösung für das Stellmotorenpoblem zu finden.
DAS BETRIFFT JETZT JEDEN,DEM SEIN CHECK-CONTROL ANDAUERND ERZÄHLT,DASS DAS ABBLENDLICHT,KENNZEICHENLICHT,BREMSLICHT ETC DEFEKT IST!!!!!!!!
Die Ursache sind die Stellmotoren der Leuchtweitenregulierung (LWR)
Die Lösung ist folgende:
Der Motor produziert eine Induktive Hochfrequenzspannung, die er über die Steuerleitung ins Bordnetz speisst und dadurch Fehler erzeugt.
Die Lösung ist recht simpel und vor allem BILLIG!!!!
Alles was man braucht ist ein 220nF Keramikkondensator. Mehr nicht!
Dieser muss wie folgt angeschlossen werden:
Also einfach den Keramikkondensator wie auf dem Bild zw. Steuerleitung und Masse schalten. Der Keramikkondensator fängt dann die HF-Spannung ab.
Wie man das realisiert bleibt jedem selbst überlassen.
Man kann z.B. einfach zwei Leitungsabnehmer auf die Leitungen drücken und daran dann einfach den Keramikkondensator anschliessen.
So denn... Ich hoffe, dass hilft.
Bei Fragen: U2U
Danke & Gruß,
Thorsten
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Hits: 101119
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21.11.2020, 16:45
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#71
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Neues Mitglied
Registriert seit: 28.06.2020
Ort:
Fahrzeug: E34-530i(04/94)
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Ich habe bei mir auch das Problem mit den falschen Fehlermeldungen. Die treten aber nicht auf, sobald ich die LWR abgeklemmt habe. Jetzt habe ich entsprechend der Anleitung Kondensatoren zwischen Steuerleitung und Masse gelötet und bin bis über 1200nF hoch, aber ich bekomme immer sofort die Fehlermeldungen. Gibt es noch eine andere Möglichkeit außer die Motoren auszutauschen? Das LKM kann es doch eigentlich nicht sein, da die Meldung nicht mehr auftaucht sobald die LWR abgeklemmt ist?!
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21.11.2020, 16:57
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#72
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.05.2020
Ort: Bad Oeynhausen
Fahrzeug: 640ix GT / E24 - 635-/-79
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Du brauchst pro Leuchtweitenregulierung zwei Kondensatoren. Und zwar einen zwischen braun und "hoch" und den zweiten zwischen braun und "runter".
Wir haben das allerdings nie mit Kondensatoren gemacht sondern mit Varistoren.
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21.11.2020, 16:59
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#73
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Nö gibt keine andere Möglichkeit.
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21.11.2020, 17:00
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#74
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Neues Mitglied
Registriert seit: 28.06.2020
Ort:
Fahrzeug: E34-530i(04/94)
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Was meinst du mit hoch und runter? Ich habe die Kondensatoren als Bündel parallel geschaltet zwischen Masse und Steuerleitung.
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21.11.2020, 17:44
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#75
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.05.2020
Ort: Bad Oeynhausen
Fahrzeug: 640ix GT / E24 - 635-/-79
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Die Motore fahren einmal hoch und einmal runter. Entweder wird die Polarität gewechselt, dann kommt der Varistor zwischen Plus und Minus oder die Motoren haben drei Anschlüsse. Einmal Minus, einmal hoch und einmal runter. Da kommen dann zwei Varistoren rein, einmal zwischen minus und hoch und einmal zwischen minus und runter. Oder anders ausgedrückt einmal minus und die eine Richtung und einmal minus und die andere Richtung.
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21.11.2020, 20:38
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#76
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Markus525iT
Die Kondensatorlösung ist offenbar keine Dauerlösung.
Wenn du wirklich Ruhe willst kauf dir neue LWR-Motoren
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Das stimmt.
Habe immer gleich neue Motoren eingebaut.
Die Autos waren mit dem Problem nie wieder vorstellig.
Aber neue Motoren sind sauteuer, 83€ das Stück, da kann man 1Mal für volltanken.
Da wird dann lieber solange gebastelt, bis die Karre abraucht.
M f G
__________________
"Wenn Du im Recht bist, kannst du dir leisten, die Ruhe zu bewahren;
wenn du im Unrecht bist, kannst du dir nicht leisten, sie zu verlieren."
Mahatma Gandhi (1869-1948)
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21.11.2020, 23:03
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#77
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.01.2020
Ort: Freiburg
Fahrzeug: E32-730iA M60 Bj. 09/93 und EZ 06/94
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Aktuell sogar für unter 50 Euro zu haben:
https://www.real.de/product/322092628/
Wenn man aber schon so viel gebastelt hat fällt das aufgeben schwer
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21.11.2020, 23:07
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#78
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von PH730
Aktuell sogar für unter 50 Euro zu haben:
Wenn man aber schon so viel gebastelt hat fällt das aufgeben schwer
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Ist aber nicht Original.
Man muss auch mal loslassen können.
M f G
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05.02.2021, 19:39
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#79
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.05.2002
Ort: Karlsruhe
Fahrzeug: BMW 730iA R6 (E32) 1992, BMW 740ilA V8 (E32) 1993, BMW 318i touring (E30) 1988, Niesmann+Bischoff 6700iTA
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Bei mir hat es geholfen!
Ich habe bei beide Stellmotoren am Stecker jeweils einen Kondensator angelötet.
Fehlermeldungen: Vergangenheit!
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13.03.2021, 16:26
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#80
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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Kann man anstelle eines Keramikkondensators auch so einen verwenden
https://www.mouser.de/ProductDetail/...Uwrb6W8w%3D%3D
Den hät ich grade rumliegen
MfG
Chris
__________________
Nachrüstungen
original:
Vollleder / Standlüftung / M-Fahrwerk VA+HA / el. Heckrollo / Memory / AUC (mod. by Salzpuckel) / abl. Innenspiegel
andere Baureihen/sonstiges:
4-Kolben-Bremse vom 840er / BMW Professional RDS E36 / H&B Sportauspuff / Interface für Öltemp/Druck / Getriebetemp. / Innentemp. übers Kombi
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