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Alt 21.12.2017, 17:51   #1
Da Grunzl
Durchputzer, kg CO²/km
 
Benutzerbild von Da Grunzl
 
Registriert seit: 02.04.2007
Ort: WIEN 10
Fahrzeug: ...................... E66-750LI (6.3.2007); .......... Suzuki GSX 1340 R (07/2008)
Standard xHP Flashtool

Hallo zusammen, hat von Euch schon jemand Erfahrung mit xHp Flashtool, sollte in kürze auch für unsere e65/66 zur Verfügung stehen.

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) xHP Flashtool
__________________

Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfliessen.

BM54 back (SW-Update),DSP 2,PI-Wechsler,DVD-Player,Hybrid VM,16:9,MK 4, Glasschiebedach,M8-Enzo 9Uhr-Tacho,Tri-Color-Umbau (Braun-Schwarz-Beige),
Bi-Color-Lenkrad,20" Alpina´s,
LCM IV (Danke Mike-@Straubinger),
Steptronic,Phase V+ (Danke Karl-@Scharly)

Interner Link) Meine Alben
Besonderer Dank auch an:
BMW-Spezi in WIEN
Fa.KARRER
Oberlaaer Straße 230
1100 WIEN
Tel.:01/606 50 35
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.karrer-kfz.at/
Da Grunzl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.12.2017, 18:15   #2
Ich e32
Gesperrt
 
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
Standard

Nein keine Erfahrung damit,
aber mal so am Rande:
Ein Fehler und es macht im schlimmsten Fall knack und du wirst richtig Geld los...
Ich e32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.12.2017, 21:34   #3
Duplexsli
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 03.01.2016
Ort: HDH
Fahrzeug: E85 , E65 RIP
Standard

Zitat:
Zitat von Ich e32 Beitrag anzeigen
Nein keine Erfahrung damit,
aber mal so am Rande:
Ein Fehler und es macht im schlimmsten Fall knack und du wirst richtig Geld los...
quatsch ..


ich kann xHP nur empfehlen und kanns kaum erwarten! Der E65 verschleift so mega viel...


Ich kenns jedoch nur aus dem 3er BMW eines Freundes, einfach nur hammer was da eigentlich geht!
Duplexsli ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.12.2017, 22:07   #4
Puddlejumper
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Puddlejumper
 
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
Standard

Bin mal gespannt, wie das weiter geht und obs peng macht im Getriebe. Ich selbst würde nie was tun, mir reichen meine 367 PS bei 490 NM vollauf und wenn ich es sportlich will, drück ich eben den Knopf am Lenkrad
__________________
Gruß Achim
Ich liebe dieses Video: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=Do3PM5a3Rxs
Puddlejumper ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.12.2017, 22:24   #5
Duplexsli
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 03.01.2016
Ort: HDH
Fahrzeug: E85 , E65 RIP
Standard

Zitat:
Zitat von Puddlejumper Beitrag anzeigen
Bin mal gespannt, wie das weiter geht und obs peng macht im Getriebe. Ich selbst würde nie was tun, mir reichen meine 367 PS bei 490 NM vollauf und wenn ich es sportlich will, drück ich eben den Knopf am Lenkrad
Du hast dein volles Drehmoment erst im 3en Gang Anliegen .. davor verschlieft der die Gänge...

Und es wird nie päng machen .. brauchst nur schauen welche Parameter geändert werden, wenns nicht geht kommt das Getriebe ins Notprogramm und fertig. Immer das “verrufte Tuning” 🙄
Duplexsli ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.12.2017, 10:41   #6
Da Grunzl
Durchputzer, kg CO²/km
 
Benutzerbild von Da Grunzl
 
Registriert seit: 02.04.2007
Ort: WIEN 10
Fahrzeug: ...................... E66-750LI (6.3.2007); .......... Suzuki GSX 1340 R (07/2008)
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Ich kenne das auch nur vom e38 wo der Wandler sehr früh "voll zu gemacht" hat.

Ich würde mir das gleich Vorort aufspielen lassen und nicht selbst, gibt genug Niederlassungen.
Da Grunzl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.12.2017, 11:37   #7
Forty-Eighter
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Forty-Eighter
 
Registriert seit: 10.02.2016
Ort: Marseille
Fahrzeug: E65 730d (03.2004), E65 730d Individual Komposition 1 (09.2004), E31 840ci (09.1995), E60 530d (09.2005)
Standard

Persönlich würde ich Abstand von solchen Tools nehmen - die Ingenieure bei BMW und ZF wissen sicherlich besser als der Hersteller dieses Tools warum sie die einzelnen Parameter so und so festgelegt haben.
__________________
Forty-Eighter
Forty-Eighter ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.12.2017, 13:07   #8
BlueDevilHH
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 03.05.2005
Ort: Bochum
Fahrzeug: E66-750Li (10.2006)
Standard

Zitat:
Zitat von Forty-Eighter Beitrag anzeigen
....die Ingenieure bei BMW und ZF wissen sicherlich besser als der Hersteller dieses Tools warum sie die einzelnen Parameter so und so festgelegt haben.
Stimmt...nämlich weil diese Parameter für nahezu alle Fahrertypen und für alle Situationen einen guten Kompromiss darstellen.
Auf den Einzelnen ist dabei auch verständlicherweise keine Rücksicht genommen worden.

Mir persönlich gefällt meistens die Getriebeabstimmung auch nicht, z.B. anfahren im ersten Gang, im Stadtverkehr mit 1200 U/min rollen und dann ist ein kräftiger Tritt auf das Gaspedal notwendig um ein zurückschalten zu erzwingen um an einem Bus vorbeiziehen zu können.
Vor allem verstehe ich nicht was dieser Speicher für Adaptionswerte soll, wenn das Auto nach ein paar zig Kilometer sich wieder die größte Grütze zurechtschaltet und es somit notwendig wird die Adaptionswerte zurückzusetzen, weil erst dann das Getriebe so schaltet wie man sich das vorstellt.
BlueDevilHH ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.12.2017, 13:11   #9
Forty-Eighter
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Forty-Eighter
 
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Ort: Marseille
Fahrzeug: E65 730d (03.2004), E65 730d Individual Komposition 1 (09.2004), E31 840ci (09.1995), E60 530d (09.2005)
Standard

Zitat:
Zitat von BlueDevilHH Beitrag anzeigen
Stimmt...nämlich weil diese Parameter für nahezu alle Fahrertypen und für alle Situationen einen guten Kompromiss darstellen.
Auf den Einzelnen ist dabei auch verständlicherweise keine Rücksicht genommen worden.

Mir persönlich gefällt meistens die Getriebeabstimmung auch nicht, z.B. anfahren im ersten Gang, im Stadtverkehr mit 1200 U/min rollen und dann ist ein kräftiger Tritt auf das Gaspedal notwendig um ein zurückschalten zu erzwingen um an einem Bus vorbeiziehen zu können.
Vor allem verstehe ich nicht was dieser Speicher für Adaptionswerte soll, wenn das Auto nach ein paar zig Kilometer sich wieder die größte Grütze zurechtschaltet und es somit notwendig wird die Adaptionswerte zurückzusetzen, weil erst dann das Getriebe so schaltet wie man sich das vorstellt.
Würde das zwar nicht unterschreiben, dass die Abstimmung für alle Fahrzeugtypen dieselbe ist, schlussendlich ist es aber eine Entscheidung die jeder für sich selbst treffen muss.

Nur eins ist sicher - mit der original Abstimmung ist das Getriebe aufjedenfall zuverlässiger und Zuverlässigkeit ist,zumindest für mich, bei einer Reiselimousine oberstes Credo.
Forty-Eighter ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.12.2017, 13:23   #10
HeinrichG
5972cm³ Klimawandler
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Benutzerbild von HeinrichG
 
Registriert seit: 25.09.2006
Ort: Korntal-Münchingen
Fahrzeug: BMW E66 760Li Bj 09/2006, E31 850Ci Bj 05/1991
Standard

Zitat:
Zitat von Forty-Eighter Beitrag anzeigen
Nur eins ist sicher - mit der original Abstimmung ist das Getriebe aufjedenfall zuverlässiger und Zuverlässigkeit ist,zumindest für mich, bei einer Reiselimousine oberstes Credo.
Dem ist nichts mehr hinzuzufügen.
HeinrichG ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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