Sie sind nicht angemeldet! Jetzt interner Link kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere interner Link Datenschutzerklärung.
  Start » Forum Impressum/Datenschutz | Site-Map
7-forum.com   ModelleForummein.7erService


Forumsfunktionen

Modell E65/E66
 Varianten
 Detail-Infos
 Interaktiv
- Anzeige -

Zurück   BMW 7er-Forum > BMW 7er Modelle > BMW 7er, Modell E65/E66



Antwort
 
Thema teilen Themen-Optionen Ansicht
Alt 23.09.2011, 18:57   #1
Salvador Dali
-
 
Benutzerbild von Salvador Dali
 
Registriert seit: 15.08.2002
Ort: Bad Nauheim
Fahrzeug: C43 AMG 2017, F25 X3 2016
Standard Kurbelgehäuseentlüftung getauscht, 2 kleine Probleme....

Hallo zusammen,

Ich habe heute die alte KGE gegen die neuere Version mit 2 getrennten Schläuchen ausgetauscht. Die Druckventile hatte ich auch getauscht, beides war übrigens völlig ohne Schmodder und noch in bestem Zustand.

Ich habe nun zum einen das Problem, dass der kleine Schlauch, der an der Luftzufuhr zwischen Luftmengenmesser und Ansaugspinne angebracht ist, nun keinen richtigen Platz mehr hat. Ich kann ihn zwar aufstecken aber so richtig knickfrei ist das nicht.

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Teil No. 7

Nach dem ersten Starten war die Drehzahl einen guten Moment bei rund 1000 Umdrehungen, ging dann langsam runter und beim nächsten Starten kam sie wie es soll auf 500. Ich Frage mich nur, warum die Drehzahl zu Beginn so hoch war?

Ich habe aber weiterhin das Problem, dass die Drehzahl bei warmer Maschine mal bei 500 und mal bei 750 ist. Das Problem war vorher schon und ich habe gehofft, dass das nun weg geht. Was könnte das neben der KGE noch sein?


Gruß

Stefan
Salvador Dali ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.09.2011, 21:12   #2
KaRaBoRsA®
Mitglied
 
Benutzerbild von KaRaBoRsA®
 
Registriert seit: 14.12.2010
Ort: Herne
Fahrzeug: 2002 735i LPG
Standard

Hi
der drehzahl unterschied kann durch verschiedene symtome abhängen.

achte darauf ob irgendwelche nebenagregate mitlaufen z.B.

Klima, Heizung auf Automatik, Sitzheizung ect. kommt auch bei mir auch mal vor.
aber wenn es schwankende unmterschied ist das es nadelschpiel hat dann soltest du die ursache suchen meist ist es falschluft am besten mit starthilfe spry auf suche gehen .
Hatte mal bei mir Linke bank nockenwellen sensor dichtung defekt gahabt so das es von dortaus falschluft zog.
bei leifendem motor ölpeilstab ausziesen wenn der motor so in die knie geht das es fast ausgeht ist auch ne zeichen auf falschluft.

das 2. problem kannst du die im baumark Auquaristik 30° winkel oder 45° plastik wikel kaufen (€ artikel) und ein kleines knick reinbauen.
wenn das schlauch prös ist dann sofort mitwechseln.
KaRaBoRsA® ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.09.2011, 14:36   #3
Salvador Dali
-
 
Benutzerbild von Salvador Dali
 
Registriert seit: 15.08.2002
Ort: Bad Nauheim
Fahrzeug: C43 AMG 2017, F25 X3 2016
Standard

Hallo,

Erstmal eine Verständnisfrage:
Wenn ich den Peilstab ziehe, muss bei intaktem System der Motor doch in die Kniee gehen, weil der Unterdruck abfällt.
Also bei mir geht er direkt aus, wenn ich den Stab schnell ziehe. Mache ich es langsam, regelt er nach, läuft unrund. Gleiches beim Öleinfuelldeckel.

Prinzipiell läuft er aber absolut sauber, nur eben in kaltem Zustand mit rund 1000 Umdrehungen direkt nach Start, - ich kann mich nicht erinnern, dass das vorher so war. Hab eben noch mal die Abdeckung abgemacht und mir den Verlauf des kleinen Schlauchs angesehen, der verläuft doch knickfrei, hatte das schlimmer in Erinnerung.
Auch die KGE Schläuche habe ich nochmals auf Sitz kontrolliert, die sitzen alle korrekt, fest und dicht.

Wo führt denn der kleine Schlauch hin? (Teil No. 7 siehe meinem ersten Post)

Der Vollständigkeit halber: die Bremse der VA wurde auch noch komplett gewechselt, kann damit aber wohl kaum was zu tun haben, oder?

Danke für eure Hilfe.
Salvador Dali ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.09.2011, 17:31   #4
Jugo
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Jugo
 
Registriert seit: 23.07.2005
Ort: Berlin
Fahrzeug: 745D 08.2007 Monacoblau
Standard

Jeder dicke 7er läuft im kalten zustand bei 1000 umdrehungen, (im Winter auch etwas über 1000) völlig normal... UNd wenn er warm ist. ohne klima 500 mit 750 oder auch manchmal auch ohne klima 750 umdrehungen, wenn zb. Licht an ist, Radio, Scheibenwischer, dann braucht die Batterie mehr Saft und er regelt hoch was ganz normales...

Gruß
JUGO
Jugo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Antwort


Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
 
Themen-Optionen
Ansicht

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.
Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
Innenraum: Kleine Probleme im 735iA toxic735 BMW 7er, Modell E32 5 01.11.2010 11:21
Dieselfilter getauscht, seitdem Probleme beim Starten. Valentin BMW 7er, Modell E38 80 29.12.2009 16:12
Mehrere kleine Probleme Timmey BMW 7er, Modell E38 11 18.04.2009 10:29
2 kleine Probleme 740i BMW 7er, Modell E32 15 18.02.2007 22:03
2 kleine Probleme! KJ750IL BMW 7er, Modell E38 8 17.03.2004 17:28


SiebenPunktSieben - das siebte 7er-Jahrestreffen - jetzt den Foto-Bericht anschauen!
Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 03:56 Uhr.

7-forum.com Forum Version 6 powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Mit der Nutzung des Forums erklären Sie sich mit den Nutzungsbedingungen einverstanden.
 

 
www.7-forum.com · Alle Rechte vorbehalten · Dies ist kein Forum der BMW Group