Motorraum: Motorüberarbeitung Laufbahnbearbeitung (Beschichtung)

[BöhserOnkel]

Mahlzeit, ich habe beschlossen meinem 730er, nen neuen Motor zu verpassen, ist ein e32. So meine Frage ist, da ich keinen gebrauchtmotor rein hängen will, wie kann ich welchen Motor am besten bearbeiten?

Interessant sind V12 und V8.

Also, der vorteil des V8 ist 4 ventiler.


Da ich den Motor vorher aber überarbeiten möchte, Sprich neue Kolben, Kopf abfräsen neue Kopfdichtung etc.

Ich wollte wissen in wie fern sich die Zylinderblöcke bearbeiten lassen, ich habe schon in erfahrung gebracht, das die motoren vor 96 nikasil beschichtet waren, und die ab 96 alusil. Lassen sich diese Laufbahnen ohne weiteres nachhohnen? Wenn nicht, wie wird das gemacht? Welche firmen bieten es an?
Zu welchen Preisen? Gibt es alternativen?

Ich hoffe jemand von euch hat sich damit schon mal befasst und kann mir helfen.

Übrigens steht dieser beitrag hier unter E38, da ich wenn dann die E38 Motoren benutzen wollte, da diese ab 96 diese ALUSIL beschichtung haben, wenn sich jedoch nikasil besser bearbeiten lässt, dann werde ich natürlich e32 motoren benutzen. Da ich halt nicht weis welcher Motor sich wie am besten bearbeiten lässt.

[Bastl]

Zitat von BöhserOnkel

Also, der vorteil des V8 ist 4 ventiler.

Der da wäre

Aber wieso willst Du die Laufbahnen neun hohnen lassen? Und neue Kolben etc.

Weißt Du überhaupt, was Du da machen willst? Was ergibt das für einen Sinn?

[BöhserOnkel]

Ich baue keinen "anderen" Motor in mein Fahrzeug, wenn dieser 200.000 runter hat, daher möchte ich einen revisionierten motor einbauen. Bitte keine Fragen nach Sinn und unsinn. Der Vorteil des 4 ventilers liegt allein bei einer besseren gas annahme, feineren gemisch bildung , und generell gibt es bei einem 4 ventiler bessere möglichkeiten zu optimieren um mehr leistung raus zu kitzeln. Ausserdem sind 2 kleine ventile leichter als ein großes , wenn man über drehzahlen und lastwechsel nachdenkt kann man hier wesentlich besser optimieren. Ich mache mir diese Gedanken nicht weil ich glaube, hier mal bisschen rumfummeln zu können, ich bin KFZ- Mechatroniker habe also ahnung vom fach , jedoch weis ich nicht wie die alublöcke bearbeitet werden, bzw weis ich schon, ich weis das die blöcke aus alusil gefertigt sind und bestimmte kristalle darin inbegriffen sind, welche hervoragende lauf eigenschaften bieten, diese werden mit diamantschneiden freigelegt...soviel zur theorie,jedoch suche ich leute die in der praxis schon mal einen solchen Motor überarbeitet haben. Bzw, hoffe das hier jemand eine gute adresse parat hat , von jemandem der so etwas vornimmt.

[BöhserOnkel]

Oder kann mir hier jemand sicher sagen, dass die Alublöcke eigentlich so haltbar sind das ich den Motor auch so verbauen kann ohne zu überarbeiten? Abgesehen von so Dingen wie Riemen und Dichtungen, welche so oder so erneuert würden.

[Bastl]

Da siehste mal, was man so lernt - oder auch nicht

Wieso nicht mit 200.000 km einbauen - die Beschichtungen sind praktisch nie weg (mal von den ersten Alusil-Beschichtungen abgesehen beim E32). Da kannste besser so Sachen wie Schaftdichtungen und Dichtungen allgemein überall ersetzen. Evtl. Ventile neu einschleifen und schauen, ob der Ventilsitz selber noch passt inkl. Führungspiel.

Aber an den Kolben bzw. den Block würde ich erstmal gar nix machen.

Tuning ist bei einem 2-Ventiler wesentlich einfacher und kostengünstiger als bei einem Mehrventiler...

[BöhserOnkel]

Jetzt meine Frage welcher Motor eignet sich besser? der M60 oder der M70? Ich meine der V12 hat den größeren Charme aber nun ja was haben die beiden Motoren denn für vor und nachteile? Hat der M70 auch einen alusilblock ?

[Bastl]

Geht es jetzt hier um einen E32 oder E38

[TRANSPORTER]

hallo HERR BöhserOnkel,

ich will jetzt mal Nicht so ausholen, wie ich es gerne täte...

... mechtron ???, naja dass du plan von der motormaterie hast,
waage ich wohl zu bezweifeln, schon die aussage:

""optimieren"", um MEHR "leistung" rauszuholen""

wat is dat denn ???

entweder ich optimiere und perfektioniere alle physikalischen parameter um
einen motor sehr eng in seinem absoluten soll-bereich zu halten,
für dessen er auch konstruiert wurde oder ich DRESCHE mit "axt und hammer" auf ihn ein,
um leistung und kraft aus dem teil rauszuprueglen ...

schon wenn ich immer höre "tuning" und dann wird mit der riesen "hammerkeule" eingedroschen,
um da 20ps oder mehr rausbrutzeln ....

nur mal so zur info:
das wort Tuning kommt aus dem englishsprachigen raum und bedeutet,

voll krass >>> FEINABSTIMMUNG <<< im deutschsinn , gewichtung liegt hier auf FEIN ...

du suchst jemanden, welcher fähig ist an motoren zu schrauben ohne von
geistiger umnachtung geplagt zu sein ...

nun, ich kann das, sicher auch noch paar andere hier im forum,
jedoch vermute ich mal, es soll wie immer bei solchen "geistesblitzen",
NICHTS kosten ...


gruss

[BöhserOnkel]

Vielen dank aber dieses dahin getippe kannst du dir sparen, ich weis wie teuer so etwas ist und bin gerne bereit dafür zu zahlen, ich weiß sehr wohl was tuning bedeutet, mir geht es nicht darum zwanghaft mehr leistung zu haben sondern einfach nur einen motor zu haben der in einem nahezu neuen zustand ist und den man noch ein wenig optimieren kann. Die 286ps des M60 bzw 300ps des m70 sind bei weitem ausreichend. Es geht hier nicht um leistungssteigerrung. Es geht simpel darum einen Motor in sehr gutem Zustand zu haben. Du musst hier gar nicht so drauf los deine Kommentare rausschiessen, sondern könntest mit ein bisschen respekt an dieses thema ran gehen. Es mag vielleicht solche leute geben die alles irgendwie wollen , sich alles einfach vorstellen und das am besten umsonst. Zu diesen gehöre ich nicht und so angefahren zu werden finde ich äußerst unfreundlich. Ich versuche hier lediglich ein paar sachliche infos zu erhalten. Und ob ich Ahnung von Motormechanik habe, kannst du bei weitem nicht beurteilen also lass bitte auch deine Vermutungen. Ich suche niemanden der fähig ist an motoren zu schrauben, das kann ich selber , ich suche jemanden der über werkzeuge verfügt alusil blöcke zu berabeiten.

[Bastl]

Aber vielleicht mal etwas schöner schreiben könntest Du - alles so zusammengepresst ist schwer zu lesen

Und bitte noch auf meine Frage antworten - ich glaube, Du bist im falschen Thread

Zumindest der M70 ist kein E38-Motor...generell würde ich sowas in den E32 schieben. Wird ja nicht die einzige Hürde sein...