Motorraum: Luftmassenmesser raubt mir den Verstand!

[Deidra]

Hi Arrie,

ja du hast Recht, der Motor läuft an sich sehr gut, nur die Gas-Annahme
zwischen 950 - 1300 nervt mich (Leistungsloch).

da ich mein Auto kenne, weiß ich das da was nicht stimmt, nur was das
ist mir ein Rätsel.

ich gebe nicht auf, werde jetzt aber erst mal eine Pause über den Winter
machen, vielleicht wird ja doch noch mal ein Fehler bzgl. Motor Management abgelegt und ich komme dann weiter oder die Symptome werden schlimmer.

Die Videos sind vielleicht für andere noch interessant zum nachschlagen :-)

vG
Ingo

[arrie]

guck bei vox die autodoktoren von heute. super interessant und passt zum thema. Habe es gerade gesehen. so werde ich das auch mal testen.

[DeLaRosa]

Jo nach deinem Tipp habe ich die mir auch nochmal angesehen.

Ich muss sagen es trift auf meinem auch vollkommen zu was da in dem Video war, bis dauf das bei mir immer nur der Fehler Sec.Luft System stand.

Nachdem er war Warm ist verschwindet aber der Fehler sofort, selbst die Motorkontrolleuchte.


Ich habe mir gerade auch einen neuen LMM bestellt , mal sehen was passiert, in wie weit es besser wird.
Danach dann die Lambdasonden.

Eins nach dem anderen.

[Timtim]

Wieder ein kurzer Zwischenbericht von mir:
Das Laufverhalten meines Motors scheint sich nach und nach zu verbessern.
Das berüchtigte Stottern tritt bei normaler Fahrt kaum noch auf; wenn, dann nur sehr kurz. Ich muss es schon hart provozieren, aber auch das "klappt" nur noch selten.
Es sieht hier so aus, als ob mein I**A nach den letzten Arbeiten die Adaptionen nicht korrekt gelöscht hat und mein Wagen sich nun langsam an die neuen Parameter anpasst (bisher etwa 200km gefahren).
Etwas störend sind nach wie vor ein leicht rauer Leerlauf an Ampeln (egal, bei welcher Motortemperatur), der aber während einer Fahrt sporadisch auftaucht und wieder verschwindet und leichte Drehzahlschwankungen bei Teillast zwischen etwa 1300 und 1600 U/Min, die ebenfalls während einer Fahrt kommen und gehen. Hier habe ich aber mittlerweile eher den Wandler in Verdacht.
Auch wenn sich meine Probleme in eine etwas andere Richtung als die von @deidra und @dasteil entwickeln, werde ich weiter berichten.
Das einzig für mich unerklärliche bleibt aber auf jedem Fall die meiner Meinung nach erhöhten Durchlasswerte des LMM, der ja bereits mehrfach getauscht wurde. Die Werte blieben jedoch durchgehend auf diesem Niveau (ab ca. 21kg bei 700 U/Min).
LG
Tim

[550er]

Auf welchen Wert ist dein minimaler Ventilhub eingestellt? Bei 0.3mm sind es bei meinem ca. 17kg/min bei 700 1/min.

Lass mich raten: Dein minimaler Ventilhub liegt bei 0.8mm?

[Deidra]

ich fange jetzt an die Nockenwellen Sensoren zu wechseln und
hoffe das es besser wird, ich denke aber auch das mein Wandler bzw.
mein Getriebe hier noch ein Problem haben.

ich habe mit R***D meine Adaption für die Automatik zurück gesetzt, jetzt
schaltet er beim Anfahren besser, aber später nicht mehr so gut, bin
aber auch erst 200 km seit dem gefahren.

[Deidra]

achso, ich habe meine Adaption für den Motor auch zurück gesetzt, und
vorher die Varianten (Backups) gelöscht, das brachte bei mir allerdings
kaum eine Änderung.

andere schreiben immer, das der Motor danach immer schlecht läuft bis alles
wieder Adaptiert wurde, das konnte ich bei mir überhaupt nicht feststellen, er
lief wie vorher.

vG

[Deidra]

Heute 4 neue Nockenwellen Sensoren eingebaut, keine Änderung
dann meine alten Zündkerzen und Zündspulen wieder eingesetzt leider
auch keine Änderung.

Ein Fragen, der Differenzdruck Sensor an der Ansaugbrücke Zeigt
bei mir um die 50 mBar im Leerlauf, weiß einer ob der Wert passt?

vG

[550er]

Ja das passt. Die Drosselklappe regelt immer 50mbar Unterdruck ein.

[med007]

Morgen zusammen, ich wechsle bei mir die Tage auch denn LMM.
Gibt es etwas auf das man achten sollte?
Evtl die Reihenfolge? Also erst das Teil einbauen und dann die Werte löschen oder noch löschen wenn der alte eingebaut ist?

Ne kurze Info wäre sehr hilfreich.

Grüße