Abgasanlage: 730i, M60, Kaltlauf unruhig, Anzahl Lambdasonde

[tomi123]

wo von München kommst Du?- und fährt Dein Auto? Schaffst Du das bis Schrobenhausen?,- Da bin ich ab Donnerstag Abend, neuen Leerlaufregler und andere Teile zum testweise austauschen hätte ich da.....

[Akolyth]

Das ist das Problem mit der DME 3.3 und Inpa, da kommt viel Grütze bei raus, vor allem bei den Live Werten.

Vibriert der Leerlaufsteller bei eingeschalteter Zündung? Wenn du ihn abziehst sollte der Wagen eigentlich ausgehen, außer er zieht für den Leerlauf passend Nebenluft. Puste mal in den Stutzen vom Leerlaufsteller, es sollte nicht zischen und du musst einen gewissen Druck aufbauen können.

[Malcolm]

Zitat von tomi123

wo von München kommst Du?- und fährt Dein Auto? Schaffst Du das bis Schrobenhausen?,- Da bin ich ab Donnerstag Abend, neuen Leerlaufregler und andere Teile zum testweise austauschen hätte ich da.....

ja Auto fährt und schrobenhausen ist kein problem, quertauschen wäre echt ne super Sache. Vorallem mal deinen zu hören damit ich vergleiche habe wie sich ein 730i m60 anhören sollte und was alles bei meinem nicht normal ist. (das ist sicher ne menge)

Ich fahr heute abend trotzdem in meine Hobbywerkstatt und überprüfe mal die Lambdastecker und bestelle dann eventuell neue sonden.

Was ist mich weiterhin frage wo dieses absurde Temposignal herkommt.

[tomi123]

Ja, auch die Leerlaufdrehzahl ist doch falsch, wenn der Motor aus war.

Wenn du Sonden bestellst, nimm die von Bosch, die hier z.B.



oder halt eben original.....

Wieviel Km hast Du drauf?

[Malcolm]

stehe kurz vor 331.000

so nachdem ich jetzt soviel durchgelesen habe, habe ich mich entschieden erstmal den LLR uzu bestellen und einzubauen. Ich denke wenn er kein Steuersignal liefert wird ein reinigen nichts bringen. Sobald der eingebaut ist gibt es eine Rückmeldung.

Ebenso habe ich viel gelesen über die lambdasonde, scheinbar ist das auch hier ein Phänomen der ersten E38 das diese in IN*A keine werte für die 2te bank liefern. Ich werde aber vermutlich trotzdem beide austauschen.

[Stephan69]

Natürlich werden die Werte für die 2te Bank angezeigt, bei mir war die Fehlersymtomatik ähnlich, beide Lamdas getauscht und alles wieder in Butter. Meiner war 2.95 und da wird alles korekt von der DME angezeigt.
Kurzschluss an Masse z.b. deutet auf eine defekte Sondenheizung hin.
Kauf 2 neu.

[simpadic]

Die Sondenheizung steht separat im FS.
Der FS-Eintrag "Lambdaintegrator" sagt: Regelanschlag erreicht. In Verbindung mit den positiven Lambdaadaptionen heißt das: zu mageres Gemisch. Und das heißt sehr oft erstmal: Falschluft.
Sonde 2 kann zusätzlich dazu noch defekt sein bzw. deren Verkabelung.
Den LLR halte ich für rausgeworfenes Geld...

[Akolyth]

Dito, vor allem wenn der Leerlauf "stabil" bleibt wenn das Ding abgeklemmt wird... Das spricht ohnehin schon für merkwürdige Luftverhältnisse im Motor. Wie gesagt, in den Stutzen pusten und gucken ob es zischt...

[Malcolm]

so ich war gerade in der Werkstatt und habe meinen Ölstand gemessen. Dabei habe ich auch den Fehlerspeicher gelöscht und bin dann wieder nach hause gefahren.

Jetzt kommt das aufällige, der Wagen war ja warm. Die Fahrt nach hause sind ca 10 Kilometer quer durch München. Angekommen habe ich nochmal den FS ausgelesen und es standen keine Fehler drinnen.

Wären die Lambdasonden defekt müssten doch auch auf der Fahrt einträge im FS sein.

Das Gemisch zu mager? Das glaube ich eher weniger sobald ich ihn anlasse und er kalt war riecht der ganze Hof nach Sprit. Also eig eher Gemisch zu fett. Aber zu wenig Luft um gescheit zu zünden.

Auch habe ich beim LLR mal geschaut ob dieser brummt bzw vibriert wenn die Zündung an ist: Ja das macht es und zwar schon merklich und immer mit der gleichen Stärke.

[simpadic]

Zitat von Malcolm

so ich war gerade in der Werkstatt und habe meinen Ölstand gemessen. Dabei habe ich auch den Fehlerspeicher gelöscht und bin dann wieder nach hause gefahren.

Jetzt kommt das aufällige, der Wagen war ja warm. Die Fahrt nach hause sind ca 10 Kilometer quer durch München. Angekommen habe ich nochmal den FS ausgelesen und es standen keine Fehler drinnen.

Wären die Lambdasonden defekt müssten doch auch auf der Fahrt einträge im FS sein.

10km in einem ziemlich engen Last- und Drehzahlfenster (weil nur Stadt) sind nicht viel, wenn der FS vorher gelöscht wurde. Schau in 1-2 Tagen nochmal - je nachdem, wie viel Du rumfährst.

Zitat von Malcolm

Das Gemisch zu mager? Das glaube ich eher weniger sobald ich ihn anlasse und er kalt war riecht der ganze Hof nach Sprit. Also eig eher Gemisch zu fett. Aber zu wenig Luft um gescheit zu zünden.

Wenn die Lambdaadatpionen auf +25 oder so ähnlich stehen, dann tun sie das, weil die Lambdasonden eine zu magere Verbrennung messen und die DME anweisen, um 25% anzufetten. Dass heißt nicht, dass er tatsächlich zu mager läuft, denn durch die 25% Anfettung kann die magere Verbrennung teilweise korrigiert werden. Aber das die Verbrennung zu mager stattfindet ist eindeutig - und +25% ist richtig viel.
Bein Starten läuft er dann zu fett, weil Kaltstartanfettung und die 25% zusammenkommen und deshalb stinkt's nach Sprit.

Zitat von Malcolm

Auch habe ich beim LLR mal geschaut ob dieser brummt bzw vibriert wenn die Zündung an ist: Ja das macht es und zwar schon merklich und immer mit der gleichen Stärke.

Dazu steht ja oben schon alles.

Wenn Du keine Lust auf weitere Diagnosen hast, mach die ASB-Dichtungen neu und bei der Gelegenheit alle Unterdruckschläuche, die noch nicht gewechselt wurden. Hinterher stellst Du vielleicht noch eine defekte L-Sonde 2 fest und machst die auch noch neu.