BMW 7er, Modell E38 |
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Umfrageergebnis anzeigen: Wieviel TKM hat Euer E38 ???
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1 - 50 TKM
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5 |
0,99% |
50 - 100 TKM
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26 |
5,16% |
100 - 150 TKM
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104 |
20,63% |
150 - 200 TKM
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144 |
28,57% |
200 - 250 TKM
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118 |
23,41% |
250 - 300 TKM
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59 |
11,71% |
300 - 350 TKM
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26 |
5,16% |
350 - 400 TKM
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15 |
2,98% |
400 - 500 TKM
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4 |
0,79% |
über 500 TKM ( bitte um genaue Zahlen :-))
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3 |
0,60% |
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23.08.2017, 07:53
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#701
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Naivigator
Registriert seit: 18.02.2008
Ort: Bad Aibling
Fahrzeug: F01- 730 (02.2015)
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Zitat:
Zitat von Olitschka
Ich hab letzte Woche die 333.333 überschritten
Selbst den Tageszähler hatte ich auf 333.3 , wenn ich das Knipsen nicht um 2km verpaßt hätte
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Früher wäre man einfach zwei Kilometer rückwärts gefahren. Kann man zwar heute auch noch(wer es kann ), nur ändert es am Kilometerstand nix mehr
Meiner steht jetzt bei 370.554 und läuft ohne Probleme.
Nur Öl braucht er in letzter Zeit, so knapp einen Liter auf 1000 Km, je nach Fahrweise. Wenns nicht wesentlich mehr wird, werde ich auch nichts weiter unternehmen. Der Ölverbrauch ist bei der Laufleistung ohnehin noch im Rahmen und nichts Außergewöhnliches, denke ich.
Gruß Klaus
__________________
Die STVO behindert meinen Fahrstil !!!
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23.08.2017, 08:26
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#702
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Servus Klaus
Ja das ist schon viel Verbrauch.
Wenn ichs nicht besser wüsst, würde ich sagen das ist ein Audi.
Ob das wohl an ausgedörrten VSD liegt?
Beim N62 kommt das auch aber nicht erst bei 370tkm.
Wenn Du den Motor schön warm hast. Lass ihn 3 Minuten im Leerlauf.
Und gib dann im P einen kräftigen Gasstoss.
Wenn dann eine Qualmwolke rauskommt, weisst wo Dein Öl hingeht.
UND: Das spräche für VSD als Ursache.
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23.08.2017, 08:51
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#703
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.10.2009
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: BMW 750i E38, Mercedes W210 E280
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Hallo Klaus
Vielleicht isses auch die Nikkasil Beschichtung bei deinem M60...die wird ja gerne mal auffällig...
Is aber auch ne stolze Laufleistung
__________________
Reparaturen/Service (2,5 Jahre, 30tkm): Getriebeservice,Tank erneuert,Querlenker hinten,Integrallenker+Kugelgelenk hinten,Stabis hinten, Stabis vorne, Spurstangen komplett, Bremsen vorne, Beläge vorne, Bremsen hinten, Beläge hinten, Satz Reifen,Zündkerzen,Luftfilter, Kraftstoffilter,mehrere Ölwechsel+Filter,Gelenkscheibe,Klimabedienteil, Pedalwertgeber,Batterie Lmm,Schläuche Abgaspumpe, Achsvermessung,2 Xenonbrenner, 2xKGE Ventile, Lenkgetriebe Servotronic(neu)...
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23.08.2017, 16:28
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#704
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Naivigator
Registriert seit: 18.02.2008
Ort: Bad Aibling
Fahrzeug: F01- 730 (02.2015)
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Zitat:
Zitat von gasi
Wenn Du den Motor schön warm hast. Lass ihn 3 Minuten im Leerlauf.
Und gib dann im P einen kräftigen Gasstoss.
Wenn dann eine Qualmwolke rauskommt, weisst wo Dein Öl hingeht.
UND: Das spräche für VSD als Ursache.
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Danke für den Tipp, Andy
Muss ich am Wochenende mal probieren.
Zitat:
Zitat von ArmerStudent:(
Vielleicht isses auch die Nikkasil Beschichtung bei deinem M60...die wird ja gerne mal auffällig.
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Hallo Max,
wo ist die Nikkasil-Beschichtung drauf?
Falls die beschädigt ist, oder was auch immer, neu beschichten lassen wird vermutlich zu aufwendig werden, oder
Gruß Klaus
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23.08.2017, 17:07
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#705
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.10.2009
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: BMW 750i E38, Mercedes W210 E280
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Hallo Klaus,
Beim M60 ist die auf den Zylinderlaufbahnen m.W und löst sich desöfteren ab (allerdings meist verbunden mit Schwefelhaltigem Sprit)-es gibt dann erhöhten Ölverbrauch...ist aber nur eine Möglichkeit
Neu Beschichtung ist sicher möglich-kostet aber sicher auch viel^^
Wann tritt denn der Ölverbrauch auf? Nach Autobahnfahrten? Wird das Öl verbrannt?
Problem ist, dass bei einem derart hohen Ölverbraucht auch deine Kats und Lambdasonden leiden-Vorrausgesetzt, es wird wirklich verbrannt und läuft nicht irgendwo unbemerkt raus...normalerweise brauchen die M60 nicht viel Öl---ich musste beim M73 noch nie Öl nachkippen...
Geändert von ArmerStudent:( (23.08.2017 um 17:19 Uhr).
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06.09.2017, 16:24
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#706
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.07.2005
Ort: Paris
Fahrzeug: 728i 05.01
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Hallo Gemeinde,
Gestern war der grosse Tag für die Diva, als sie problemlos die 200tkm knackte.
Tja was soll ich sagen, die Probefahrt dauert jetzt seit schon 12 Jahren, und ich sehe noch keinen Grund, warum sie enden sollte. Hiermit ein kleiner Erfahrungsbericht nach 170 tkm zusammenleben:
- Der Benziner R6 war mir soweit 100% zuverlässig (natürlich auch klotzig wie ein Flusspferd beim Anfahren und Beschleunigen, na und, auf AB merkt keiner)
- Mit schonender Fahrweise (jedoch ohne ein Verkehrshindernis zu werden) bleiben die Bedürfnisse einfach im Bereich des Absurdes: Olwechsel gegen 30tkm (nach Service-Interval im IKE), Reifenwechsel gegen 80tkm, Verbrauch wesentlich unten 8l/100 km in den meisten Fällen, Ölverbrauch genau 0.00 l/1000 km, Bremsbelege/bzw Scheiben noch ab Werk und immer sehr gut, usw usw.
- Nur die übliche Sanierung der HA und VA (+ Dämpfer) war soweit benötigt, dazu noch die Ersetzung des ZMS – ach der Schalter. Im Kurze: Stunden an der Tankstelle oder in der Werkstätte blieben soweit wirklich minimal, und genau DAS gehört zu der Oberklasse wie ich sie verstehe (= meine Zeit ist die Grenze, nicht mein Geld).
- Der Wagen ist völlig auf Komfort eingestellt. Doppelverglasung + schmale, leise 215 65 R16 Reifen, glaubt mir das bringt was bzw. Innengeräusch (unschlagbar, auch mit den heutigen Wagen) und Fahrkomfort.
Fazit: für die BRD vielleicht nicht geeignet (zu lahm ?). Aber in den anderen europäischen Ländern, wo V-max = 130 km/h, völlig und absolut befriedigend. Dazu noch wunderlich fest und schön verbaut. Immer gerne wieder.
__________________
Gruß
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06.09.2017, 16:39
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#707
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Neues Mitglied
Registriert seit: 22.04.2016
Ort: München
Fahrzeug: BMW 740i 03.99
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Ich habe letztens die viertel Million KM geschafft
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17.03.2018, 14:25
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#708
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Mitglied
Registriert seit: 08.06.2010
Ort: Fulda
Fahrzeug: E38 728iA 11/1996
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Hallo liebe Mitglieder,
mein 728i VFL hat jetzt die 420000KM erreicht ohne Probleme, hab den vor 3 Jahren mit ca. 300000KM aus 2.Hand für 1000€ gekauft (absoluter Glücksfall) der hat eine vollausstattung mit Navi und allem anderen. Was mich bei dem Wagen so inspiriert hat ist die Ausstattung und der Zustand, naja für 1000€ kannst du nix erwarten dachte ich mir, aber es gibt doch noch zwar sehr selten gute Schnäppchen
Der Wagen läuft Sehr gut, hat nicht ein einzigen Mängel bis jetzt gehabt (bis auf einmal der Kurbelwellensensor 😂 hab den ein Satz orig. 18“ BMW
Felgen verpasst und fertig war er.
LIEBE MITGLIEDER, ICH KANN EUCH DEN 728iA NUR EMPFEHLEN
er ist günstig im Unterhalt als die V8 Motoren
er ist bei guter Pflege ein langlebiger Wegbegleiter
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27.04.2018, 04:24
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#709
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Mitglied
Registriert seit: 31.08.2007
Ort: Weil am Rhein
Fahrzeug: BMW 740 iL E38 (07/1996) mit Prins VSI, M62 Motor 4,4l V8, BMW M5 (09/1989)
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Guten Morgen
mein 740 il Baujahr 1996 hat derzeit 542.389 km auf dem schönen Tacho, den ich bei Guido aufarbeiten ließ und mir noch ein paar dezente Chromringe verpassen lassen habe..
Aber jetzt wird es Zeit für eine Restaurierung, leider hat ihm der Rost schon ziemlich zugesetzt.
Ist einer mit fondorientierter Ausstattung und war Botschaftsfahrzeug in Brüssel für die Chinesen!
Gruß an Alle
Mario
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02.05.2018, 17:02
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#710
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E32 + E38, Fahrspaß pur!
Registriert seit: 02.06.2004
Ort: Nandlstadt
Fahrzeug: E38 740i 01.97 E32 730i 12.90 E36 320i Touring 01.96
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273.498 km
Hallo,
mein 740i, M62, BJ 97, gekauft im April 2016 mit 233.000 km hat jetzt ca. 273.000 km und läuft wie eine Eins (toi, toi, toi!).
Allerdings musste ich nach dem Kauf erst zahlreiche Fehler beheben, die mir der betrügerische Verkäufer (inzwischen verurteilt) hinterlassen hatte. Das Schlimmste dabei, ein Ölfiltergehäuse, bei dem das Ablaufventil fehlte. Dadurch lag der Öldruck bei warmen Motor im Leerlauf nur noch bei 0,6 bis 0,8 bar. Ich hatte schon Angst, die Lager etc. wären hinüber. Den Fehler haben weder mehrere BMW Niederlassungen, noch meine freie Werkstatt gefunden. Habe ich dann selbst entdeckt. Nach dem Tausch des Filtergehäuses liegt der Öldruck jetzt im Leerlauf, so wie es sein soll, immer über 1,5 bar.
Ebenfalls schlimm, die vollkommen verhärteten Dichtungen der Kettenkastendeckel, bei denen das Öl wie aus einer Quelle heraussprudelte. Außerdem zahlreiche Fehler in der Elektronik und, und, und ... Inzwischen ist aber fast alles abgearbeitet und das Fahren macht totalen Spaß. Besonders mit dem Sportauspuff von Fox, ein toller Klang!
Klaus Stefan
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