Sie sind nicht angemeldet! Jetzt interner Link kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere interner Link Datenschutzerklärung.
  Start » Forum Impressum/Datenschutz | Site-Map
7-forum.com   ModelleForummein.7erService


Forumsfunktionen

BMW 7er, Modell E38
 Varianten
 interner Link 12-Zylinder-Benziner
 Detail-Infos
 Interaktiv
- Anzeige -

Zurück   BMW 7er-Forum > BMW 7er Modelle > BMW 7er, Modell E38



Antwort
 
Thema teilen Themen-Optionen Ansicht
Alt 24.05.2017, 19:29   #11
oetti
Allround Dilettant
 
Benutzerbild von oetti
 
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
Standard

Finde es schon echt lustig was die "Werkstatt" da zu dir sagt, erst ne neue Lima und ein Steuergerät für teures einbauen, geht das tauschen vom DME beim FL überhaupt, oder ist das nicht Fahrzeugbezogen, um dann zu sagen Du solltest ihn verschrotten lassen, "Nachtigall ich hör dir trapsen".

Also für mich hört sich das erste Problem erstmal nach Unterspannung an. Bin zwar nicht die große Leuchte beim 38er, aber wenn die Lima fest gewesen sein sollte, dann müßte der Riemen für WP, Lima usw. doch abspringen bzw. durch das Scheuern reißen.

Zitat:
Zitat von MuFFe Beitrag anzeigen
Die geht am Motorträger entlang und ist "windig" befestigt, verschwindet im rechten Schweller. Messen wird nicht helfen, ein Dauerkurzschluss wird die Karre abfackeln....
Sollte doch möglich sein das Kabel auf den richtigen Wiederstand zu prüfen, wenn er nen Kurzschluss hat sollte dieser doch erhöht sein.
__________________
Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
oetti ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.05.2017, 19:41   #12
rubin
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von rubin
 
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
Standard

Also wenn diese Werkstatt dir 1300€ für eine 300€ LiMa abnimmt, eine DME noch verkauft, obwohl diese NICHTS mit der LED im IKE zu tun hat, dann frage ich mich was er mit den restlichen 15000€ für einen Sch§$% an deinem Wagen gemacht hat... - Naja, egal.

Wichtig wäre jetzt erstmal dein IKE auf Volt-Anzeige zu stellen und dann schauen wieviel Volt der Wagen liefert, auch wenn die Lampe angeht.

Beispiel:
Am e39 meiner Holden muss es ein Kabelbruch geben und der läßt die Lampe im IKE leuchten, weil die "Erreger-/Kontroll-Spannung) nicht zum IKE geführt wird. Dadurch leuchtet die Lampe, aber die LiMa liefert richtig Saft. - Nur mal so zur Info.
__________________
rubin ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.05.2017, 19:42   #13
MuFFe
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Duisburg, Wesel
Fahrzeug: E38, 735i M62 o.Tu, Bj. 7.97
Standard

Die Frage ist warum die neue Lima auch so Aussetzer hat, und wenn das nur beim Fahren auftritt, könnte eine durchgescheuerte Stelle vorliegen, die nicht immer kurzgeschlossen ist. Da währe die Karre eh schon abgebrannt/verschmort.
Und messe das mal durch, ist nicht so einfach, die Sicherrungen sind heftig (50+100A?), und viele Abzweigungen. Würde das erstmal optisch ausschließen, bevor teure Reparaturen angegangen werden.
__________________
... und solange man in chinesischen Flüssen seine Fotos entwickeln kann, ist es nicht sehr sinnvoll, den autobedingten CO 2 Ausstoss mit unfassbarem Aufwand um 0,02 % zu senken.
MuFFe ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.05.2017, 19:44   #14
rubin
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von rubin
 
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
Standard

Wer kann bestätigen, dass die LiMa Aussetzer hat?

Braucht doch nur in der alten der LiMa-Regler abgeraucht sein und dann das Kontroll-Drahtl nicht richtig fest sein (Übergangswiderstand), schon leuchtet die Funzel im IKE, obwohl die LiMa arbeitet.

Erstmal messen was die LiMa macht!
rubin ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.05.2017, 19:50   #15
MuFFe
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Duisburg, Wesel
Fahrzeug: E38, 735i M62 o.Tu, Bj. 7.97
Standard

Die "Werkstatt", zu der ich lieber keinen Kommentar ablasse, könnte ja Recht haben, das der Ladestrom beim Aufleuchten enorm hoch ist, was mich zu der Vermutung bewegt, das am Hauptkabel etwas nicht stimmen könnte.

Es gibt viele Möglichkeiten
MuFFe ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.05.2017, 20:04   #16
Olitschka
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Olitschka
 
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
Standard

Das + kabel geht doch unterm Motor durch so ein Rohr vom Anlasser zur Lichtmaschine, da könnte auch was faul sein.
Aber so einen Fast-Kurzschluß finden ist ech blöd.
Mit einem Iso-Messgerät müßte man die einzelnen Strippen testen, da darf dann aber nix an Elektronik dranhängen.
Olitschka ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.05.2017, 20:05   #17
rubin
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von rubin
 
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
Standard

Regel #1 als Servicetechniker:
Glaube nie jemanden etwas und suche den Fehler Richtig!
rubin ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.05.2017, 20:08   #18
oetti
Allround Dilettant
 
Benutzerbild von oetti
 
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
Standard

Zitat:
Zitat von rubin Beitrag anzeigen
Regel #1 als Servicetechniker:
Glaube nie jemanden etwas und suche den Fehler Richtig!
Wo Du recht hast, hast Du recht.
oetti ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.05.2017, 20:09   #19
MuFFe
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Duisburg, Wesel
Fahrzeug: E38, 735i M62 o.Tu, Bj. 7.97
Standard

Zitat:
Zitat von rubin Beitrag anzeigen
Regel #1 als Servicetechniker:
Glaube nie jemanden etwas und suche den Fehler Richtig!
Genau deswegen würde ich zunächst das Hauptstromkabel inspizieren, und ausschließen, anschließend in die Tiefe gehen, was wirklich nervig wird
MuFFe ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.05.2017, 21:52   #20
PacificDigital
seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von PacificDigital
 
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
Standard

Tja... ich würde das Fahrzeug im Motorraum mal komplett durchmessen...
Ob nun die Plusleitung zur Batterie oder der Kabelbaum im Radkasten oder generell ein "verrotteter" Kabelbaum...
So wie es sich liest, bist du auf eine Werkstatt angewiesen...
Wenn du nicht so weit weg wärst, könntest den Wagen ja mal bei mir abstellen und man geht der Sache auf den Grund. Allerdings bin ich keine Werkstatt die hohe Rechnungen stellt... nur nen oller Schrauber der als Hobby seinen Forenfreunden gerne hilft
__________________
PacificDigital ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Antwort


Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
 
Themen-Optionen
Ansicht

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.
Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
Totalschaden. Saeppel BMW 7er, Modell E32 20 22.09.2011 16:52
Karosserie: Totalschaden XI-740 BMW 7er, Modell E38 57 04.07.2007 17:42
Totalschaden chevy57 Autos allgemein 11 02.07.2007 23:06
740iA - Totalschaden spohl BMW 7er Modellautos 8 18.01.2007 12:35


SiebenPunktSieben - das siebte 7er-Jahrestreffen - jetzt den Foto-Bericht anschauen!
Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 15:14 Uhr.

7-forum.com Forum Version 6 powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Mit der Nutzung des Forums erklären Sie sich mit den Nutzungsbedingungen einverstanden.
 

 
www.7-forum.com · Alle Rechte vorbehalten · Dies ist kein Forum der BMW Group