Lenkung: Lenkradschloss oder Schließzylinder defekt?

[JP_e23]

Hallo zusammen,

ich habe einen E23, 728i, EZ. 07.1980. (Blechnase)

Mein Problem: Die Lenkradsperre in Stellung "0" rastet ein, obwohl der Schlüssel noch steckt. Normal darf sie erst sperren, wenn man den Schlüssel rauszieht. Das hat der TÜV bemängelt.

Das Ersatzteil (Lenkradschloss) Teile Nr.: 32321119244 könnte ich bei BMW bestellen und wäre auch lieferbar. Meine Frage: Kann mir jemand eine detaillierte Ausbau- Einbauanweisung evt. mit Fotos zur Verfügung stellen.

Könnte das Problem auch der Schließzylinder sein? Wäre natürlich blöd, wenn ich das teure Lenkradschloss kaufe und dann doch der Schließzylinder defekt ist.

Meine Emailadresse: peters@trailermedia.de

Danke für eure Antworten ! !

Jörg

[e3tom]

Zitat von JP_e23

... doch der Schließzylinder defekt ist.

Und genau das ist der Fall. Das Problem ist Verschleiss am Kunststoffkeil und der Entriegelungswippe, die beide Teil des Zylinders sind.

 Ausbau

 Reparatur

[JP_e23]

Danke für die schnelle Antwort. Muss ich beim Ausbau tatsächlich die Verschraubungen herausbohren? Habe mal einige Fotos gemacht. Am Schließzylinder Vorderansicht ist ein kleiner Schlitz. Verbirgt sich hier eventuell die Verriegelung des Zylinders?

[e3tom]

Nein, der Schlitz bringt nichts. Das wäre ja eine lächerliche Diebstahlsicherung: Schraubendreher da rein, Zylinder rausnehmen und dann das Schloss ohne Zylinder bedienen.

Die Sperrfeder befindet sich seitlich am Zylinder und die Betätigungs-Bohrung entsprechend seitlich am Schloss. Und ja, die Schrauben müssen alle rausgebohrt werden, weil man das Schloss sonst nicht aus der Lenksäulenverkleidung bekommt.
Ich nehme 4mm, bohre etwa 4-5mm rein (sauber ankörnen vorher) und schlage dann ein T25 Bit rein, dann lässt sich die Schraube lösen und rausdrehen. Man kann auch nen Schlitz reindremeln und dann mit dem Schraubendreher versuchen, oder mit nem grösseren Bohrer. Jeder hat da so seine Methode ...

[JP_e23]

Ok, da ist eine Abreissschraube an der kleinen Platte. Wie viele Abreissschrauben muss ich dann noch ausbohren? Wie sieht es mit dem kleinen Gewindestift am Schloss aus?

[e3tom]

Zitat von JP_e23

Wie viele Abreissschrauben muss ich dann noch ausbohren? Wie sieht es mit dem kleinen Gewindestift am Schloss aus?

3 weitere, die die obere Lenksäulenverkleidung halten (M6, die an der kleinen Platte ist M8). Zwei davon sind in deinem Bild4 zu sehen. Dann muss das Instrumentenkombi raus, damit man die Spange lösen kann, die die Verkleidung weiter hinten am Mantelrohr fixiert.

Ich weiss nicht genau, welchen Gewindestift Du meinst, aber am hinteren Ende des Schlosses ist eine kleine Madenschraube (Schlitz), die meistens (wenn original) mit Lack zugeschmiert ist. Diese hält den Schaltansatz im Schloss. Der muss natürlich auch ab. Die Schraube lässt sich aber problemlos rausdrehen.

Wenn dann der Zylinder draussen ist, muss man einen Stift am Ende ausbohren, um ihn weiter zerlegen zu können.

[JP_e23]

Danke nochmals für alle deine Tipps. Hat bestens funktioniert. Das Zündschloss war tatsächlich defekt. Das Lenkradschloss musste ich nicht erneuern.