V12 Ölundichtigkeit bei 170tkm

[esau]

schon mein letzter V12 war bei ca. 170tkm undicht, damals war es der Kurbelwellendichtring, dieses Mal ist es die Ölwannendichtung, soll wohl über 2 Mille kosten, Vorderachse muss dazu abgesenkt werden. Morgen soll ich ihn wieder bekommen.

Interessant ist die Duplizität, bei beiden Motoren bei fast gleicher Laufleistung.

Ansonsten - klopfe auf Holz - läuft der immer noch wunderbar, mit den nagelneuen Sommerreifen rundum schön leise.

An dem Auto war bisher - abgesehen von Wartung - nur wenig.
Absacken hinten links - neuer Dämpfer und Drucksystem auf Garantie
Hardyscheibe auf Kulanz
Klopfgeräusche Lenkung auf Kulanz

[StephanG2312]

Zitat von esau

schon mein letzter V12 war bei ca. 170tkm undicht, damals war es der Kurbelwellendichtring, dieses Mal ist es die Ölwannendichtung, soll wohl über 2 Mille kosten, Vorderachse muss dazu abgesenkt werden. Morgen soll ich ihn wieder bekommen.

Interessant ist die Duplizität, bei beiden Motoren bei fast gleicher Laufleistung.

Ansonsten - klopfe auf Holz - läuft der immer noch wunderbar, mit den nagelneuen Sommerreifen rundum schön leise.

An dem Auto war bisher - abgesehen von Wartung - nur wenig.
Absacken hinten links - neuer Dämpfer und Drucksystem auf Garantie
Hardyscheibe auf Kulanz
Klopfgeräusche Lenkung auf Kulanz

Na, da habe ich ja noch was Zeit, bin erst bei 92.000...die Laufruhe kann ich nur bestätigen und auch bzgl. Lenkung und Absacken hinten links haben wir exakt das gleiche erlebt. Bin gespannt, wann hinten rechts sich meldet, gerne noch vor Erreichen der 100K

Freue mich jedenfalls noch auf ein paar gute Jahre mit dem V12 und habe momentan 0 Interesse an einem G11 aufgrund von Nichtgefallen.

[NickB12]

Zitat von esau

dieses Mal ist es die Ölwannendichtung

war bei unserem Mini R50 "EZ 2006" nach 52.Tkm hinüber
BMW schei*t sich einen Dreck um Ihre Kunden...
Musst halt einen neuen kaufen....
Pfleglichst behandelt, kein E10, alle Wartungen eingehalten...

Kulanz, bei der alten Kiste
ich bin mit dieser Marke durch...

[esau]

Zitat von StephanG2312

Na, da habe ich ja noch was Zeit, bin erst bei 92.000...die Laufruhe kann ich nur bestätigen und auch bzgl. Lenkung und Absacken hinten links haben wir exakt das gleiche erlebt. Bin gespannt, wann hinten rechts sich meldet, gerne noch vor Erreichen der 100K

Freue mich jedenfalls noch auf ein paar gute Jahre mit dem V12 und habe momentan 0 Interesse an einem G11 aufgrund von Nichtgefallen.

Hinten rechts hatte ich bisher keine Probleme und auch beim Vorgänger nicht

Das mit gebremsten Interesse am G11 geht mir auch so, und wenn G11 dann lieber den vor FL als den ganz neuen, aber V12 in lang will ich nicht und dem alten V8 traue ich nicht, also wenn G11 dann 750iX LCI. Aber ich werde mir auch mal den Panamera anschauen und vielleicht sogar die S-Klasse, da dürften aufgrund des anstehenden Modellwechsels auch gute Rabattte drin sein.

[Exotenspezie]

Interessant ... beim 50i xDrive muss für die Motorölwanne die VA nicht abgesenkt werden.
2.000 € ist echt heftig.

[patrickF01]

Guten Morgen,

@Esau: verliert das V12 Triebwerk Ol (es troft z.B.) oder schwitz es etwas?

Das V12 Triebwerkchen ist naturlich etwas großer deswegen muss mehr gebastelt werden:-) Aber bei altere Autos verschiedenere Marken muss sogar das Triebwerk runter, also die VA geht noch..

Ich bin erst bei 78.000 aber ich wundere mich ob es auch beim Alter des Fahrzeuges (??) - 10-2009 - oder mehr der Km. Stand abhangig ist ?

Ob es hatt 100Tkm ist 7 Jahre gelaufen oder in 3 Jahre?

Wird das FZ viel bewegt /Langstrecken ist das Risiko auf eine Olundichkeit weniger als wurde es nur wenig oder Kurzstrecken bewegt ?

Sind die 2000 Euro einen Kostenvorschlag beim "Freundlichen" ?
(anziehen der Schrauben kann manchmal das Problem losen)

ABER die Klopfgeräusche Lenkung ist so immer einen "Hammer"
Der eine sagt es ist normal und wenn die Lenkung getauscht wird komt es spater wieder zuruck.
BMW hatt nicht viel davon gelernt mit dem Facelift.

Gruße Patrick und gute Fahrt!

[esau]

Zitat von patrickF01

Guten Morgen,

@Esau: verliert das V12 Triebwerk Ol (es troft z.B.) oder schwitz es etwas?

Er hat noch nicht getropft, aber es wurde anläßlich eines Ölservice festgestellt, dass da Öl am Motor war, es wurde sauber gemacht und nach wenigen km war da wieder Öl.

Vielleicht hätte man auch die Schrauben nur nachziehen können, aber ehrlich gesagt habe ich auch keine Lust, wenn es dann nicht funktioniert den wieder hinzubringen etc.

Die haben unheimlich viele Schrauben, Dichtungen etc. getauscht, die Teile kosten alle nicht viel, aber leppern sich auch auf über 400€, und eine Menge Lohnkosten und der Mietwagen war auch mit drin.

Ist zwar ärgerlich, aber wenn jetzt nicht eine teure Reperatur nach der anderen kommt "verdient" der gerade trotzdem Geld, denn der verliert kaum noch an Wert und jeden Monat, den ich den länger fahre werden die Kosten (Kaufpreis - Erlös beim Verkauf)/Monate immer günstiger. Reparturen muss man natürlich im Zähler noch dazu addieren, aber solange die im Rahmen bleiben spielen die bei einer Haltedauer von mehr als 50 Monaten keine große Rolle.
Auf jeden Fall erheblich günstiger als Leasingraten, ich fahre immer noch mehr als 35tkm/a und liege jetzt schon bei unter 1500€/Monat incl. Mwst

[horst-dbr]

Bei meinem hingen auch beide Seiten hinten und vorne beide Federn gebrochen bei 120Tkm.(alles auf Kulanz)allerdings beim 730d Facelift.

[mystica]

Hallo,

also meiner hat inzwischen fast 190000, genau 188000 km drauf und bisher keines der genanten Probleme, weder die Dämpfer noch irgendwelche Undichtigkeiten am Motor, auf Holz klopf - hoffentlich bleibt das so.

Schöne Grüße
Horst

[Villeneuve]

Zitat von esau

aber wenn jetzt nicht eine teure Reperatur nach der anderen kommt "verdient" der gerade trotzdem Geld,

Hallo,

mich würde ja mal der Rechenweg interessieren,wie mit so einem teuren Fahrzeug Geld "verdient" wird.

Gruß