BMW 7er, Modell E38 |
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15.04.2019, 07:24
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#21
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livin´ on a rig
Registriert seit: 29.09.2009
Ort: Bei Hannover
Fahrzeug: Jeep ZJ 318cui, E38 M62B44 LPG & Jeep YJ
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Zitat:
Zitat von dansker
...
Übrigens, was peterpaul über das "T-Stück" schreibt, ist schon richtig, wenn man den Sinn seinen Einschlages versteht.
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Natürlich hat er Recht, aber bei meinem Hobel sind auch "nur" ordinäre T-Stücke verbaut und keine Y-Teile. Meine Gasanlage läuft perfekt mit den T-Stücken.
Schade, dass der TE die alte Zusatzwasserpumpe und die Ventile nicht mehr hat, weil sonst könnte er die ja mal öffnen und hier ein paar Fotos veröffentlichen...
PS.:
Als ich mein Kühlsystem das letzte mal offen hatte, entlüftete ich auch, indem ich am Verdampfer die Schläuche ab genommen und hoch gelegt habe. Dann kann ich auch über diese befüllen. Die Idee hatte ich das letzte mal, als ich die Anschlußstücke am Verdampfer ausgetauscht habe und es hat super gut funktioniert...
__________________
- 87´er Jeep Wrangler YJ
- 96´er Jeep Grand Cherokee 318cui V8
- 96´er BMW E38 M62B44 LPG
- 90´er BMW E32 M30B30 LPG
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- 90´er Hymer Eriba Nova 531
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15.04.2019, 09:35
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#22
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schon über 10 Jahre dabei
Registriert seit: 06.01.2009
Ort: Muldentalkreis
Fahrzeug: VW T5
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Zitat:
Zitat von dansker
Ich Glaube eher, das dieses ganze Problem überhaupt nichts mit der Zusatz-Wapu zu tun hat. Die Zusatz-Wapu beginnt (wenn in Ordnung), sofort anzulaufen, wenn die Zündung Eingeschaltet ist. Der Sinn für die Montage einer zusätzlichen Wasserpumpe ist der,:
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Naja, aber es könnte sein, dass die ZWP dem Verdampfer das warme Wasser "wegsaugt". Ich hab bei mir in den BMW und auch in den Oktavia noch eine Wasserpumpe zusätzlich vor den Verdampfer gebaut, so wird der immer schön mit warmen Wasser versorgt.
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Viele Grüße Jens
Willst du leben irgendwann, wenn nicht jetzt- wann denn dann ???
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15.04.2019, 11:46
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.03.2013
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E38-740i (04.98) ; Mini Cooper SE ; VW Polo 86C
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ehrlich gesagt kann ich mir nicht vorstellen, dass es an etwas anderem als Luft im System liegt. Ich habe eine identisch angeschlossene Prins VSI, welche einwandfrei funktioniert. (Mit T-Abzweigern) Die Zusatzwasserpumpe war bei mir auch defekt. Hatte aber keinen Einfluss auf den Verdampfer.
Allerdings hatte ich schon öfters das "Vergnügen" entlüften zu müssen, was mit Gasanlage noch besch... als ohnehin schon geht.
Übrigens: Heizungsventile stromlos=offen=Heizung warm
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15.04.2019, 12:11
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von W6_Worker
.....
Übrigens: Heizungsventile stromlos=offen=Heizung warm
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Das eigentliche Problem mit den Heizungsventilen ist folgendes:
Kleine Federn drücken den Ventilkolben nach oben = offen.
Diese Kolben gleiten in Dichtungsringen, die - wie alle Dichtungen - im Lauf der Zeit aushärten und somit undicht werden.
Das führt dazu, dass sich im Lauf der Zeit Ablagerungen bilden, die das freie Gleiten der Kolben erschweren - also dann nicht mehr durch das dünne Federchen nach oben = offen gedrückt werden.
Damit ist nachvollziehbar, dass "stromlos" eben leider NICHT AUTOMATISCH "Heizungsventil OFFEN" bedeutet.
Wenn das Diagnose-Programm anzeigt: offen - dann bedeutet das noch lange nicht, dass das Ventil auch wirklich offen ist.
Das bedeutet NUR, dass kein Strom durch die Spule fließt .....
Also: nachschauen und durchblasen ist angesagt - zum Testen.
Eine eigentlich sehr einfache Sache.
Und wenn die Kolben klemmen oder schwergängig sind: auseinanderbauen und reinigen .... und letztendlich durch ein Neueres Heizungsventil ersetzen ....
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Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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15.04.2019, 12:23
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von falkili
Natürlich hat er Recht, aber bei meinem Hobel sind auch "nur" ordinäre T-Stücke verbaut und keine Y-Teile. Meine Gasanlage läuft perfekt mit den T-Stücken.
.......
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Hoffentlich habt ihr KEINE Kunststoffverbinder eingebaut - egal ob T- oder Y-Stücke.
Das Brechen der Kunststoffe ist absehbar ... schleichender Kühlwasserverlust
Es gibt alle Teile auch aus Alu oder Messing.
hier z.B. https://shop.hybridsupply.de/LPG-CNG...5_861_863.html
bzw. https://shop.hybridsupply.de/LPG-CNG...5_861_865.html
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15.04.2019, 14:42
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#26
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livin´ on a rig
Registriert seit: 29.09.2009
Ort: Bei Hannover
Fahrzeug: Jeep ZJ 318cui, E38 M62B44 LPG & Jeep YJ
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Zitat:
Zitat von peterpaul
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Bei mir ist Messing drin
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23.04.2019, 07:22
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.12.2016
Ort: München
Fahrzeug: E38-740i (14.02.97), Audi A8 D3 4,2 Quattro
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kurzer abschluss zu dem Thema.
Ich bin gestern mal wieder gefahren (habe die Ventile wieder angeschlossen da sie, wie schon geschrieben, stromlos offen sind) Die ZWP ist aber noch abgeschlossen.
Auf der ganzen Fahrt hatte ich keine Probleme mit dem Verdampfer und er ist auch innerhalb von 500 Meter so warm gewesen das er angesprungen ist.
Es wird wohl wirklich nur Luft gewesen sein welche im System ist, bekomme auch weiterhin immer wieder die Meldung Kühlwasser aber das wird sich mit der Zeit geben.
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23.04.2019, 21:32
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Das Glaube ich weniger, das " sich das im laufe der Zeit geben wird". Kommt die Meldung "Kühlwasserstand" immer wieder nach einigen Tagen, so ist dies gleichbedeutend damit, das an irgendeiner Verbindung im Kühlsystem, eine undichtigkeit vorliegen muss.
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Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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