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Alt 09.04.2019, 14:21   #11
Markus525iT
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Wieviel km hatte deiner denn drauf?

Ist ja auch nicht ganz unentscheidend für die Findung des richtigen Umfangs.

Markus
__________________
Schalter mit defekter Beleuchtung? Kein Problem! U2U an mich!
Tonnenlagerwerkzeug oder Ausdrücker für die Querlenker in Memmingen oder München gesucht? Auch hier U2U an mich!
Markus525iT ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.04.2019, 20:08   #12
gasi
um was gehts jetzt genau?
 
Benutzerbild von gasi
 
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
Standard

Zitat:
Zitat von Markus525iT Beitrag anzeigen
Wieviel km hatte deiner denn drauf?

Ist ja auch nicht ganz unentscheidend für die Findung des richtigen Umfangs.

Markus
Würde man meinen, ja.
Aber VSD z.B. sei bei allen N62 HEUTE hinüber wurde ich belehrt.
Öl hat er zwar schon deutlich mehr gefressen als mein 21-jähriger M52 mit 250tkm aber gequalmt hat er nicht.
Jedoch wo die alten VSD raus waren und neben neuen lagen. Krass, über 1mm mehr Durchmesser und hartes Gummi.

Letztlich sei das Alter und die Anzahl Kaltstarts viel entscheidender als die Laufleisutung. Kurzstreckenfahrzeig sind stärkrken betroffen also.

Der E61 545 hat etz 190 tkm und ist 15 Jahre alt.
__________________

Sei kein Penner, fahr Verbrenner!

Mein Filmtipp:
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Endlich dicht!

Habe Gutachten für Styling 176 auf E38 inkl. Traglastbescheinigung.
gasi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.04.2019, 20:12   #13
Markus525iT
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Klar, im Endeffekt kannst du das nicht immer sagen.
Auch das Öl und der Wechsel spielt sicher ne Rolle. Wer strikt nach Intervall wechselt hat vielleicht weniger Freude als jemand der alle 10.000km wechselt.

Aber dennoch kann man bei über 300.000km eher davon ausgehen als bei einem mit vielleicht 90.000km.

Bin gespannt wann meiner fällig ist

Markus
Markus525iT ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.04.2019, 20:32   #14
Puddlejumper
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Puddlejumper
 
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
Standard

Zitat:
Zitat von mannylein Beitrag anzeigen
Hallo, welche Dichtungen brauche ich dafür und welche sollte man sofort mitmachen. Ich blicke da nicht mehr durch.
DH 79380
Danke für die Hilfe

Manny
Zu den VDD solltest Du aufjedenfall die Kerzenrohre mitmachen. Die vom oberen Kettenkastengehäuse ebenso.
Bei Montage des Ventildeckels die Kerzenrohre in den Ventildeckel setzen und dann montieren...anders herum bekommst sonst die Krise
Und pass ja auf den Exzenterwellensensor auf. Der ist schnell kaputt und kostet einiges.
Vielleicht möchtest ja auch gleich die Druckventile ersetzen auf den Deckeln.

Hier kannst nachschauen:VDD, Druckventile etc
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.leebmann24.de/bmw-ersatz...=11&bt=11_3258

Kettenkastengehäuse oben (O-Ringe für Magnetventile nicht vergessen beim ersetzen der Kettenkastengehäusedichtung.
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.leebmann24.de/bmw-ersatz...=11&bt=11_3253

Hier die Kerzenrohre:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.leebmann24.de/bmw-ersatz...=11&bt=11_3257
__________________
Gruß Achim
Ich liebe dieses Video: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=Do3PM5a3Rxs
Puddlejumper ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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