Funktion Tempomat bergab, abschalten

gasi · 17.11.2017, 16:45

Zitat:

Zitat von Captain_Slow

Wenn dein E32 auch ASC hatte, war der Tempomat elektronisch, beim 728i ist er mechanisch.

Du bist gut.

So ist es.

Wo ich n Junge war und mein Papa 1977 das erste Auto mit Tempomat kaufte, hatte ich von hinten guckend jeweils bestaunt, wie das Pedal wie von Geisterhand runterging.
Zum Beispiel bei gesetztem Tempo Gas geben fürs Überholen und sich dann auf die gesetze Geschwindigkeit zurückfallen lassen. Das Pedal ging jeweils fast zu Boden.

War n Amischlitten.

Später z.B. eben im E32 mit ASC spürte man nix mehr an mechnischem Feedback.

Als ich dann auf den E38 728 umstieg, staunte ich nicht schlecht, dass sich da wieder was tut im Pedal.

Und ich dachte, man hat da extra was eingebaut um z.B. mit nem Servomotor Feedback zu geben.

Und dann merke ich, dass da ja nur ein Bowdenzug ist wie früher nach dem Krieg.

COB · 17.11.2017, 16:46

Zitat:

Zitat von flummi100

Zumindest das 5HP24 hat praktisch keine Schubabschaltung unter 100 kmh oder 2000 umin.

Logisch, der Übergang in den Schiebebetrieb wird von der Motor ECU bestimmt, nicht vom Getriebe... wenn das bei dir also nicht funzt, musst du beim Motor suchen...

Peppi · 17.11.2017, 22:54

So Männer,

Als Rückantwort zum Problem:
Das Lockern des Tempomat Zuges hat den gewünschten Effekt gebracht.
Geht jetzt im Tempomat Betrieb in die Schubabschaltung.
Jedoch noch die magischen 4 Liter bei der Verbrauchsanzeige.
Entweder 4 oder Null. Er neigt zur Zeit dann an der Tempomat einschalt-Abschaltgrenze
Zum leichten Sägen.
Denke werde den Zug noch etwas lockern und beobachten was passiert und das Sägen weg geht. Aber jetzt bin ich erstmal zufrieden. Danke für die Hilfe

**peterpaul** · 18.11.2017, 01:28

eben - der Zug muss wirklich GUT locker sein .....

COB · 18.11.2017, 01:51

Zitat:

Zitat von peterpaul

der Zug muss wirklich GUT locker sein .....

Dann wäre das beim E38 signifikant anders als bei E34 und E39... der Zug hat ein definiertes Spiel und 5 mm sind da mE viel zu viel... beim E34 sind das gerade mal was um 1 mm...

**PacificDigital** · 18.11.2017, 09:27

Nuja... der M50 ist ja auch kein M52

Der E38 ist einfach eine Stufe weiter als der E34/E32...
Auch wenn sie sich ähnlich sind, es sind andere Motoren
Den Zug vom Tempomat hatte ich ja bereits auf der ersten Seite ins "Spiel" gebracht...
Das "Sägen" kann nun noch 2 Ursachen haben... eine einfache und eine aufwändig teure: LMM und Wandler vom Getriebe sind die Kandidaten... bei meinem war es der Wandler

**peterpaul** · 18.11.2017, 09:39

Zitat:

Zitat von COB

Dann wäre das beim E38 signifikant anders als bei E34 und E39... der Zug hat ein definiertes Spiel und 5 mm sind da mE viel zu viel... beim E34 sind das gerade mal was um 1 mm...

Das sind einfach die praktischen Erfahrungen bei mehreren E38 - alles andere ist doch für den Eimer!!!!!
Nimm es doch einfach so hin !

gghh · 18.11.2017, 12:24

Zitat:

Zitat von PacificDigital

Nuja... der M50 ist ja auch kein M52

Der E38 ist einfach eine Stufe weiter als der E34/E32...
Auch wenn sie sich ähnlich sind, es sind andere Motoren
Den Zug vom Tempomat hatte ich ja bereits auf der ersten Seite ins "Spiel" gebracht...
Das "Sägen" kann nun noch 2 Ursachen haben... eine einfache und eine aufwändig teure: LMM und Wandler vom Getriebe sind die Kandidaten... bei meinem war es der Wandler

Wenn der Wandler nicht kaputt ist, kann man da mit der Alpina Getriebesoftware wesentlich mehr Ruhe in die Wandlerüberbrückung bringen. Habe ich bei meinem draufgebaut, funktioniert gut.

Jetzt merkt man auch erst den leichten Ruck, wenn die Drehzahl bei ausrollen sinkt und die Spritversorgung wieder zugeschaltet wird. Schubabschaltung ist damit wesentlich länger aktiv als mit der Originalsoftware, weil die Wandlerüberbrückung nicht so schnell geöffnet wird.

Einstellung vom Bowdenzug muss natürlich soviel Spiel haben, das der Drosselklappenschalter schließt.

/GG

**PacificDigital** · 18.11.2017, 12:57

Ja... ich hatte eine Getriebemodifikation drin die den Wandler früher brückte... aber bei 299tkm war dann eben der Wandler hinüber

Inzwischen ist die Mod wieder draussen und der neue Wandler macht was er soll, allerdings bei 1 l Mehrverbrauch gegenüber der Mod... juckt mich aber nicht mehr

COB · 18.11.2017, 15:04

Zitat:

Zitat von PacificDigital

der M50 ist ja auch kein M52

Der E38 ist einfach eine Stufe weiter...

Stimmt, der ist komplett anders... ich weiß schon... dumm nur, dass der M52 auch in meinem E39 drin hängt und dort ist es genauso...

Zweites hätten sich manche gern... nur ist dem nur bedingt so...