750 - Rucken beim Ausrollen/Bremsen

[cicero]

Moin Gemeinde,

habe nun auch das schon an einigen Stellen beschreiben Rucken, bei mir im Ausrollen (z.B. zur Ampel oder vor sehr engen Kurven) mit einem ordentlichen Schlag im Antriebsstrang. Entweder im Ausrollen oder - eher - im Stand geht dann manchmal die Drehzahl (zu stark) runter und anschließend richtig hoch - so als ob er sich verschlucken und wieder fangen würde.

Es war ein Fehler im Bereich linker LMM abgelegt - Tausch, Abklemmen oder Ersatz LMM hat aber nichts gebracht.

Gemäß der alten threads gibt es ja offenbar ein ganzes Füllhorn an potentiellen Ursachen.
Vor weitergehenden Diagnoseaktivitäten frage ich daher noch einmal in die (betroffene) Runde, wie ich hier nun weiter vorgehen sollte, ggf. in welcher Reihenfolge. Getriebe scheint mir eher nicht erste Priorität angesichts erst 165 tkm und letztes Jahr bei ZF durchgeführtem Service (vor ca. 6 tkm).

Aufgefallen sind mir noch zwei Dinge, vermutlich in diesem Zusammenhang:
1. Habe den Eindruck, dass der Wagen mehr verbraucht und gefühlsmäßig schwächer beschleunigt (wobei ich das angesichts der seltenen und geringen Fahrleistung von 3-4 tkm im Jahr nicht definitiv sagen kann)
2. Beim Einschalten von ACC/Abstandstempomat erfolgt im Kombiinstrument sofort eine "inaktiv"-Meldung. Möglicherweise gibt es hier ja einen Zusammenhang ?!?

Vielen Dank für sachdienliche Hinweise.

[Olitschka]

Ich tippe mal auf Nebenluft.
Unterdruckschläuche, KGE und deren Gummimanschetten mal anschauen und auslesen nicht vergessen

[Arvak]

Hattest Du testweise beide LMM abgeklemmt?

[cicero]

ja, hatte beide LMM abgeklemmt

[Arvak]

Konntest Du den Wagen zwischenzeitig schon einmal (mit brauchbarer Software) auslesen lassen?

Einen Zusammenhang mit der ACC-Funktion kann ich mir nicht vorstellen. Interessant wäre auch hier der Eintrag im Fehlerspeicher.

Neben den Hinweisen von Olitschka könnte ggf. auch ein Sensor (NWS oder KWS) eine Macke haben - dies stünde vermutlich aber ebenfalls im Fehlerspeicher.

[Darkblue66]

Hallo, ich habe keine Meldung im Fehlerspeicher abgelegt. Das Rucken war letztens schon etwas weniger, ist dann aber schlimmer geworden. ZF sagte mir beim Getriebeservice, dass alles gut ausschauen würde und es keine Auffälligkeiten gebe. KGE sind 2 neue verbaut.
Die Luftmassenmesser habe ich untereinander getauscht und die Drosselklappen mit der EML sind neu drin.
Der Raddrehzahlsensor ist neu verbaut (hinten Beifahrerseite)
Der Tempomat fällt aber auch immer nach einer Zeit aus und lässt sich dann bis zum Neustart des Wagens nicht mehr anschalten.
Lasst uns da mal am Ball bleiben, die Angelegenheit muss doch zu lösen sein.

Gruß, Dark66

[cicero]

Kurz zum Zwischenstand:

Wagen mit I... ausgelesen. "Alte" Fehlermeldungen ("Luftmassenmesser" und "Zylinderbankmoment" und etwas mit "Sekundärluftkreislauf") - unverändert auch nach Tausch oder Abklemmen der LMM.
EML usw. alles ohne Eintrag.
Lediglich Fehler bei ACC abgelegt, der wegen Hinweis auf Steuerung Folgefehler zu sein scheint (was m.E. plausibel wäre, da die Luftsteuerung schon nicht stimmt und ACC ja auch eingreifen würde).

Nächster Schritt: Nächste Woche Durchmessen Elektrik/Signale von LMM ausgehend.

Mal sehen ...

[Arvak]

Verstehe ich das richtig - im FS stehen auch nach dem Löschen der (alten) Einträge und nach dem Einbau von Tausch-LMM etc. die LMM weiterhin im FS?

Also die Tausch-LMM werden ebenfalls im FS abgelegt?

//

Defekte Nockenwellensensoren werden nicht abgelegt?
Ich könnte mir die als Fehlerquelle weiterhin vorstellen...

[cicero]

JA, richtig.
Wie geschrieben stehen Luftmassenmesser (sofort wieder) im Fehlerspeicher sowohl bei Abklemmen als auch bei Tausch - und sonst nichts (kein NWS oder KWS).

[Arvak]

Ok. Danke.

Vielleicht eine triviale Frage... (und es ein "Spenderfahrzeug" zum testen gibt)

Stehen die Tausch-LMM im Spenderfahrzeug ebenfalls im FS?

Falls nein - stehen Deine LMM bei einem Einbau im "Spenderfahrzeug" im FS des "Spenderfahrzeugs"?