BMW 7er, Modell E38 |
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02.10.2017, 16:31
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#31
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!!! BREIT statt lang !!!
Registriert seit: 28.01.2009
Ort: Nordheide bei Hamburg
Fahrzeug: BMW E63 635D, Porsche 911 Turbo Cabrio, Porsche 944, Golf II , ehemals 3x E38, 2x E65/E66
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Wie ist denn Dein Fahrprofil ?
Je nachdem, kann ich aus dem Vergleich heraus
(hatte sowohl den 2.8er als auch beide 4.4er), den 2.8er nicht unbedingt als günstiger im Verbrauch empfehlen...
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02.10.2017, 16:37
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#32
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Mitglied
Registriert seit: 27.09.2017
Ort: Dettingen
Fahrzeug: E38-728iA (10.1998)
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Den BMW würde ich nur von 05 bis 11 fahren. Meine tägliche Strecke zur Arbeit beträgt 50 km einfach.
Mit meinem aktuellen 525iA (e39) habe ich einen durchschnittlichen Verbrauch von 9 Liter auf 100 km.
Grüße, Detlef
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02.10.2017, 16:41
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#33
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!!! BREIT statt lang !!!
Registriert seit: 28.01.2009
Ort: Nordheide bei Hamburg
Fahrzeug: BMW E63 635D, Porsche 911 Turbo Cabrio, Porsche 944, Golf II , ehemals 3x E38, 2x E65/E66
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Ok, 50km Stadt oder LS und AB ?
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02.10.2017, 16:56
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#34
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Mitglied
Registriert seit: 27.09.2017
Ort: Dettingen
Fahrzeug: E38-728iA (10.1998)
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Sorry: 40 km AB, 10 LS
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02.10.2017, 17:07
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#35
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Schrauber
Registriert seit: 24.02.2017
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-730i (04.95)
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Naja, das schaffst du aber auch mit dem V8 im E38
Habe 60km (einfach) 50km AB und 10km LS und das bei 10L/100km
Und die Spritkosten beim E38 sind wohl das kleinste Übel
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02.10.2017, 18:53
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#36
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.11.2009
Ort: Oberdreis
Fahrzeug: E38-740iL Sport - Individualserie Sportedition Middle East (05.2001) LPG Prins VSI; Chrysler Town & Country 3.6 FFV+LPG
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Zitat:
Zitat von aerep
Wie ist denn Dein Fahrprofil ?
Je nachdem, kann ich aus dem Vergleich heraus
(hatte sowohl den 2.8er als auch beide 4.4er), den 2.8er nicht unbedingt als günstiger im Verbrauch empfehlen...
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Ich hatte beide (2.8er und 4.4er) viele Jahre parallel im Einsatz. Meine Erfahrungen sind diese: Es lagen immer 3 Liter Differenz (im Konvoi gemessen!) zwischen den beiden Motoren, egal ob auf Benzin oder LPG! 1000 km waren mit dem "Kleinen" ohne Tankstopp immer möglich.
Zudem ist der M52-Motor in der Laufruhe perfekt und der ideale LPG-Motor!
Klar - der Verbrauch ist nicht der Größte Posten in der Unterhaltung, aber man freut sich doch, wenn nicht unnötig viel Sprit "verblasen" wird.
Mein Kleinstwagen (viel neuer und leichter 54 PS- 6-7l/100km) z. B. begnügt sich in der Relation nicht mit so wenig Energie. Das finde ich sehr ärgerlich, ist aber bestimmt so gewollt.
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02.10.2017, 21:37
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#37
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Lernfähiges Mitglied
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: C6, R1200RT
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Zitat:
Zitat von Amber
Klar - der Verbrauch ist nicht der Größte Posten in der Unterhaltung, aber man freut sich doch, wenn nicht unnötig viel Sprit "verblasen" wird.
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Ich vermute, dass Verbrauch bei vielen schon den grössten Posten ist ! Vielleicht je nach dem, wie viel man fährt.
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02.10.2017, 22:46
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#38
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Man muß es immer für sich selbst einschätzen...
Für den einen ist es der 750iL, der andere den 728i, wieder andere 740d
Auch der E39 ist bei weitem kein "Kleinwagen"
Mein E38 steht seit dem Urlaub mehr oder weniger nur rum, aber er ist es mir Wert, denn jedes mal wenn ich aus dem Haus gehe erfreue ich mich am Anblick... nuja noch 3 Wochen
Eine Kostenrechnung macht keinen Sinn, es ist ein Hobby für mich Im Alltag fahre ich meist den Dacia, der bringt mich und mein Werkzeug günstig zum Kunden, hat keinen nennenswerten Wertverlust und noch 5 Jahre Garantie
Einen E38 als Alltagsfahrzeug bedeutet Kosten, Arbeit und ein geiles Fahrerlebnis, ob es einem das Wert ist muß jeder für sich entscheiden
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03.10.2017, 11:19
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#39
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!!! BREIT statt lang !!!
Registriert seit: 28.01.2009
Ort: Nordheide bei Hamburg
Fahrzeug: BMW E63 635D, Porsche 911 Turbo Cabrio, Porsche 944, Golf II , ehemals 3x E38, 2x E65/E66
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Also ich war zu der Zeit überwiegend auf der AB und LS unterwegs.
Da musste der 2.8er recht hoch gedreht werden um etwas flotter voran zu kommen.
Im nahtlosen Übergang hatte ich einen 4.0, der war bei gleichem Fahrprofil stehts um die 2.000/upm.
Ich hatte daher einen kaum nennenswerten Mehrverbrauch, floss aber einfach besser mit dem Strom.
Von daher würde ich Dir zu dem grösseren Motor raten.
Selber schrauben konnte/musste ich an beiden gleich viel...
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03.10.2017, 17:22
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#40
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.11.2009
Ort: Oberdreis
Fahrzeug: E38-740iL Sport - Individualserie Sportedition Middle East (05.2001) LPG Prins VSI; Chrysler Town & Country 3.6 FFV+LPG
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Ich kann mich mit den 8-Zylindern von BMW nicht so recht anfreunden. In über dreißig Jahren mit vielen 6- und 8-Zylindern tendiere ich eindeutig zu den 6ern. Sie laufen einfach geschmeidiger und sind außerdem zuverlässiger und erheblich günstiger im Unterhalt.
Wer was anderes sagt, der rechnet falsch oder will es einfach verdrängen.
Die sehr gut ausgestatteten und zur Verfügung stehenden Gebrauchtfahrzeuge haben allerdings meist einen V8 unter der Haube, deshalb wird oft aus diesem Grund der größere Motor mitgekauft. Der 740er wurde zudem auch am meisten produziert.
Wer unbedingt viel Leistung braucht, sollte zum 12-Zylinder greifen, der ist von den Kosten viel näher am 8-Zylinder dran als so macher glauben will.
TIPP an der Treaderöffner: Wer den Erlös aus dem Verkauf eines (uralten) E39 zum Erwerb eines E38 unbedingt braucht, sollte die Finger ganz von einem 7er lassen. Sowas endet meist in einem finanziellen Fiasko.
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