Öl aus der Getriebeglocke

Open Airler · 10.05.2009, 15:26

Hallo Forum,

gestern sah ich, das mein E32 sein Revier markiert. Schon vor ein paar Wochen hatte ich gesehen, dass dieser Bereich zwischen Motor und Getriebe feucht ist. Ich habs abgewischt und vergessen. Jetzt hängt aber wieder ordentlich Öl dran, obwohl ich nicht viel gefahren bin. Und tropfen tuts auch.
Nun gibts im Forum ja differenzierte Meinungen, ob es der Simmerring Kurbelwelle ist oder eher von der Zylinderkopfdichtung kommt. Da die Membrane von der Kurbelgehäuseentlüftung gerade neu ist, wäre bei dem Wechsel bestimmt aufgefallen, wenn der Kopf leckt. Spricht das eher für den Simmerring?
Mit welchen Kosten muss ich rechnen?

Danke, und Grüße,
Thomas

10.05.2009, 17:15

Moin Thomas,

schreib doch erstmal welche Farbe das Öl hat. Rot ist Getriebeöl.
Mein 40er ölt seit 1 1/2 Jahren. Ist Motoröl. Das Zeug fliegt bis ans Diff.

Mich störts nicht, den Tüv auch nicht und alle sind glücklich

Ich würde bei mir mal behaupten, dass es der Kubelwellensimmerring ist. Allerdings tropft es bei mir auch nicht. Es landet immer an den Kat´s und räuchert entsprechend. Einen nenneswerten Ölverlust konnte ich bislang nicht feststellen. Schaffe es immer von Ölwechsel zu Ölwechsel.

Gruß
Olly...

Open Airler · 10.05.2009, 17:19

Ach, sorry, das hab ich ganz vergessen: Ist Motoröl, ganz sicher. Getriebe war aber auch erst vor ein paar Wochen bei Herrn Sagert / ZF, und da war die Glocke schon leicht ölig. Getriebe is also trocken. Aber der Wagen war nur ein Wochenendauto, nu isser im Alltagseinsatz. Das scheint den Dichtungen nicht zu gefallen....

Gruß,
Thomas

BMW CHECKER · 10.05.2009, 17:36

Du hast den Klienen V8.

D.h. Du hast bestimmt noch die Orginal Korkölwannendichtung. Häng dich mal trunter und schau mal ob da schrauben fehlen die dichtung undicht ist usw....

Am besten gleich neue dichtung reinmachen und wenn du schon dabei bist gleich ölpumpenschrauben nachziehen.

Mfg. Mirko

**DVD-Rookie** · 10.05.2009, 17:42

Hi,

ganz einfach, wenn das Öl nicht von oben kommt, ist es der Simmerring der Kurbelwelle. Habe ja den gleichen Motor und vor 2 Jahren hatte ich dasselbe. Aber der Ölverlust war deutlich größer und schneller.

Wenn Du das reparierst muss ja das Getriebe raus, dann würde ich folgendes auf alle Fälle mitmachen:

- Wandler rausziehen (dann kann man den leer laufen lassen und einen richtigen Ölwechsel machen), das Öl muss dann aus dem Getriebe auch raus, logischerweise.

- überlege mal, ob man den Wellenring der Eingangswelle des Getriebes rauswirft (der kostet weniger als 10 Euro, geht der in drei Monaten kaputt, dann kannste das Getriebe wieder rausnehmen oder hatte ZF das Getriebe komplett ausgebaut, wohl nicht).

- Hardyscheibe, Getriebelager hinten kritisch prüfen

- Krümmerdichtungen und Gummilager des Auspuffs natürlich neu ..

Viele Grüße

Harry

Open Airler · 10.05.2009, 17:42

Untere Wannendichtung und Ölpumpe ist gemacht. Gleich nach dem Kauf hab ich das machen lassen.
Also doch eher der Simmerring?

@ Harry: mit welchen Kosten müsste ich wohl rechnen, ich habe selber keinen Platz (Bühne), wo ich das machen kann. Sollte ich wegen des Getriebes besser zu ZF fahren, die machen das ja auch? Hatte Hr. Sagert zumindest angeboten...

Kann mein heulen, das ich bis knapp 2.000 Upm gelegentlich habe, damit zusammenhängen?

Gruß,
Thomas

BMW CHECKER · 10.05.2009, 17:49

Okay....

Wollte mal mit dem einfachsten anfangen aber wenn das nichts hilft dann schenken wir mal Harry 99,9999.....% Glauben.

Mfg. Mirko

SALZPUCKEL · 10.05.2009, 21:21

Hallo Thomas,

vorsicht, da bin ich auch drauf reingefallen mit dem Simmerring. Bin mir fast sicher, daß es damals NICHT der Simmerring war. Wenn ja, dann mach den im Getriebe auch gleich mit.

Wenn du Öl im V-Raum durch die ZK-Dichtung hast, siehst du das beim Wechsel der Unterdruckmembrane nicht unbedingt.
Besser ist es, die Drosselklappe abzunehmen und von vorne oben reinsehen. Hinten mußt du zwischen Wasserbrücke und Motorblock reinsehen. Du siehst allerdings nicht sehr viel und wenn der Motor eh verschmutzt ist durch das Alter, wird es schwierig.

Die Öllache liegt unter der Ansaugbrücke in dem Spalt vom Wasserdeckel

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Das schwarze Teil mit den tausend Schrauben ist der Wasserdeckel, und dazwischen sammelt sich das Öl, läuft nach hinten und dann durch zwei Löcher vom Block in der Nähe der Wasserbrücke in die Getriebeglocke und nach unten. Das täuscht den defekten Simmering vor

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Gruß Wolfgang

Open Airler · 11.05.2009, 13:15

Hallo Wolfgang,

ach du meine Güte, noch eine Möglichkeit... Also läuft das Öl oben zwischen den beiden Zylinderbänken nach hinten ab? Und dadurch, dass es zwischen Motor und Getriebe abläuft, wirkt das Ganze wie der Simmerring? Hmmmm.... Macht Sinn.
Ich hab hier mal gelesen, dass Heulgeräusche bis höchstens 2.000 Touren bei dem M60 auch von einem defekten SImmerring herrühren können. Ist das so, dann hätte ich ein Pro-Argument, bevor ich Drosselklappe und den Rest abreiße.

Shit - warum mir immer. Am Samstag den Wagen noch poliert, sieht klasse aus nach einer Maschinenpolitur. Nur kommen jetzt so nach und nach immer mehr Sachen aus der Technik.....

Viele Grüße,
Thomas

Spawn · 11.05.2009, 13:42

Servus!
Also was Wolfgna sagt, solltest du mal genauer testen.
War bei mir vor etwa drei Wochen genau der selbe Mist.
Allerdings eine ganz einfache Geschichte.
Die VDD der linken Bank war am A... und siffte da in den V-Raum rein. Und dann ist mir auch die Suppe hintencrunter gelaufen. Aber wenns dumm läuft - dann kanns auch die ZKD sein. Ehe du den Simmering rausschmeissen lässt, würde ich da mal von oben alles abchecken. Ansaugspinne runter und du weist mehr.

Steffen