Getriebe 5HP30 Rückwärtsgang

finner · 08.12.2014, 17:41

Hallo zusammen,

der Rückwärtsgang meines 740i ist weg.
Im Forum ist zu der Thematik eine ganze Menge zu finden.

Also Öl, Filter, Dichtungen und Kugeln bestellt und am Wochenende ans Schaltgerät rangemacht.

Voll Freude durfte ich dabei feststellen, dass die zweite Kugel auf der folgenden Seite fehlte:

http://www.europeantransmissions.com....BMW/98-61.pdf

Der Ölfilter im Schaltgerät war mit einigen Spänen zugesetzt, was nach 220tkm wohl auch normal sein könnte.
In der Ölwanne sah alles ganz in Ordnung aus. Auch am Magneten hingen nur einige kleinere Späne. Wohl üblicher Verschleiß.
Habe dann alles wieder ordnungsgemäß zusammengebaut, aber leider immer noch keinen Rückwärtsgang.
Vorwärts funktioniert alles wie am ersten Tag.

Die verschwundene Kugel muss ja irgendwo hin sein. Kann es sein, dass sie in einem der Ölgänge im Schaltgerät feststeckt?
Lohnt es sich das Schaltgerät nochmals zu öffnen und eventuell komplett auseinander zu nehmen, oder sollte ich mich doch lieber nach einem "neuen" Getriebe umsehen?

Der nächste ZF-Service ist leider knapp 200km entfernt. Außerdem möchte ich nach Möglichkeit alles selbst machen. Ist ja schließlich ein Hobby.

Viele Grüße
Fynn

Erich · 09.12.2014, 00:03

Nimm es noch einmal auseinander, komplett reinigen, alle Kugeln ersetzen, auch die Federn ueberpruefen, brechen manchmal (aber selten), jedes Magnetventil ausbauen und testen und polieren, damit sie wieder gleiten. Alle Kanaele durchspuelen mit Bremsenreiniger, das muss am anderen Ende der Kanaele rauskommen.
Oder schick es an Rogatyn oder ZF zur Ueberholung.
Da muss nicht das komplette Getriebe gewechselt werden. Schau mal hier auf die Seite von meinem Schrauberkollegen, da sind viele Bilder vom Schaltkasten 5HP30, hilft wahrscheinlich

Deep In E32　（???????????????）

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/763091/

finner · 09.12.2014, 12:58

Danke für die Antwort.
Du machst mir Hoffnung und bestätigst meine Vermutung, dass ich im Prinzip schon fast wieder einen R-Gang habe.

Hätte mir mal gleich alles genauer ansehen sollen...

LG Fynn

finner · 23.12.2014, 21:35

Hallo Leute,
melde mich nach meiner heutigen Schrauberaktion zurück.

Ich habe nun in der Tat einen Rückwärtsgang. Aber leider keinen vernünftigen.

Es fühlt sich an, als sei die Kupplung kaputt. D.h. nur bei viel Gas tut sich was an der Hinterachse.
Viel mehr als Schrittgeschwindigkeit ist aber auch dann nicht drin. Vorwärts ist immernoch alles top.

Ich nehme mal an, dass es nun besser ist das Getriebe zu tauschen, anstatt noch weiter daran rumzuwerkeln...
Deshalb nur der Vollständigkeit halber: Sieht jemand eine andere Möglichkeit?

Viele Grüße
Fynn

Danke nochmal an Erich für die ausführliche Hilfe per U2U.

Erich · 24.12.2014, 00:00

Hat Du richtig ATF aufgefuellt? Sprich bei laufendem Motor, dabei durch die Gaenge geschaltet? Bei ca. 30 Grad C. der ATF, bis es dann unten rausgeflossen kommt?

Zitat:

melde mich nach meiner heutigen Schrauberaktion zurück.

und was bedeutet das? Ventilkasten komplett demontiert, neue Kugeln rein etc?

finner · 24.12.2014, 14:05

Hi Erich,

den Ventilkasten/ das Schaltgerät haben wir komplett geöffnet und gereinigt. Jede Schraube und jede Feder haben wir dazu überprüft. Zwei neue Kugeln sind seit dem letzten Mal schon drin. Daran kann es nicht liegen. Das Schaltgerät sollte nun perfekt funktionieren.

Das Öl haben wir ebenfalls korrekt eingefüllt. Da bin ich mir sicher.

In einem Dokument von ZF habe ich gelesen, dass mit dem Verlust der "Rückwärtsgang-Kugel" auch der "A/C Clutch" beschädigt werden kann.
Vielleicht ist sowas bei uns auch der Fall.

Das zu beheben liegt für mich aber nicht im Bereich des Machbaren.

Trotzdem nochmals vielen Dank für die Hilfe
und ein frohes Fest.
Fynn

Andrzej · 25.12.2014, 20:59

Es musste ein gebrochener R-gang Korb sein. Um dieser zu wechseln muss ganze Getriebe ausgebaut und auseinander gebaut werden. Ist leider gut bekannte 5HP30 Schwachstelle, die aber ziemlich guenstig reparieren werden kann. Wenn Deine Getriebe wirklich sauber schaltet lohnt sich diese instandsetzen, weil fuer 5HP30 220Tkm echt wennig sind.
MfG
Andrzej
PS. Die gleiche Arbeit am E34 540 kostete mich vor ein paar Jahren umgetechnet 750 Euro/mit Teilen und Oel/