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Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Da die VANOS Öldruck gesteuert sind,
kann der Eintrag VANOS von zu mangelhaftem Öldruck kommen.
Grund dafür könnten die verschmutzten Filter/Siebe sein.
Einfach entfernen und Probefahrt machen.
Vorher würde ich noch den Motor-Ölfilter ausbauen,
schauen ob sich Plastik oder Metallteile im Topf und Filterpapier befinden, und ersetzen.
Eine Prüfung des Öldrucks wäre auch hilfreich/aufschlussreich.
Macht der Motor schon Geräusche, z.B. klackern ?
Grundsätzlich gebe ich dir Recht, da aber 2 verschiedene Magnetventile sich zeitnah gemeldet haben, glaube ich nicht an verschmutzte Filter der Magnetventile.
Ich befürchte tatsächlich irgendwelche Ablagerungen/Bruchstücken vor der Ölpumpe und damit verminderten Öldruck als Ursache.
Leider ist eine Bühne frühestens in 14 Tagen verfügbar und nur auf 30cm Rampen den gesamten Unterbodenschutz entfernen und die untere Ölwannenhälfte abschrauben ist doch etwas arg tricky.
Aber nur so könnte ich sehen, ob schon irgendwelche Gleitschienenbruchstücke oä unten liegen.
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Das wäre die letzte Alternative, sollte der Motor nicht mehr zu retten sein.
Vorher würde ich der Ursache aber auf den Grund gehen,
bevor ich einen Motor wegschmeiße, der evtl. nur an "Verstopfung" leidet.
Die Hoffnung stirbt zuletzt.
Kein Motor kommt ohne Öldruck aus, und die neuen erst recht nicht.
Naja, ich muss meine (räumlichen und zeitlichen) Möglichkeiten realistisch einschätzen. Untere Ölwanne/Filter wechsel sicherlich problemlos.
Aber an die Magnetventile der Vanos wird schon eng.
Die Frage ist ja, ob ich jetzt beim Freundlichen um die Ecke eine Reparaturodysse starte mit ungewisssem Ende oder ob ich für einen Pauschalbetrag eine Generalinstandsetzung beauftrage. Wenn der Motor nach der GI wieder 60-80Tkm hält, habe ich bei meiner Jahreslaufleistung von 8-10Tkm gewonnen.
Kennt jemand ähnliche Anbieter im Raum Berlin/Brandenburg?
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Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Zitat:
Zitat von elelom
Naja, ich muss meine (räumlichen und zeitlichen) Möglichkeiten realistisch einschätzen. Untere Ölwanne/Filter wechsel sicherlich problemlos.
Aber an die Magnetventile der Vanos wird schon eng.
Eben, dann lass erst den Öldruck prüfen, wechsel den Ölfilter,
und nochmals den Öldruck prüfen.
Auf Youtube hat jemand den N63 sauber bekommen nachdem die Gleitschienen gebrochen waren.
Würde nicht gleich den Motor tauschen. Ich denke wenn du die Gleitschienen machen musst, mach die VSD mit und säubere das System. Ich denke das sollte auch reichen und dann hast Ruhe.
Ausser die Kolbenringe und/oder die Lagerschalen der Pleuel haben schon was abbekommen.