Meine ersten 2.000 km im E38 (728iA)

Schanz · 23.06.2015, 21:17

Zitat:

Zitat von peterpaul

Ergänzende Frage: Wieviele Liter Getriebeöl hat die Werkstatt denn gewechselt bzw. Dir berechnet ??

5,5 Liter berechnet und – da bin ich mir bei der Werkstatt ziemlich sicher – auch gewechselt.

Schanz · 23.06.2015, 21:39

So, nun habe ich die KGH gewechselt. Das war auch gar nicht so kompliziert. Wenn man die Ansaugbrücke drin lässt braucht man nur recht schmale Händer. Ich habe den Luftfilterkasten, den Luftmengenmesser und die Muffe zur Drosselklappe ausgebaut und die Halteschraube vom Ölpeilstab entfernt, dass dieser sich bewegen lässt. Dann den oberen Schlauch der KGH entfernt und dann den unteren.

Beim Draufdrücken auf den unteren Schlauch, der zum Ölpeilstab geht, hab ich schon gemerkt, dass dieser komplett mit Ölschlamm zu ist. Da ging nix mehr durch. Alle anderen Schläuche und Öffnungen waren ebenfalls stark verkrustet (s. Fotos).

Dann hab ich die drei Schrauben des Druckregelventils rausgedreht und das Ventil nach unten rausgezogen. Geht mit etwas gefummel ganz gut. Die Gummimuffe oben am Ventil hab ich auch getauscht.

Neues Ventil reingefummelt, festgeschraubt und oberen Schlauch angeklipst.

Der untere Gumischlauch, der mir geliefert wurde, passt aber leider nicht. Original ist das ein Formschlauch. Bekommen habe ich einen geraden (s. Bild). Wenn ich den verbaue wird der so geknickt, dass da von Anfang an nix durch geht.

Die anderen Teile (oberer Schlauch und Druckregelventil) sind alle von Trucktec und sind sehr gut verarbeitet und aus wertigem Material. Nur den Gumischlauch, den werd ich mir wohl morgen bei BMW besorgen müssen.

Schade, eine Probefahrt fällt daher heute leider aus. Aber bei dem Zustand der KGH war der Tausch auf jeden Fall kein Fehler. Ich hab auch mal das Gehäuse des Regelventils geöffnet (s. Foto).

Ach so, von dem Wechsel der KGH verspreche ich mir einen runderen Leerlauf und einen geringeren Ölverbrauch.

Ich werde weiter berichten.

eribetty · 23.06.2015, 22:20

Da ist ja ein Loch im Schlauch. Wenn er da Falschluft gezogen hat erklärt das vielleicht den unrunden Motorlauf.

Schanz · 23.06.2015, 22:30

Zitat:

Zitat von eribetty

Da ist ja ein Loch im Schlauch. Wenn er da Falschluft gezogen hat erklärt das vielleicht den unrunden Motorlauf.

Das Loch war von innen sehr gut mit Ölschlamm versiegelt

eribetty · 23.06.2015, 22:35

Aber da hast du den Schlauch schon in der Hand gehalten.
Im Betrieb herrscht dort normal Unterdruck, und das könnte die Öffnung freilegen und Luft durchlassen.

Schanz · 24.06.2015, 06:03

Zitat:

Zitat von eribetty

Aber da hast du den Schlauch schon in der Hand gehalten.
Im Betrieb herrscht dort normal Unterdruck, und das könnte die Öffnung freilegen und Luft durchlassen.

Außerdem ist an der Stelle nicht nur Luft rein - sondern auch Öl raus gekommen.

eribetty · 24.06.2015, 06:58

Ich drück Dir die Daumen, damit wieder alles rund läuft.
Wäre dann eine kostengünstige Reparatur.

**opa12** · 24.06.2015, 12:10

Zitat:

Zitat von Schanz

Eventuell mach ich die Dichtung am WE noch mal raus, sauber, Hylomar an die Stelle und wieder rein.

Nimm kein Hylomar sondern

Dirko HT

Lg Franz

Schanz · 24.06.2015, 12:12

Zitat:

Zitat von opa12

Nimm kein Hylomar sondern

Dirko HT

Lg Franz

Danke. Probier ich mal. Hab ja immer noch die wage Hoffnung, dass es mit neuer KGH dicht is.

Schanz · 25.06.2015, 22:46

So, heute den fehlenden Formschlauch beim Freundlichen abgeholt, den Einbau der Kurbelgehäuseentlüftung abgeschlossen, Anbauteile wieder rein und auf zur Probefahrt.

Die Vibration im Leerlauf ist aber leider nicht weg. Eigentlich sogar unverändert geblieben. Die Suche geht also weiter.

Noch jemand eine Idee, woran das liegen könnte? Eventuell irgendwo Nebenluft? Hoffentlich keine Motorverschleißgeschichte wie Kolbenringe oder Ventilsitze.

Eventuell geht mit der neuen KGH wenigstens der Ölverbrauch runter.