BMW 7er, Modell E32 |
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04.06.2013, 21:35
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.07.2009
Ort: München
Fahrzeug: 2010 E87 118d
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Simmering am Getriebe tauschen 750 M70. Worauf achten?
Hallo wir werden bei meinem Fuffi jetzt mal das Getriebe rausnehmen weil er so ölt vorne am Simmerring vom Getriebe
Was tausche ich sinnvollerweise gleich mit ?
Am Motor am Schwung den Simmerring und noch die Dichtungen von den Wasserleitungen ? Hab ich was vergessen?
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04.06.2013, 23:50
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Warum mehr tauschen, als Notwendig? Wenn alles andere Dicht ist, lass es wie es ist!
Noch mal zu dem Simmerring am Automaten-Eingang: Dieses Teil hat die Original Nr: 2431 1 422 671. Es ist ein "Einlippiger" Simmerring, den ich als Ersatz nicht montieren würde, und das aus folgenden Grund:
Der alte Simmerring härtet nach Jahrelangen Einsatz aus, und kann eine ganz leichte Spur in die Metallachse "Einarbeiten". Wenn Du nun einen Original-Simmering montierst, kommt die Dichtlippe des neuen Ringes genau an die gleiche Stelle, wo der alte Ring schon eine "Nut" gezogen hat. Diese ist zwar fast Unmerklich, aber sie ist da! Dadurch wird die Lebensdauer des neuen Ringes herabgesetzt.
Da ich das gleiche Problem mit dem Ölverlust an dem Simmerring hatte, habe ich folgendes gemacht: Ich habe im Einschlägigen Fachhandel einen Simmerring Beschaft, der zwar die gleichen Einbaumasse hat, aber mit 2 Lippen Versehen ist. Eine "Dichtlippe" und eine "Staublippe". Weil es bei diesen Simmerring 2 Dichtlippen gibt, sind diese natürlich im Verhältnis zum alten Simmerring etwas Versetzt, so das Du bei der Montage auf eine bisher nicht Genutzte Dichtfläche triffst, und die Dichtigkeit dadurch 100% Gewährleistet ist!
Dieser Simmerring hat die Masse: 40x52x7, und nennt sich " Simmerring mit Staublippe". Bisher habe ich an meinem Fuffi noch keinen Ölverlust Bemerken können
Im Übrigen, diese Grösse des Simmerringes, passt auf alle Automaten 4HP22/24 und 5HP18, so wie 5HP30!
Gruss dansker
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
Geändert von dansker (05.06.2013 um 17:32 Uhr).
Grund: Falsche Masse angegeben
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05.06.2013, 03:19
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#3
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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gute Idee. Damit man die auch findet im internet, hier einige Erklaerungen dazu.
WELLENDICHTRINGE
WW-AA-BB Typ XX ZZZ
(z.B.: 25-35-10 Typ A NBR)
WW = Wellendurchmesser (mm)
AA = Außendurchmesser (mm)
BB = Breite (mm) .
XX = Bauart (s.o.) .
ZZZ = Werkstoff (s.o.) .
40x57x7 sollte es sein nach Deiner Info.
Material?
Also suchen nach:
Radial-Wellendichtring 40x57x7
Wellendichtring 40x57x7
Gibt es eine online Quelle zum bestellen?
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05.06.2013, 07:56
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Erich: Das ist ganz normale Handelsware. Aber sollte Jemand so ein Teil brauchen, und nicht schnell genug bekommen können, kann man mich Kontaktieren. Diese Simmerringe kosten hier per Stück 100,-Dkr. (13,50 Euro). Dazu käme dann noch der Versand von 35.-Dkr. (4.75 Euro).
Gruss dansker
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05.06.2013, 14:53
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.07.2009
Ort: München
Fahrzeug: 2010 E87 118d
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Super Tip, bist du dir sicher mit der Größe, glaub Tippfehler.
Laut ETK
2431 1 422 671
ist 40x52x7
waere auch eine viel gängigere Größe
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05.06.2013, 15:03
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Das sind kostet irgendwas um die 3€ und beim etwa 10€.
Ganz ehrlich ich spare ja auch gerne mal ein paar Euro, jedoch im Zweifel ist der Dichtring aus dem Zubehör nicht passend, es fehlt eine Lippe oder hat nich 70° shore, sondern 80° shore oder umgekehrt.
Ich würde bei BMW kaufen, denn an die Stelle kommt nicht mehr so einfach bei. Wenn der Automat schon mal ab ist würde ich ebenfalls den Wellendichtring 11 14 1 710 247 100X125X13 mit tauschen.
__________________
"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
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05.06.2013, 15:29
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#7
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Hab gerade mal in meinem Lager geschaut, hab da noch einige liegen.
2431 1 422 671 ist 40x52x7
Wenn die Riefen zu tief sein sollten, werde ich beim naechsten mal Speedi-Sleeves nehmen.
Beschreibung:
SKF SPEEDI-SLEEVE Reparaturhülsen
Diese dünnwandige Hülse (0,28 mm) ist eine SKF Entwicklung und wird einfach über den verschlissenen Bereich in Position gepresst, sodass eine für Radial-Wellendichtringe optimierte Gegenlauffläche entsteht.
Der Ausbau und die Nachbearbeitung von Wellen und damit auch kostspielige Maschinenstillstandzeiten entfallen. Die Beibehaltung der ursprünglichen Dichtungsgröße erübrigt die Suche nach alternativen Wellendichtringen, vereinfacht die Ersatzteilbevorratung und spart viel Zeit.
Zur Montage der Hülse ist kein besonderes Werkzeug erforderlich, denn zum Lieferumfang gehört eine geeignete Schlagkappe. Es werden lediglich Kunststoffhammer und eventuell eine Zange benötigt.
SKF SPEEDI-SLEEVE - SKF.de/Produkte
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05.06.2013, 17:30
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Erich: Diese Möglichkeit werde ich im Hinterkopf "Speichern". Man weiss ja nie, was mal kommt. Super Tipp
ratbaron: Danke für den Hinweis, es ist ein Tippfehler gewesen! Asche auf mein Haupt
Gruss dansker
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05.06.2013, 18:33
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.07.2009
Ort: München
Fahrzeug: 2010 E87 118d
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also ich hab mir jetzt mal die beiden simmerringe aus dem zubehör bestellt.
beide mit staubschutzlippe, also in der BASL/WAS ausführung.
cooler tip mit den sleeves, wenn der sitz verhunzt ist !
Werd ich mir merken!
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