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BMW 7er, Modell E38
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Alt 12.07.2018, 09:11   #1
Whysl
Mitglied
 
Registriert seit: 09.05.2017
Ort:
Fahrzeug: E38 735i 97
Standard Getriebe (3-4 Gang ruckeln + D und R rollt nicht)

Hallo,

mich hat es wohl erwischt :(

Seit ca 4 Tagen habe ich ein Problem mit meinem Getriebe (5HP-24(735i 96´))

Es ging los als ich in die Garage gefahren bin und noch ein Stückchen weiter rein wollte....D drin und der Wagen rollt nicht von alleine... mhh ... Wieder Rückwärts raus und wieder rein... keine Problem...

1 Tag später an der Ampel wollte der Dicke wieder nicht losrollen und bei Erhöung der Drehzahl um ca 300 fuhr er mit einem Ruck los...

Am nächsten Tag das selbe Spiel... Direkt beim Kaltstart rollt er wieder nicht los... Egal ob Vorwärts oder Rückwärts... jedoch bei Erhöhung der Drehzahl ruckelte es wieder, knartze vorne etwas und er bewegte sich...


Und heute das selbe Programm nur das jetzt auch zwischen dem Schalten von Gang 3 auf 4 ein Ruckeln während der Fahrt kommt...

Der Wagen hatte heute eh einen Werkstatttermin bei dem Domlager und Bremse gemacht werden... Habe dem Meister den Sachverhalt geschildert und er sagte Ölstand prüfen... Habe ihm gesagt das ist bei dem Getriebe nicht so einfach ( Temperatur, Ölpumpe, die zwei Schrauben usw)

Er meinte wir gucken uns das an und wenn es zu kompliziert wird musst du zu BMW

Darauf hin hat er mir eine Getriebeölspülung empfohlen bei einer Firme die sich damit auskennen (nicht ZF ( ZF Dortmund ist mind. 500km von mir entfernt))

Hat jemand schon mal die selben Symptome gehabt und falls ja wie habt ihr diese behoben?

Bin total genervt weil ich vor zwei Wochen erst alle Querlenker erneuert habe und nun das^^
Whysl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.07.2018, 10:53   #2
Olitschka
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Olitschka
 
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
Standard

Ich fürchte das wird mit einem Ölwechsel nicht behoben sein.
Kenne 4 Leute mit einem 735i und alle 4 haben schon ein neues Getriebe.
Scheint eine Krankheit bei den Dingern zu sein.
Das einzige was ich in Deinem Fall noch machen würde, ist eine Ölstandskontrolle.
Wenn was fehlt auffüllen und testen.
Wenn es dann läuft kann man eienen Ölwechsel machen.
Ein Spühlung ist zu teuer um es an einem wahrscheinlich/vielleicht defektem Getriebe zu machen.

Geändert von Olitschka (12.07.2018 um 10:59 Uhr).
Olitschka ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.07.2018, 11:00   #3
Whysl
Mitglied
 
Registriert seit: 09.05.2017
Ort:
Fahrzeug: E38 735i 97
Standard

Oh man das hört sich nicht gut an :(
Whysl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.07.2018, 11:02   #4
Olitschka
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Olitschka
 
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
Standard

Lass erst mal den Ölstand kontrollieren, vielleicht hast Du ja Glück und es ist gar nix los.
Ist halt sehr auffällig das es beim 735 so viele Getriebeschäden gibt.
Olitschka ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.07.2018, 11:07   #5
Whysl
Mitglied
 
Registriert seit: 09.05.2017
Ort:
Fahrzeug: E38 735i 97
Standard

Jop werde ich definitiv machen lassen.. mal sehen was dabei rauskommt!
Whysl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.07.2018, 13:43   #6
Bandit1973
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Bandit1973
 
Registriert seit: 15.08.2005
Ort: Wien
Fahrzeug: E39 530d Touring, Alfa 147 1,9JTD 16V
Standard

Zitat:
Zitat von Olitschka Beitrag anzeigen
Ist halt sehr auffällig das es beim 735 so viele Getriebeschäden gibt.
Jup, vor allem da der 730d das gleiche Getriebe hat, und da doch einiges mehr an bums draufkommt.
__________________
Wer einen Rechtschreibfehler findet, darf ihn behalten

It´s better to burn out, than to fade away
Bandit1973 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.07.2018, 15:28   #7
eribetty
Black & White
 
Benutzerbild von eribetty
 
Registriert seit: 23.03.2012
Ort: Bezirk Mödling (A)
Fahrzeug: E38 730d Bj. 04/2001, E30 320i Cabrio BJ. 03/1988
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Ich tippe mal auf zu wenig Öl im Getriebe.
Bei guter Pflege sind die normal sehr haltbar.
__________________
Gruß
Erich

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 
eribetty ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.07.2018, 13:27   #8
Haubentaucher
Ich blinke gern
 
Benutzerbild von Haubentaucher
 
Registriert seit: 20.04.2016
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-728i (06/1999)
Standard

Ich würde auf jeden Fall zu einer ZF-Niederlassung gehen. War in der Berliner Niederlassung vor Kurzem wegen eines Ölservices. Zuerst machte man mit mir eine Probefahrt und schaute sich das Öl an. Dabei können schon grobe Defekte bzw. extremer Verschleiß erkannt werden, bevor man sinnloserweise in den Ölwechsel investiert. Eine fachgerechte Reparatur bei ZF kann dann je nach sonstigem Zustand des Fahrzeugs durchaus lohnen, wie hier schon verschiedentlich berichtet wurde. Und wenn's nur der Ölstand war, umso besser.
Haubentaucher ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.08.2018, 08:18   #9
Whysl
Mitglied
 
Registriert seit: 09.05.2017
Ort:
Fahrzeug: E38 735i 97
Standard

Hey,

vor ca einer Woche wollte ich eine kleine Runde drehen was ich dann nach dem Verlassen der Garage vergessen konnte da ich ich lange Benzinspur gezogen hatte...

ADAC gerufen und der hat dann gesehen das ei Kraftstoffschlauch unter der Motorabdeckung porös war bzw es da rauspisste...

Er hatte zufälliger weise ein universal Krafstoffschlauch dabei welchen er dann auf die richtige Länge kürzte und nun verbaut ist...

Dann konnte ich endlich eine Runde drehen und bemerkte das die Schaltvorgänge FAST wieder normal waren!

Heute bin ich wieder eine Runde gefahren und er schaltet sauber wie vor den "Getriebeproblem"


Kann es sein das durch den defekten Schlauch die Probleme auftraten? Eventuell zu wenig Kraftstoff beim Schaltvorgang?

Was denkt ihr?
Whysl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.08.2018, 10:12   #10
Akolyth
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 25.12.2010
Ort: Panketal
Fahrzeug: E38 740i 1994 Dg37224
Standard

Vielleicht liegt es daran das sich das Getriebe mit zu wenig Öl in warmem Zustand merkwürdig verhält
Akolyth ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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