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BMW 7er, Modell E38 |
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20.07.2013, 11:04
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 15.12.2012
Ort: neuss
Fahrzeug: E65 745i Bj.10.2004
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Drucklüfter/Klimalüfter
Hallo,
Gestern habe ich Klima desinfiziert und dabei ist mir aufgefallen der Drucklüfter springt nicht
an.
Er dreht 2-3 mal dann Pause, dann wieder halbe Umdrehung. Denke er ist platt oder?
Macht keine Geräusche und ist leichtgänig. Hab mich nach einem gebrauchten umgesehen aber die meisten sind VFL.
Würde einer vom E39 FL passen? Mehr Angebote im Netz.
Oder kann ich meinen wieder flott kriegen?
Danke, Gruß
Christian
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20.07.2013, 11:14
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#2
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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tja... bei diesen PWM-gesteuerten Motoren ist die Funktion recht schwierig zu prüfen... am einfachsten ist es per Diagnoselaptop und direkt ansteuern...
Das vereinzelte Zucken tritt bei meinem (der ist erst 2 Jahre alt und tiptop) auch hin und wieder auf...
Wenn du nicht die Möglichkeit hast mit Laptop, dann suche dir in der Nähe nen Stammtisch... da wird einem hin und wieder gehelft  |
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20.07.2013, 18:15
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.08.2002
Ort:
Fahrzeug: .................
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Hallo !
Du kannst den Lüfter vom E39 auch verbauen,der hat nur links oben eine kleine Ausklinkung!
Kannst aber auch den E Motor umbauen.
__________________
Gruß Franz
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20.07.2013, 21:00
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#4
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Mitglied
Registriert seit: 15.12.2012
Ort: neuss
Fahrzeug: E65 745i Bj.10.2004
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Danke für die Tipps.
Wenn ich einen vom e39 kaufe soll er auch FL sein und Dreipolig
sein denke ich?
Gruß
Christian
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24.07.2013, 06:43
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.04.2007
Ort: CH Aarburg, AG
Fahrzeug: Diverse, u.a.:E38 - 735iL, 12/98; Suzuki GSX1100G;
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Zitat:
Zitat von maerze
Hallo !
Du kannst den Lüfter vom E39 auch verbauen,der hat nur links oben eine kleine Ausklinkung!
Kannst aber auch den E Motor umbauen.
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Mal eine Frage dazu, hab auch einen Drucklüfter vom E39 da, ist Mod. 2000, hat aber einen 4-poligen Stecker. Wofür die 3. Ader? Sollte der trotzdem laufen, bei meinem E38-FL (10/98)?
Hatte überlegt, vorübergehend den zu verbauen, bis ich einen "richtigen" gefunden habe...
Wollte den jetzt nicht so einfach dranstecken und dann haut es den auch noch durch??
Kabelfarben sind anders, als bei dem E38-FL-Lüfter... 
__________________
Grüße aus dem Aargau, Torsten.
 BMW E38, 740i-V8-Sound-Video
735iL; 12/98; Aut.; 40er AP; 19" V-Speiche 126 mit 245/275ern; Leder sand-beige; E60-Wischer
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24.07.2013, 08:09
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#6
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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der 4-polige vom VFL passt NICHT, denn der wird per Widerstand geregelt...
der 3-polige vom FL wird per PWM gesteuert...
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24.07.2013, 08:29
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#7
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Runflat ... hmm lecker...
Registriert seit: 03.09.2010
Ort: Geilenkirchen
Fahrzeug: E92 325i LCI früher E38-730iA VFL 12/94
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__________________
Geändert von Tito_2000 (25.07.2013 um 07:39 Uhr).
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24.07.2013, 12:30
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.04.2007
Ort: CH Aarburg, AG
Fahrzeug: Diverse, u.a.:E38 - 735iL, 12/98; Suzuki GSX1100G;
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Mhhh, gut zu wissen.
Allerdings hat nun dieser, 1999er E39 VFL einen 4-popligen Stecker...
Weil ihr ja schreibt, VFL = 3-polig, FL = 4-polig.
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24.07.2013, 12:30
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 12.10.2002
Ort: Hammersbach
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
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Du darfst hier nicht VFL E39 mit VFL E38 verwechseln |
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24.07.2013, 12:51
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#10
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Freund von Klassikern
Registriert seit: 25.05.2010
Ort: bei Nürnberg
Fahrzeug: MB
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Zitat:
Zitat von Tito_2000
Genau umgekehrt
Dreipolige Lüfter werden über die Spannung geregelt -> VFL
(Strom, Masse, Drehzahlsensor)
Vierpolige Lüfter werden pulsweitenmoduliert angesteuert -> FL
(Strom, Masse, Drehzahlsensor, PWM Signal)
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Nein, das stimmt so nicht ganz:
in meinem Facelifter Bj. 06/1999 ist zwar ein vierpoliger Stecker aber mit nur 3 Kabeln verbaut. Übrigens ab Werk! Und der ist mit Sicherheit PWM gesteuert.
E39: soweit ich herausgefunden habe, müsste man hier offenbar für den E38 FL den Lüfter nehmen, der ab 09/1998 im E39 verbaut wurde, BMW Teile Nr. 64 54 6 921 395. Allerdings hat dieser E39 Lüfter laut ETK einen Rundstecker und bei mir im E38 ist ein rechteckiger Stecker verbaut.
Vielleicht kann sich dazu nochmal jemand äußern, der den E39 Lüfter selber im E38 Facelift verbaut hat. Wegen den unterschiedlichen Zargen: die "Lüftereinheit", also Elektromotor inkl. Lüfterblatt kann man einfach in die E38 Zarge ummontieren? |
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