Motorraum Kleines Ölproblem am Zylinderkopf M30B30

Movie222 · 11.06.2018, 11:03

Zitat:

Zitat von Chioliny

weil die Schraube sonst in den Ölkanal am Drucksensor ragt.

roccastra · 11.06.2018, 11:32

So logisch, klar und einfach der M30 grundsätzlich aufgebaut ist: Hier ist es anders. Ich frage ich mich seit Jahren, warum diese spezielle Schraube so und nicht anders positioniert wurde. Bisher konnte mir das niemand beantworten.

Movie222 · 11.06.2018, 11:54

Jetzt sehe ich geade, das die Schraube mit der Dichtung ja gar nicht die ist, die innerhalb der Dichtung liegt - zumindest auf dem Bild im ETK. Ich meine aber das ich die Dichtung beim zerlegen genau an der gegenüberliegenden Schraube montiert war (und auch momentan) ist.

Die folgenden 4 Bilder kommen von

http://uv-birke.de/e30-blog/

Ich habe es so montiert, wie bei deisem Kopf von ebay-kleinanzeigen:

Ich habe aber noch einen Komplettmotor, bei dem ich auch nochmal nachsehen kann, wie es im "Urzustand" ist.
Mehr Sinn, würde es in der Tat, an der Bohrung machen, auf der das Drucköl ist. Das würde auch erklären, weswegen es bei mir immer "feucht" ist :-)

68msw · 11.06.2018, 12:57

Das ist ja interessant. Ich bin mir nicht sicher, ob bei meinem die eine Dichtung an der Schraube vorhanden ist.

AR25 · 11.06.2018, 12:58

Hallo,

die Schraube samt Dichtscheibe muss rechts oben montiert werden.
so war das bei mir ab Werk und im ETK wird das ungünstig angezeigt.
Wenn man sich die Dichtung anschaut, dann sieht man auch, dass rechts oben wo die Schraube eingeschraubt wird, durch die Dichtung keine Dichtheit der Schraube gewährleistet werden kann.

Hier mal ein Bild von meinem Kopf wie ich Ihn zerlegt habe.

https://www.7-forum.com/forum/attach...1&d=1351613639

So habe ich die Dichtung samt neuem Deckel angebracht inkl. Dichtring und es ist heute noch dicht.

Viel Erfolg bei dem Dichtungstausch. Es ist etwas eng da hinten , aber es geht ohne den Zylinderkopf zu demontieren.

Gruß

AR25

oetti · 11.06.2018, 13:06

Es ist machbar, habs auch schon gemacht mit einem flachen Ringschlüssel, am besten abgewinkelt, nicht gekröpft den hatte ich mir dafür extra besorgt. Bei einem Ringratschenschlüssel wirst Du wahrscheinlich das Problem haben, das der im Durchmesser zu groß sein wird. Das Größte Problem was Du haben wirst ist eh die Dichtungsrechte vom Kopf zu bekommen, man sieht einfach nichts. Gut schaus hinterher aus als hättest Du mit nem Tiger gekämpft, bzw. deine Hände sehen so aus aber es geht.

Solch ein Schlüssel erleichtert Dir die Arbeit ungemein.

roccastra · 11.06.2018, 13:24

Aber warum zum Teufel macht die Papierdichtung um diese eine Schraubenbohrung einen Bogen, statt sie (wie bei allen anderen Schrauben) zu umschließen?

Movie222 · 11.06.2018, 13:34

Zitat:

Zitat von roccastra

Aber warum zum Teufel macht die Papierdichtung um diese eine Schraubenbohrung einen Bogen, statt sie (wie bei allen anderen Schrauben) zu umschließen?

Das ist eine GUTE FRAGE. Ich habe mir eine Dichtung geschnitten, die das Bohrloch umschließt und trotzdem noch die Kipphebelwelle mit dem Ablauf verbindet. Ergebnis: Undicht.
Weil wie ja schon geschrieben wurde: ... auf der linken Schraube Öldruck herrscht.

Das werde ich mir die Tage nochmal genauer am zerlegten Objekt ansehen.

Zitat:

Zitat von AR25

die Schraube samt Dichtscheibe muss rechts oben montiert werden. so war das bei mir ab Werk und im ETK wird das ungünstig angezeigt.
Wenn man sich die Dichtung anschaut, dann sieht man auch, dass rechts oben wo die Schraube eingeschraubt wird, durch die Dichtung keine Dichtheit der Schraube gewährleistet werden kann.

Ich finde das im ETK das eindeutig zu erkennen ist, wo die Dichtscheibe hin soll.
... und ich frage mich immer mehr, weswegen ich das jetzt schon mehrmals zerlegt und immer anders zusammen gebaut habe als im ETK gezeigt, obwohl ich damit immer Undichtigkeiten hatte ...

Da auf dem Deckel kein Öldruck ist, führt es vermutlich nicht zu einer Undichtigkeit, wenn keine Dichtscheibe montiert ist. Ohne ELM herrscht dort außer bei Vollgas, Unterdruck.

Auf der linken Schraube soll ja laut anderen Kommentaren hier, Öldruck anstehen. Dort wird dann auch die Dichtscheibe benötigt.
Es spielt keine Rolle, ob die Dichtung die Schraube unter dem Deckel umschließt. Wichtig ist das der Schraubenkopf am Deckel abdichtet !

AR25 · 11.06.2018, 13:51

Hallo,

Ich habe es so wieder montiert, wie es eben ab Werk dran war. Bei sowas bin ich penibel. Warum weshalb wieso, kann ich nicht sagen. Aber bei mir ist es dicht und gut ist.

ich hatte das Problem auch so gehabt, und mich vom ETK täuschen lassen, ist dann aber noch während der Kopf zerlegt war gelöst worden, dass man die Zeichnung nicht für voll zu nehmen hat. Und mein Kopf war vorher noch nie demontiert worden, das hab ich sogar mit einem Nachweis. Ich war der erste der sich daran zu Schaffen gemacht hat. Irgendwas werden sich die BMW Menschen wohl gedacht haben, in dem sie das rechts oben ab Werk montiert haben. Ich denke das es mit der Dichtung zu tun hat.

Gruß

Chioliny · 11.06.2018, 14:39

Hallo,

es ist schon so wie ich das in meinem ersten Beitrag hier geschrieben habe.
Die Dichtung macht um die Schraube rechts einen Bogen(offen) da diese Bohrung auch in den Ölkanal geht, aber da kann das Öl zwichen Deckel und Kopf zurück in die Ablaufbohrung. Bei der anderen Schraube da dies auch in die Öldruckschalter Kammer geht, wurde hier die Schraube umschlossen von der Dichtung und außen eine Nylondichtscheibe drunter gemacht.

Diese Info habe ich 2014 von einem BMW Motorenbau Meister bekommen, als ich meinen neu aufgebaut habe.

Hier mal ein Bild um es zu verdeutlichen.