BMW 7er, Modell E32 |
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12.09.2018, 10:20
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#2
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Nicht mehr so aktiv hier!
Registriert seit: 12.08.2010
Ort: Hessen / Kreis Bergstraße
Fahrzeug: 7/1 E32 735iA 06/1988 IHKA
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Mensch Erich,
super Video, jetzt hab ich den E32 erst begriffen
nein mal im ernst, da sind Sachen schön erklärt.
Wo findest du nur immer diese Sachen
Grüße Chio.
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12.09.2018, 10:40
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#3
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Inefficient Dynamics
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Bedburg
Fahrzeug: E32 Highline & 750iL, E38 750iL, 750iLS & 730d, E23 732i, E30 Cabrio, R129, W126 280SE, 2x E46 Cabrio LPG, Alfa 916, Fiat 500 Vintage, X5 4.6is, XK8
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Auch immer wieder schön: Die Schnelldemontage des Kofferraumdeckels.
Beim nächsten Treffen mal flugs zu zweit abnehmen und mit ner Waschmaschine vom nächstgelegenen Baumarkt eine Runde über den Platz drehen.
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Als Gott den Menschen erschuf, da war er bereits müde. - Das erklärt einiges. (Marc Twain)
Und merke! Wenn die Vorderachse poltert, erstmal Reset machen! (Mick)
Luxus ist nicht Überfluss, sondern die Perfektion des Notwendigen! (Henry Royce)
Wir können nicht beweisen, dass ein Auto eine Seele hat, aber wir können so handeln. (Porsche Classic)
if (AHNUNG == 0) { read FAQ; use SEARCH; use GOOGLE; } else { use brain; make post; }
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12.09.2018, 11:04
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#4
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Hatte ich in einem US Forum entdeckt. Sehr informativ.Muss wohl aus 1986 sein, die sprechen da noch von Motronic M1.1. Und "selbstheilendem Stahl", 50% verzinkt, bei Tueren beidseitig verzinkte Bleche
ab 2.30 Minuten
Schoen auch die Demonstration der semi sequenziellen Einspritzung, und der Aenderung auf volles Einspritzen aller Duesen mit reduzierter Leistung von 50% Einspritzmenge, wenn der Donut defekt ist = L.O.S.
Limited Operating Strategy (LOS)
In the event of a serious fault in one or more of the sensors or their wiring circuits, Motronic will substitute a fixed default value in place of the defective sensor. This procedure is often termed limp home. A serious fault occurs when the signal from the sensor is outside of its normal operating parameters. When operating in LOS the engine may actually run quite well with failure of one or more minor sensors. Since the substituted values are those of a hot engine, cold starting and running during the warm-up period may be less than satisfactory. Also, failure of a major sensor, ie the AFS, will tend to make driving conditions less easy. Once the fault has cleared, Motronic will once more accept the live signal from the sensor. The following LOS measures are taken in the event of a failure
Component..............................Action
AFS........................substitute values are calculated from the TS position. The load signal is fixed to 6.0 ms and the ignition timing to 20° BTDC once the TS contact is open.
ATS........................substitute value of 50° C . A code will not be set, and LOS will not commence until a minimum of 3 minutes after engine start and the engine idling for a minimum of 30 seconds.
CID sensor.............injectors are pulsed simultaneously
CO pot..................substitute value of 2.77 volts
CTS...................substitute value of 80° C if ATS value is greater than 20° .if ATS value is less than 20° , substitute value of ATS value for first three minutes after engine start-up.
OS.....................substitute value, open loop control
TS.....................substitute values, restricted engine operation
http://www.opel-scanner.com/files/DME_1.1_1.3.pdf
Geändert von Erich (12.09.2018 um 11:37 Uhr).
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12.09.2018, 15:49
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#5
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Mitfahrendes Erglied
Registriert seit: 24.08.2010
Ort: Zwischen Hamburg und Schwerin
Fahrzeug: E32-750iA Bj. Dez '90; Smart Roadster 115PS
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Tja, woher weiß man denn, ob die Donuts überhaupt was sinnvolles messen? Klar, man kann den Widerstand vorne am Stecker messen beim Öleinfüllstutzen, aber das garantiert ja noch nicht, dass da auch was sinnvolles fürs Steuergerät bei rauskommt. Ich meine mich zu erinnern, dass Klaus speziell in Verbindung mit den Kabeln von Janmor ein paar Probleme hatte, da sie anscheinend so stark geschirmt waren, dass die Donuts nicht funktioniert haben.
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12.09.2018, 17:13
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#6
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Dazu steht was in der Pruefanleitung Fahrzeugelektrik/-elektronik, Seite 84 von ca. 2000
Impulsgeber Zylindererkennung
Sobald am Steuergeraet die Zylindererkennungssignale ankommen, wird auf halbsequentielle Einspritzung umgeschaltet.
Weitere Pruefmoeglichkeiten mit Multimetertest 23/24. Anschluesse fuer Oszillioskop am Bauteilestecker anklemmen und Motor im Leerlauf betreiben. Am Bildschirm soll eine Wechselspannungskennlinie mit positiver und negativer Halbwelle erscheinen.
Widerstandspruefung: der Widerstand kann direkt am Bauteilstecker gemessen werden. Bei 23 +/- 5 Grad C. Lufttemperatur: 0.2.....1 ohm
Aber was genaues bekommt man nur mit einem Oszi, auch fuer den Kurbelwellensensor. Mini-Oszi fuer Kfz sind recht guenstig zu kaufen.
Grundlagen Fehlersuche mit dem Oszilloskop ab Seite 12 http://markus.tizara.de/docs/Elektro...nics_Part1.pdf
Geändert von Erich (12.09.2018 um 17:32 Uhr).
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12.09.2018, 21:09
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.07.2006
Ort: Franken
Fahrzeug: E32-730i A (Bj. u.EZ 04.88), Klima, E30- 325i vfl 2TL (EZ 05/86), E30-325i Cab (Bj.11/86; EZ 03/87), e39 523i LPG (Bj. 07/96)
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Von den alten Schulungsfilmen tauchen immer wieder mal welche bei YouTube auf, hier z.B. eines zum e30 Cabrio
https://www.youtube.com/watch?v=Ahy8PWhxw8c
Finde ich alle klasse. Der sachliche, rationale, ingenieursmäßige Ton & Stil ist ja mittlerweile überhaupt nicht mehr zu finden ...
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13.09.2018, 12:51
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#8
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Nicht mehr so aktiv hier!
Registriert seit: 12.08.2010
Ort: Hessen / Kreis Bergstraße
Fahrzeug: 7/1 E32 735iA 06/1988 IHKA
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Zitat:
Zitat von Erich
Dazu steht was in der Pruefanleitung Fahrzeugelektrik/-elektronik, Seite 84 von ca. 2000
[/url]
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Hat sich erledigt, habe es gefunden!
Hallo Erich,
gibt es diese Anleitung auch Online?
MFG Chio.
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13.09.2018, 13:47
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#9
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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google nach bmw e34 Pruefanleitung Fahrzeugelektrik/-elektronik
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13.09.2018, 14:12
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#10
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Nicht mehr so aktiv hier!
Registriert seit: 12.08.2010
Ort: Hessen / Kreis Bergstraße
Fahrzeug: 7/1 E32 735iA 06/1988 IHKA
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Danke Erich,
habe mir die drei Bänder Teil I,II,III e34 e32 gekauft.
Dauert aber bis die kommen.
Kannst du mal schauen in deinem Werk, was der NTC Tempfühler im LMM für einen Wert hat? Danke!
Grüße Chio.
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