Glühkerzen

[krie6hofv]

Anhand der Laufleistung kannst das eh nicht festmachen.
Der eine Fährt 100km am Stück und startet dazu 1 mal, der Andere fährt immer nur 10km zu Arbeit und startet um 100km zu erreichen eben 10 Mal.

Wenn kaputt tauschen, ansonsten brauchst dir um die Dinger keinen Kopf zu machen.

[Beamer92]

Ich hole den Fred mal wieder hoch, da es jetzt kalt wird und mein Fahrzeug etwas lange braucht zum starten werde ich die Glühkerzen wechseln.(1 ist auch laut Fehlerspeicher hinüber)

Ich wollte das eigentlich selbst erledigen, falls es jemand schon einmal gemacht hat wäre ich für eine kurze Anleitung dankbar( Ich habe auch schon die Drallklappen ausgebaut oder das KGE gewechselt) also Erfahrung ist vorhanden.

Wichtig wäre mir noch welche Kerzen Original verbaut wurden, denn ich gehe davon aus, dass noch die originalen verbaut sind.

Mit freundlichen Grüßen Christoph

[flash_power]

Kann man ohne Ausbau mit einem billigem Duuchgangsprüfer testen.
Messung zwischen Glühkerze und Masse

[TRANSPORTER]

Aufpassen, Aufpassen
Die Gluehstifte brechen gerne ab beim herausdrehen.

Ursachen:
- nicht richtig, bzw. Schief eingedreht
- Schaechte zugekommen
- Gewinde festgefressen
- etz.pp

Gruss

[3plus4=7]

Zitat von TRANSPORTER

Aufpassen, Aufpassen
Die Gluehstifte brechen gerne ab beim herausdrehen.

Ursachen:
- nicht richtig, bzw. Schief eingedreht
- Schaechte zugekommen
- Gewinde festgefressen
- etz.pp

Gruss

Guten Abend!

Mir hat mein in Hamburg hoch angesehener Schrauber aus denselben Gründen auch vor einem Tausch der Glühkerzen abgeraten.
Er sagte dass die BMW-Diesel auch bei sehr hohen Laufleistungen und großer Kälte eigentlich immer anspringen, auch wenn die Glühkerzen Fehlermeldungen streuen.
Das Geld könne man lieber in eine neue Ansaugbrücke mit neuen Drallklappen investieren...

Viele Grüße,

Henning

[Motorh3ad]

so meine herren, nun hats mich auch erwischt.
mein 730d springt bei -10grad nur mehr sehr schwer an (bin auf besuch beim elternhaus), also ca 3-5 startvorgänge und mit bissl gaspedal auf 4tel gas spielen (eventuell nur einbildung).

fehlerspeicher hat über die jahre immer mehr fehlermeldungen bzgl der glühkerzen ausgegeben, mittlerweile sind 5/6 gemeldet.

1) verstehe ich das richtig, dass ich die kerzen selbst wie oben genannt testen kann:
"Durchgangsprüfer, Messung zwischen Glühkerze und Masse"
dh stecker abziehen und gegen masse messen - durchgang bedeutet sie sind noch intakt?

2) gibt es verschiedene glühkerzen beim e65 730d oder gibts da sowieso nur ein modell? hab gsehn einen satz gibts um 60.-


tauschen versuchen werd ichs dann im sommer, hätte ich es nur beim drallklappen ausbauen damals mitgemacht
haue morgen nach wien ab, da hats tagestemperaturen um 0° da klappt das starten dann wieder halbwegs :-P

[glenn]

Wenn Glühkerzen noch nie getausch wurden, generell mal tauschen inkl. Glühsteuergerät.

Das Problem ist je länger sie drin sind desto fester verbleiben sie im Zylinderkopf.

Im schlechtesten Fall lösen sie sich irgendwann in Ihre Bestandteile auf und zermahlen ein Ventil.

Wenn Du Dir schon die Arbeit machst sie auszubauen , kanns Du sie auch gleich tauschen und das Glühsteuergerät gleich mit...Die Glühkerzen und auch das Glühsteuergerät sind zusätzlich noch für die Regeneration deines DPF mit verantwortlich.
Wir da ein Fehler gespeichert geht auch die Regeneration nicht mehr und kannst Du sicher sein das irgendwann dein DPF zugeht und dann muss der DPF ausgebaut und freigebrannt werden. Wenn Du ihn dann wieder frisch regeneriert einbaust und die Glühkerzen nicht überholst setzt er wieder irgenwann zu.

Wenn Du neue Glühkerzen einbaust verwende nicht die billigsten(gibt schon 6 Stück für nicht mal 30€ )

Die Alten kannst Du recht einfach im ausgebauten Zustand testen:

Batterie oder Batterieladegerät nehmen.

Masse(-) an die Glühkerze, am besten da wo man das Teil festschraubt

Plus(+) an die Verschraubung am Ende, wo das Kabel sonst vom Kabelbaum befestigt ist.

Dann fangen die Dinger an vorne zu Glühen.

Wenn Sie nur noch ein bisschen Glimmen war der Tausch eh schon fällig

Wenn sie gar nicht mehr gehen ab in die Tonne

Wenn alle schön wie Lava glühen kannst Du sie eigentlich wieder einbauen ;-),

[Motorh3ad]

ich hab den wagen seit 2014 und da wurde nie was getauscht, ich geh davon aus es sind die originalen drin.

meine angst ist das abreissen der glühstifte, denn dann kann ich mir nicht mehr helfen. wie kritisch ist denn das nun?

dacht messen kann ich sie im eingebauten zustand?

lg

[BMWMAX]

-10 Grad ist schon kalt für den Diesel. Der wird wie Öl immer zäher bei kalten Temperaturen. Hast du schon Premiumdiesel getankt und ein Diesel Additiv genutzt? Z. B. Diesel fließ-fit und Diesel System Reiniger.
Der Dieselfilter ist auch frisch?

LG, Max

[Motorh3ad]

nene da wird nix besonderes getankt oder gar additive hinzugefügt, ich denke nicht dass der wagen wenn alles in ordnung ist probleme haben soll bei -15°C ordentlich anzuspringen. sprit is auch neu, letzte woche aufgefüllt da hatte es schon -10°C

das problem hat er ja schon in den letzten 2 jahren gehabt....

dieselfilter ist aber ein guter tipp, der wird wohl noch nie getauscht worden sein, zumindest nicht in meinen 7 jahren.