Elektrik: 750i - Getriebe schaltet nicht mehr hoch, Motor startet nicht mehr

[o1li]

Hallo zusammen,

heute morgen auf dem Weg zur Arbeit erfreute mich mein Fuffi mit folgender Herausforderung:

Mittem im Fahrbetrieb (glaube 3. Gang) hörte das Getriebe plötzlich auf, hochzuschalten. Als ich den Wählhebel auf Sport/Manuell gekippt habe und versucht habe, selbst zu schalten, leuchtete nur die M Leuchte im Tacho auf, jedoch nicht die Ganganzeige. Außerdem leuchtete die Anzeige der Fahrstufen im Tacho sehr sehr schwach, fast nicht mehr erkennbar.

Als ich auf die nächste Kreuzung zurollte, verhielt sich das Getriebe normal (abtouren bis ca 900 u/min, dann Leerlauf). Jedoch schaltete er auch hier nicht wieder hoch, sodass ich im 1. Gang die restlichen 2 KM zur Arbeit fahren durfte habe ihn dann mit Wahlhebel auf P ausgemacht, abgeschlossen, wieder aufgeschlossen - Motor startet nicht mehr, gibt keinen Mucks von sich. Nochmal abgeschlossen, 2 Minuten gewaretet - nichts!

Erwähnenswert ist vielleicht auch, dass beim Auftreten des Fehlers aufgefallen ist, dass er plötzlich Lied 1 von CD 1 abgespielt hat, obwohl ich vorher bei CD 4 war - als hätte man zwischendurch die Batterie abgeklemmt.

Außerdem ist mir die Tage aufgefallen, dass er sich 2x nicht mit der Funkfernbedienung aufschließen ließ und der Schlüssel (also der Metallteil) nach längeren Fahrten sehr warm war.

Da der Fuffi ja zwei Batterien hat: Kann es sein, dass eine Batterie aufgegeben hat? Ich werds später in der Mittagspause nochmal versuchen, den Wagen zu starten, und berichte dann.

[PacificDigital]

Ich gehe auch von einem Spannungsausfall aus.... aber ob es nun Lichtmaschine oder Batterie ist kann ich so nicht sagen.
Ich gehe davon aus dass alle Anzeigen funktionieren , nur eben kein Start... dann dürfte es sich um die große untere Batterie handeln. Besser aber man wechselt beide und prüft sofort auch die Lichtmaschine!

[o1li]

Vielen Dank für die schnelle Antwort! Dann sollte er ja eigentlich per Überbrückungskabel wieder starten oder? Möchte ihn zumindest gerne nach Hause bringen können.

Wie genau prüfe ich die Lichtmaschine? Hatten die Facelift Modelle schon die wassergekühlte?

[PacificDigital]

Starthilfe an der unteren Batterie könnte funktionieren.
Testen der Lima funktioniert eigentlich nur wenn die Batterien in Ordnung sind, ansonsten kann eine defekte Batterie die Limaspannung so weit runter ziehen dass man glaubt dass diese defekt ist....
Mit neuen Batterien sollte die Lima im Betrieb so ca. 13,6-14,2V bringen... über ein Zangenamperemeter kann man zusätzlich den Ladestrom messen, dieser sollte nach dem Starten direkt um die 100A betragen und sich rasch auf einem niederen Niveau befinden... je nachdem ob Licht, Heizung/Gebläse, Sitzheizung etc. eingeschalten wird steigt dann der Ladestrom entsprechend sofern die Lima ok ist...

[o1li]

Hab heute eine neue Hauptbatterie eingebaut, jedoch tut sich nach wie vor nichts die Anzeige der Fahrstufen ist nach wie vor sehr schwach beleuchtet und das Fahrzeug macht keine Anstalten, zu starten - kein Klacken, garnichts.

Was würde Sinn machen, als nächstes zu prüfen? Fahrzeug ging ganz normal per Fernbedienung auf und zu, am Schlüssel/EWS sollte es also eher nicht liegen, oder?

[Sinclair]

direkt am +Pol der oberen Bordbatterie messen;
dann am 2. Starthilfepol am linken Dom im Motorraum, dort ist auch das >12V-Potential der oberen Bordbatterie zu erwarten.
Dann an der +12V-Leiste in den Sicherungskästen...

[Haschra]

Zitat von o1li

Hab heute eine neue Hauptbatterie eingebaut, jedoch tut sich nach wie vor nichts...

Was würde Sinn machen, als nächstes zu prüfen?

Schau Dir mal den Verbindungspunkt am Vorderachsträger an.

M f G

[o1li]

Ok schau ich mir heute mal an.

Welcher Gedanke mir noch kam: Das Fahrzeug ist Vollkasko-versichert. Würde die Versicherung die Fehlersuche und -behebung bei BMW selbst oder (da das Fahrzeug nicht voll scheckheftgepflegt ist) in einer freien Werkstatt tragen?

[PacificDigital]

eventuell wenn du die Versicherung davon überzeugen kannst dass ein Marder die Defekte erzeugt hat... ansonsten nur wenn du aus Versehen das Auto in einem See versenkt hast oder Ähnliches... und selbst dann gibt es max. den Zeitwert Eine Fehlersuche beim überschreitet diesen jedoch rasch

Es gibt keine "Reparaturversicherung" ausser eben der Garantie von Hersteller oder Händler... und die ist meist bereits abgelaufen

[o1li]

Mit großer Verärgerung und Frust hole ich diesen Thread mal aus der Versenkung.

Die Werkstatt hat nach ewiger Suche damals den Gangwahlschalter vom Getriebe ersetzt und ein neues Kabel von der Wegfahrsperre zum Automatiksteuergerät gezogen. Das hat das Problem gelöst.
Darüber hinaus habe ich vor 2 Wochen die Lichtmaschine gegen eine generalüberholte ersetzt.

Seit dem letzten Regen hat sich dann die ZV per Funkschlüssel verabschiedet. Beim gestrigen Start ging die Warnblinkanlage der Wegfahrsperre an, das Fahrzeug fuhr jedoch normal. Beim heutigen Start waren dann die gelben Warnleuchten für Traktionskontrolle, ABS und Bremse an. Als ich den Wagen dann abgestellt habe und später wieder starten wollte, hat er wieder das selbe Phänomen:

Ganganzeige leuchtet schwach, Motor dreht nicht.

Habe einen Steuergerätereset nach Anleitung versucht, ohne Erfolg.

Habe nun beide Batterien ausgebaut und ans Ladegerät angeschlossen. Hierbei musste ich feststellen, dass die obere Batterie beinahe vollständig entladen war (was die Warnleuchten erklärt).

Nun meine Fragen:

- Könnte das ZV Modul nass geworden sein und zusammen mit der Wegfahrsperre für die Probleme sorgen?

- Falls ja: Wie prüfe ich dieses auf Funktion?

- Was könnte das Problem sein, warum er nun wieder nicht startet? Seit der Reparatur bin ich keine 500 KM gefahren.

Bitte überzeugt mich, die Kiste nicht anzuzünden