Motorraum: Totalschaden? V8 Gerappel/Schlagen (Video)

[M*I*B]

... hatte ich auch schon drüber nachgedacht. Ich befürchte allerdings, das die nicht passt. Zudem müssen dann die Kühler erst wieder raus; das Ding ist echt scheiße auszubauen ...
Andere Option wäre, den Flansch plan abzuschneiden, auf Außenmaß des Rohres 2-3mm tief aufzubohren und das Rohr neu mit dem Flansch zu verschweißen; WIG habe ich ganz gut auf dem Schirm...

Ich schlaf mal drüber ...

[M*I*B]

... so ...
Den Kompressor bekommt man von unten ohne Kühlerausbau raus. Also getan und geschaut, ob der Flansch von der alten Pumpe passt.. Und siehe da: Kleine Modifikation mit der Rundfeile und scho geit dat ManiBo hatte also genau den richtige Riecher

Anlasser war ein selbstgebautes Problem. Viel mir heute Morgen beim Kacken ein. Man sollte vielleicht auch mal unter dem Motor schauen, ob alle Stecker da sind wo sie hin sollen

Also vorhin ohne Kerzen drehen lassen... hört sich gut an... Kerzen rein, Spulen drauf... Stoßgebet an den V8-Gott, Augen zu und Start... und läuft auf anhieb *PUHHHHH*

Morgen noch die Front wieder montieren, ATF auf die Lenkung, bisschen ENtlüften und fettisch is dat...


Danke für Eure tatkräftige Hilfe mit Idee'n und Hinweisen!

[V8-GT]

Glückwunsch !



ATF .. also Auto ohne Niveau - will ich mal hoffen

[ManiBo]

Hi,
@Morgen noch die Front wieder montieren, ATF auf die Lenkung, bisschen ENtlüften und fettisch is dat...

Hast du den Schlossträger ausgebaut, oder nur Zarge und Kühler?
Hab ich ja auch noch vor mir.

Gruß Mani

[M*I*B]

.. ich habe alles, also inkl. Schlossträger ausgebaut. Ist ziemlich einfach zu machen und erleichtert einem das "rückenschonende" Arbeiten doch ungemein, vor allem, wenn man den Wagen vorne noch aufbockt ...

ATF .. also Auto ohne Niveau - will ich mal hoffen

[Topas]

und jetzt fehlt noch...

Hast Du den alten Kompressor schon zerlegt, und geschaut ob da ev. Späne drin sind?

Hier die Erklärung dazu:  YT video

[M*I*B]

... nein, aber die ist erst vor kurzem gespült und befüllt worden ... Zudem habe ich mir erlaubt, die ganze Anlage mit Druckluft durchzublasen; da war nix ...

[M*I*B]

.. sodele ... ALles soweit fit bis auf ein paar Kleinigkeiten

Anpasswerte habe ich gelöscht; lief aber auch ohne den Reset ziemlich rund.

Aber:

DTC - M62B44 - 448S2 - Motronic ME7.2 - MT/AT
141 - Aktivierung, Elektrolüfter
18 - Signal, Lambdasonde vor Kat., Gruppe 2
13 - Lambdasondenheizung vor Katalysator, Gruppe 1
5 - Lambdasondenheizung vor Katalysator, Gruppe 2

DTC - Klimaregelung - IHKA/IHKR
15 - Drucksensor, Kurzschluss an Minuspol
- Kontinuierlich

SRS - Airbag
F0 - Steuergerät, interne Fehler
11 - Energieversorgung

Also Drucksensor Kurzschluß hatte ich vorher schon. Hatte mal den Drucksensor getauscht, der war's aber nicht.
LamdaSonden- Fehler hatte ich sporadisch mal, jetzt wieder.
Zusatzlüfter selbst ist in Ordnung, läuft nur nicht an...

Neu ist SRS Airbag... keine Ahnung, was da wieder ist


Hinweise willkommen; werde ja nicht der Erste mit diesen Fehlern sein

[PacificDigital]

Nun... der Drucklüfter wird PWM angesteuert und hat intern eigene Elektronik. Auch wenn er freigängig ist.... das ist KEIN Indiz für Funktion!
Klimaanlage bereits neu befüllt? Ansonsten scheinen vielleicht noch ein paar Massepunkte oder vielleicht auch nur Steckverbindungen nicht so richtig sitzen...

[V8-GT]

ein Sensor benötigt um ein Signal zu senden auch eine Leitung ..also nicht blindlinks einfach nur Sensoren tauschen - sondern mal lieber prüfen ob die entsprechende Leitung auch bis zu den Pins am jeweiligen Steuergerät intakt ist und nicht etwa durchgescheuert / gequetscht und dann auf Fahrzeugmasse liegt


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